君威gs試駕 君威gs 試駕

君威 參考價：15.98萬起

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#最不滿意 整體都非常滿意，就是這款車不適合開長途。運動的懸掛加上特有的運動座椅，開長途會有一些累。#空間 前排空間想怎么做就怎么做，我160斤的朋友。坐下去也不會顯得擁擠，目前的后排空間也夠用。

最滿意 對于別克君威（查成交價|參配|優惠政策）GS這款車 ，我喜歡他的顏值 非常漂亮 還有他搭載0T的發動機 動力是非常強勁的 ，百米加速是七點 二秒就可以到100米了。

君威GS在動力上，至少是在同價位、同級別的車型里領先一大截的，9AT變速箱換擋很舒服很平順，即便是加速很急也都很舒服。

試駕君威GS:一腳油門下去就愛了,劈個彎就想掏錢了

其中控屏及按鈕區域向駕駛員側傾斜，給駕駛員營造出一種環抱的緊湊感。相比2019款，全新君威GS還將換擋桿換成了電子按鈕式，顯得更有 科技 感。

運動座椅的縫線做工也十分的細膩。#動力 動力真的是非常的棒，試駕的時候，就感受到他的推背感非常強烈，起步非常的迅猛。輕輕一點油門兒。就竄出去了。換擋平順，變道車身也相當穩定。感覺現在的動力已經夠我玩兒了。

在這種大環境下，別克君威GS再一次映入了廣大消費者的眼簾。如今的君威GS已經進化到了2020款，前段時間我也有機會試駕了這款低調高性價比車型。

而且君威GS的輪轂是暗色系，個人感覺夠運動了。 改完剎車裝作自己是頂配。瑪瑙紅還是不太奈臟，稍微有點灰就看著很明顯 動力——95 君威GS第二個吸引我的點就是它的動力了，所以自然也是好評，還有5分給TF ECU。

君威GS搭載搭載第八代Ecotec 0T可變缸渦輪增壓發動機+9速智能變速箱的動力總成，官宣零百加速2秒。一腳油門下去，你就能感受到君威GS的強勁動力。

我第一眼看到這款車也被它的外表所折服，再加上不錯的操控性，油門說走就走，變速箱不遲滯。

別克君威GS的整體簡介及其性能如何

1、動力方面，君威GS搭載0T渦輪增壓發動機，采用雙通道技術和DVVT可變氣門正時技術。最大功率162 kW(220 HP)/5300 rpm，最大扭矩達到350Nm/2000-4000 rpm。與同排量的 大眾CC（查成交價|參配|優惠政策） 相比，君威GS的性能指標完全擊敗對手。

2、全新別克君威gs主要參數：外觀方面，配備矩陣式全LED大燈，雙翼式LED尾燈，新架構軸距增加92mm，前懸掛和后懸掛明顯降低，車高下降23mm。優雅與動感并存；內飾方面，君威的軸距增加到了2829mm，車內空間更加寬敞。

3、別克君威GS是一款高配車型，相對不錯。別克君威GS外觀耐看，提速迅捷，指向精準，車夠重，高速夠穩，駕駛樂趣較高。前排空間挺滿意，GS的包裹座椅在山路激烈駕駛時非常舒服，后面空間稍差。

4、全新一代別克君威GS采用短前后懸設計，車身長度9米，軸距2829 mm，運動外觀套件結合平躺的車姿讓整車的轎跑車感明顯。內飾充滿運動激情。內飾氛圍上，君威GS只有全黑內飾搭配紅色縫線，顯示出一定的運動感。

5、新別克君威gs車型還算不錯，詳情如下：外觀方面：外觀整體修長，是我的菜。鐮刀式LED日行燈以及轉向燈都不錯。朋友以及家人都對新君威外觀挺滿意。車身線條偏運動，適合年輕人。

6、班長拿到了剛上市的改款別克君威GS來一探究竟。外觀干練 LED大燈是亮點 作為一輛中期改款車型，新款君威GS的外觀內飾只是在細節上做出一定修改。車子的進氣格柵和大燈刪減了一些線條，形狀變得簡潔干練。

別克君威試駕gs怎么樣?

1、全新別克君威gs試駕時感覺相當滿意：第一個任務是，GS與普通君威相比，動力總成相同，0T高功率9AT，但配備了更好的輪胎，頂配也配備了brembo制造的卡鉗。總的來說可以說是同級前驅b級車跑圈時的懸掛。

2、新款君威GS外形尺寸長寬高分別為4913mm/1863mm/1462mm，軸距2829mm，屬于現在主流中級車水平，車內乘坐空間還是比較充足的，完全能夠滿足一般家庭用車需求。較一些主打運動的標準軸距豪華品牌車型空間要寬裕，更適合一家人使用。

3、在這種大環境下，別克君威GS再一次映入了廣大消費者的眼簾。如今的君威GS已經進化到了2020款，前段時間我也有機會試駕了這款低調高性價比車型。

4、君威GS的底盤表現絕對值得稱道，過彎時懸掛的支撐非常到位，坑洼路面回彈迅速。

5、#動力 動力真的是非常的棒，試駕的時候，就感受到他的推背感非常強烈，起步非常的迅猛。輕輕一點油門兒。就竄出去了。換擋平順，變道車身也相當穩定。感覺現在的動力已經夠我玩兒了。

6、君威GS屬于美系別克品牌，但并不是一個直線飆升的家伙。骨子里的歐洲血統讓他更加注重操控。

實用的性能車,別克君威GS試駕體驗

總結一下，君威GS無論在配置還是空間上，都能滿足一家人的用車需求，而在豪華度、質感以及駕控層面，更是超越了家用B級車的主流水平，越級存在。

君威GS的底盤表現絕對值得稱道，過彎時懸掛的支撐非常到位，坑洼路面回彈迅速。CDC全時主動液力減震系統，對每一處顛簸都能迅速反應，運動模式下，明顯感覺到懸掛變硬，你的駕駛動作沒有任何拖泥帶水，車輛整體性做的非常到位。

放上音樂，十一處環繞式boss音響讓整體駕駛的控制感和速度感又更上一個臺階，而超清晰的流媒體后視鏡又把車的駕駛體驗提高了一個檔次。

新款別克君威gs試駕如何

作為一輛中期改款車型，新款君威GS的外觀內飾只是在細節上做出一定修改。車子的進氣格柵和大燈刪減了一些線條，形狀變得簡潔干練。外觀運動化包圍的前唇和側裙有所改變。

別克君威GS的內飾沒有以前美系那種純豪華感，提升了高級感個精致感，內飾用料以軟性材料和真皮為主，最大的變化是換用了ETRS按鍵電子排擋。打孔真皮方向盤，握感沒得說。

#動力 動力真的是非常的棒，試駕的時候，就感受到他的推背感非常強烈，起步非常的迅猛。輕輕一點油門兒。就竄出去了。換擋平順，變道車身也相當穩定。感覺現在的動力已經夠我玩兒了。

在這種大環境下，別克君威GS再一次映入了廣大消費者的眼簾。如今的君威GS已經進化到了2020款，前段時間我也有機會試駕了這款低調高性價比車型。

除此以外，一些性能化的表達當然不會缺席，諸如18寸的熏黑輪轂、紅色Brembo四活塞卡鉗、重新設計后的尾翼……別克在辨識度層面做了能做的一切，而且對于GS來說，再運動和激進都不為過。