保時捷911carrera s porsche911carrera

停在我們面前的美國跑車，是一輛經典的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策），誰能安靜？能夠開著它在這里兜兜轉轉，是一件非常幸運和滿足的事情。一生一次，無憾！

它是如此美麗，讓你無法呼吸。

走在路上，看到長得好看，五官優美的女人，十有八九的男性朋友都會忍不住多看幾眼。這不是搶眼，而是欣賞美好的人和事物的本性。然后，同樣的事情發生在911 Cabriolet 上。基本上軟頂敞篷跑車都帥，更何況是保時捷911。除了經典的臀部曲線外，從1996年開始采用的獨特車尾設計一直延續至今，成為911 Cabriolet的經典印記。

與過去相比，全新一代911的臀部更加飽滿圓潤，修長的尾燈和簡潔流暢的車身部件，古典主義中蘊含著未來感。保時捷設計從不讓人失望！在全新一代911 Cabriolet上，用于覆蓋后發動機罩的上防護罩相當高，讓車尾的視覺感更加厚重。不僅整體協調性極佳，還提升了新一代911 Cabriolet的辨識度。人們有過目不忘的記憶。

此次保時捷中國提供的試駕，參考了之前的“選對車，選全款”。基礎車價162.9萬，選配項目高達24.43萬，但價值卻接近200萬！細心呵護下，顯得格外別致。首先，金屬GT 銀色飾面和藍色引擎蓋（未添加任何溢價）形成的對比度和質感是一流的，Carrera Turbo 車輪更加優雅時尚。更重要的是，它配備了運動型排氣系統，造型更加運動動感。我相信這對911 購買者來說不是痛苦。

精致的內飾會讓你食指大動。

敞篷車頗有炫耀（查成交價|參配|優惠政策）之意，絕不是貶義詞，而是一種精神上的滿足。所以，既然要開敞篷車，就不要害怕路人的眼光。當然，你要衣著得體，保持車內清潔。如果你的內飾色彩鮮艷，材料精致，你會得到更多的關注。

這一次，我們對試駕中的可選包感到驚嘆。沒有選擇帶有金屬飾板的暗黑真皮內飾，而是選擇了磨砂灰色縫線的石墨藍真皮內飾（3.2萬元），立馬讓這款經典跑車展現出古典奢華的魅力。我們不由得為負責評選的保時捷中國工作人員豎起大拇指。他的想象力讓我們看到了911的無限可能！

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拿到無鑰匙鑰匙后，我就做好了減壓一天的準備。即便這不是我第一次接觸新款911，但不得不承認從991到992的進化真的是跳得太遠了，基本上很難想到前幾代。原經典的五環組合儀表，改為全數字組合儀表。弧形設計很新穎，顯示功能也很自然。新技術永遠比新技術更好。

向右看，新一代PCM 系統采用10.9 英寸觸摸屏，與新款Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） 相同。即便是切換駕駛模式或開啟Sport底盤和跑車的音響，都可以用一根手指完成，但更大的變化在于線傳動齒輪的輕薄造型和空調設計的簡化調節面板采用實體按鍵，使得整體控制界面更具未來感。

新的線控變速桿改變了以往的控制方式。擋位座后面是抽油煙機和回風網開關按鈕。

Test Drive 的可選Sports Chrono 套件包括一個駕駛模式開關。通過方向盤右下方的駕駛模式旋鈕可以設置濕地、普通、運動、運動升級和個人模式五種模式，顯示狀態。

新一代911的定位更接近中型豪華GT，空間更大，乘坐更舒適。只要花錢去搭配，把車做的漂亮是可取的。

RR 特質更容易掌握。

本次試駕的是Carrera S版本，搭載3.0升水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大可輸出450馬力/530牛米的功率。根據原始數據，0100km/h加速僅需3.9秒，如果選擇跑車計時包并開啟起步控制，可縮短至3.7秒。說實話，新一代跑車永遠都會有三秒的加速強度，所以比拼0.1秒和0.2秒意義不大，但更重要。

如果您在高速公路上騎行，您會很想將駕駛模式切換為運動模式，這樣八速PDK 變速箱就不會拼命升檔以節省燃油。運動模式可以讓車速保持在一個不錯的扭矩范圍內，讓油門響應更加直接。超車或小跳需要兩到三次。

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911 中的新一代渦輪發動機在概念上與過去完全不同。還是那么棒尤其是測試車配備了跑車排氣系統，使得氣門打開后的轟鳴聲更加響亮，但聲音不同于通常的嘶啞聲和清晰的排氣音。如果粉絲喜歡過去911 的性格，可能會失去一些東西，但這是時代的進步。至少新911 的聲音很干凈，沒有調整太多，因為911 來自

911獨特的RR操控特性是其立于不敗之地的關鍵，操控樂趣也一直為人稱道。但測試團隊認為，從991一代開始，軸距從2350mm大幅加長至2450mm，讓911不再有以往緊張活潑的尾力，而是蛻變成穩定、舒適、苛刻的過彎極限.可謂是有得有失。

992同樣延續了2450mm的軸距設置，整車的調教也比991更加穩重，轉向精準直接，但后部的穩定性更高，也意味著少了一點驚險。畢竟讓跑車更安全、更好用是汽車廠商的共識，保時捷也不例外。

因此，當您駕駛全新911 Carrera S Cabriolet 時，您會感覺一切盡在掌握，其出色的抓地力。高速過彎時沒有輪胎掙扎，牢牢貼地加速過彎。為了增加其可玩性，全新911提供了先進的電子底盤套件，如PDCC電子防傾桿、后橋轉向、動力轉向升級等。這次試駕選擇了PA。只要進入Sport或Sport Plus模式，或者從中控屏幕打開Sport底盤，就能發現意想不到的過彎能力。雖然是后輪驅動而不是四輪驅動，但它的表現就像賽車一樣，快進快出。當然，如果過彎時油門給的太多，后輪還是會很容易滑出形成轉向過度。這時候倒車方向盤修正路線的過程就變得比較容易了，可以做到不急不躁的聽話。

測試運行的簡短注釋

911敞篷車之所以令人向往，是因為傳統與創新可以和諧共存，其身份可以在遠處得到認可。特別是專屬個性化部門，鼓勵車主自創風格，兼顧外觀和內飾，是獨一無二的一品。而且，他們可以每天散步，在忙碌的時候享受速度和聲音。如果有一天他們發了財，那么購車清單上肯定少不了它。