jeep牧馬人撒哈拉 牧馬人撒哈拉2023款

在新能源汽車(chē)的浪潮下，Jeep推出了插電版牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），包括撒哈拉和羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。經(jīng)過(guò)試駕，可以明顯看出牧馬人插電版的動(dòng)力明顯強(qiáng)于燃油版，油耗也低于燃油版。

作為越野領(lǐng)域的強(qiáng)者，赫爾丹一直以硬漢形象示人，無(wú)論是在山路還是沙漠腹地，都展現(xiàn)出超強(qiáng)的越野性能和可靠的耐用性。為了應(yīng)對(duì)惡劣路況，大梁車(chē)身、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)必不可少，這也是牧馬人的標(biāo)志之一。

進(jìn)入新能源時(shí)代后，牧馬人開(kāi)始采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。動(dòng)力性能，尤其是扭矩，甚至比以往的大排量車(chē)型還要高。本次試駕的牧馬人撒哈拉插電版的綜合最大功率為276千瓦，綜合最大扭矩為637牛米。 637牛米的最大扭矩是燃油版的1.6倍，幾乎可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

試駕的時(shí)候需要一個(gè)土坡休息，車(chē)內(nèi)的坡度還是有點(diǎn)高。肯定沒(méi)問(wèn)題，但也不會(huì)太容易。結(jié)果趴在地上，明顯低估了Herdan的越野能力。這時(shí)，我想起多年前自己曾駕著牧民爬山，早已忘記了它的強(qiáng)大能力。我開(kāi)著牧民爬山的時(shí)候，被一輛SUV追尾了。結(jié)果，后車(chē)的引擎蓋掀了，我們牧馬人身上的油漆也沒(méi)掉。真強(qiáng)。

牧馬人插電版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。前后橋均配備電機(jī)，其中前橋電機(jī)最大功率33kW，最大扭矩100Nm。后橋電機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩250牛米。很明顯，后橋的電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，這也符合《牧馬人》日常后輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。

和燃油版一樣，牧馬人撒哈拉插電版依然采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（具備四驅(qū)功能），并擁有硬派越野車(chē)特有的兩個(gè)變速桿。不過(guò)2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、N（空檔）、4L（低速四驅(qū)）之間的切換需要一定的功夫，尤其是在4H和4L，這兩個(gè)檔位是比較的，但是4H和4L可以提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，4L是爬山或者脫困的利器。

日常駕駛時(shí)，使用2H擋，驅(qū)動(dòng)后輪。驅(qū)動(dòng)模式可選純電動(dòng)或混合動(dòng)力，智能切換。一般低速行駛時(shí)，多為純電動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)您啟動(dòng)引擎時(shí)，您肯定會(huì)知道，因?yàn)轳{駛室內(nèi)會(huì)發(fā)出很大的聲音。無(wú)論是純電驅(qū)動(dòng)還是混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力都綽綽有余，不用擔(dān)心。

在土路等顛簸路面上，插電版牧馬人撒哈拉開(kāi)起來(lái)非常輕松。一方面，它有足夠的力量，另一方面它也很靈活。車(chē)長(zhǎng)近4.9米，軸距超過(guò)3米。典型的中型SUV 在行駛、轉(zhuǎn)彎和爬坡時(shí)感覺(jué)就像一輛小型汽車(chē)。根本不是大型SUV。受車(chē)身下梁影響，座椅高出地面，行駛時(shí)看不清輪胎周?chē)闆r。如果你有全景影像，你可以很好地了解車(chē)輛周?chē)那闆r，尤其是在越野的時(shí)候。

在城市中行駛，牧馬人撒哈拉插電版脫穎而出，比很多車(chē)型高出一個(gè)頭，前視視野極佳，只比全尺寸的林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）矮一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)在走走停停的擁堵路段，牧馬人撒哈拉插電版的短板很明顯。油門(mén)多一點(diǎn)，車(chē)子就往前跑，電驅(qū)動(dòng)不錯(cuò)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。為了減少追尾的風(fēng)險(xiǎn)，只能增加距離。同時(shí)，受懸架行程長(zhǎng)的影響，車(chē)輛在走走停停路段上翹更加嚴(yán)重，后排容易出現(xiàn)暈車(chē)現(xiàn)象。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)硬派的越野車(chē)，你不能要求太多，還要有非常不錯(cuò)的城市道路性能。

牧馬人插電版的中控面板比主流的12.3英寸和15.6英寸要小很多，只有8.4英寸，并且嵌在儀表盤(pán)中間。中控面板不大，但看著順眼。它與儀表板集成在一起。設(shè)計(jì)主要考慮路外道路的安全性和可靠性。如果是空的大屏幕，在劇烈的顛簸中很容易損壞。

作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，牧馬人撒哈拉插電版的充電接口位于前擋風(fēng)玻璃左下角的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。電池容量為17 kWh（千瓦時(shí)），純電續(xù)航里程為55公里。考慮到它的總重量達(dá)到2.3噸，電池還是比較小的。如果電池容量增加，汽車(chē)的重要性就會(huì)增加很多，這會(huì)對(duì)油耗和越野性能產(chǎn)生影響。

評(píng)論：

電動(dòng)化的插電式牧馬人撒哈拉無(wú)論從顏值、駕乘感受還是之前的品味，還是非常牧馬人的。同樣，它也繼承了牧馬人的缺點(diǎn)，噪音大，細(xì)節(jié)不夠細(xì)膩。

得益于電動(dòng)馬達(dá)，牧馬人撒哈拉插電版扭矩大幅提升，爬坡和逃難性能得到提升。在獲得高扭矩的同時(shí)，也在一定程度上降低了消耗。電氣化將越來(lái)越多地影響硬派越野車(chē)的設(shè)計(jì)。