車輪前輪胎有翹起 輪胎翹起來

輪胎側面起鼓有問題，輪胎側面起鼓會導致爆胎，危害行車安全。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，按其用途分為：乘用輪胎、夏用輪胎、夏用高性能輪胎、冬用輪胎、載重和輕卡輪胎。輪胎的作用是：承受著汽車的重量；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順。為何汽車前面的輪胎是凸出來的，后面卻是凹進去的

因為汽車的輪胎是用螺絲固定在剎車轂上的，為了使輪胎更緊密的和剎車轂貼合就設計成輪胎的輪轂包在了剎車轂上的形狀。所以前輪是凸出來的，后輪實際也是凸出來的，只不過后輪是兩只輪胎，里面那只是凸出來的，外面那只凹進去的那只是和里面那只固定在同一個輪軸上的。不過小客車和輕型汽車（后面是單胎的）前后都是凸出來的為什么大貨車車輪的輪轂是前凸后翹的？

前面兩個輪胎的距離本來就比后面的小，即使是突出來也比后面的小。

因為大車前面只一個輪胎，在不影響車寬，轉向的情況下鋼圈平面是在外面。 ? 而后面的是兩個胎（載重），里面的那個鋼圈平面在外，外面那個鋼圈平面在內，這樣就可以更好的固定兩輪胎，而不影響車寬，而達到最好的載重效果。你可以仔細觀察，把后面靠外的輪胎拿走就和前面的差不多了輪轂,是鋼圈和胎下了后看到的那個圓轂，固定輪胎螺絲和動力傳輸的。

此外還有一些大貨車的車輪的質量都是不一樣的。12.00-20-18PR重量：55-60kg12.00R20 18PR重量：72-77kg10.00-20-18PR重量：40-57kg

PR是層級的意思，層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如″14P.R″即14層極。

貨車輪胎比較常用的是斜交胎和子午線輪胎，前者多為尼龍簾子布胎胚，后者多為鋼絲簾子布胎胚； 目前，除工程或特殊環境下，基本上在使用子午線輪胎。

大貨車的輪胎分為一般為以下幾種尺寸：12.00-20-18PR。

12.00R20 18PR。

10.00-20-18PR。

10.00R20-18PR。汽車輪胎鼓包是哪些原因造成的，輕微鼓包還能繼續用嗎？

跑高速之前，或者平時開車前，很多人都會自己對車做一個檢測，主要是檢查一下各個油水是否缺少，輪胎剎車片等基本的項目。這其中輪胎是非常重要的檢查項目之一，除了對老化磨損程度以及是否扎胎的檢查外，是否鼓包往往被忽略，而鼓包是造成爆胎最重要的因素。所以一定要對輪胎的側面做一個仔細檢查。

輪胎為什么會鼓包？

因為簾線斷裂造成的。輪胎側面是最薄的地方，并且里面沒有鋼絲，是簾布層，就是一根一根的尼龍線在起主要作用，在撐著不讓里面的氣體往外鼓，是輪胎的骨架。當同時有幾根線斷了之后，該地方就只剩下橡膠在支撐，強度就很差了，很快就會鼓包。

造成簾線斷裂的原因是什么？

歸根結底都是由于輪胎受外力后造成的，常見的情況有：1.輪胎側面受到了擠壓，比如上馬路牙子會擠到側面。2.過減速帶或大的坑洼深溝沒有減速，輪胎受到猛烈撞擊，側壁受力過大，導致簾線斷裂。3.胎壓過低，使輪胎側面變形量過大，且反復彎折，造成簾線疲勞斷裂。

無論是鼓包還是側面受損破裂，都是不能修復的，不可以補胎。因為該地方的簾布層已經斷裂了，補胎只是在里面貼上一塊橡膠片，沒有辦法把簾布層修復好，所以行駛一段時間后又會在這里鼓包，甚至直接爆胎，安全隱患非常大。另外，行駛時輪胎側面是一直處于變形再恢復的狀態，補胎也很容易脫落。

與輪胎有密切關系的還有輪轂，很多人問輪轂劃傷了，或者磕碰掉一塊，或者某一處變形了，還能不能繼續使用？要看受傷或變形的位置在哪？如果在輪轂的邊緣，或者直接是輪胎與輪轂接觸的地方，那么就不建議用了，因為輪胎與輪轂接觸的地方需要很好的氣密性，這里掉了一塊，或者變形了，氣密性一定會被破壞，會產生慢漏氣的情況。如果在其他地方，那么是可以繼續使用的，除了影響美觀以外，只要動平衡做好了，其他沒有影響。

最后，給車做檢查不要忘記檢查輪胎的側面，只要是發現輪胎鼓包了，就不能再繼續使用了，換上備胎，馬上去輪胎店更換新輪胎。如果鼓包還非常小，也可以低速開到輪胎店，更換輪胎，切忌長距離高速使用。