長安歐盛x7 長安歐尚科賽pro7座

今年4月的上海車展期間，長安歐尚發(fā)布了全新車型——歐尚X7。該車于10月8日正式開啟預售，短短兩周訂單量破萬，爆發(fā)力初步顯現(xiàn)。

此前，汽車今日頭條App還對長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱歐尚X7）進行了靜態(tài)體驗。該車在外觀設計和內飾質感方面確實實力出眾，那么它的動力品質能否匹配出眾的外觀呢？此次，汽車今日頭條App將進行動態(tài)試駕，來檢驗這款車的綜合素質。

歐尚汽車成立后，長安乘用車集團形成了“一體兩翼”戰(zhàn)略。歐尚汽車與長安汽車共享集團資源，優(yōu)勢互補，共享長安集團全球研發(fā)體系、制造體系、供應商體系、質量控制體系，以及同樣先進的智能化生產線和工廠，確保歐尚汽車擁有良好的硬件基礎和制造工藝。

長安多款車型均采用該發(fā)動機。采用輕量化全鋁缸體、雙可變正時系統(tǒng)、低摩擦技術、強力掃氣技術等，在兼顧動力性能和燃油經濟性的同時。被評為“中國心十大發(fā)動機”。

發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，支持手動模式。這款變速箱來自長安英國動力總成研究中心，零部件供應商來自博格華納等知名廠商。傳動效率高達94.3%。

歐版X7支持舒適、運動、經濟、定制四種駕駛模式。在自定義駕駛模式下，動力和轉向可以單獨調節(jié)，形成多種組合模式。對于日常駕駛，舒適模式通常是常態(tài)。舒適模式下，歐尚X7操控自如，動力輸出不急不緩，起步平順線性，好開好用。

切換到運動模式后，油門反應會更加靈敏，腳下輕輕一用力就能感受到動力變化，尤其是完成超車時。相應地，變速箱會等待發(fā)動機轉速上升后再升檔，而在高速巡航時深踩油門會讓變速箱的降檔動作更加果斷。

對于一款家用SUV來說，中高速工況下的動力儲備是需要考察的一個方面。但在車內坐著四名成年男性的情況下，歐尚X7的表現(xiàn)還是令人滿意的，至少在中國高速公路的法定限速內，不會讓你有任何疲勞感。

很多人會擔心雙離合變速箱的性能，尤其是自主品牌。但歐尚X7的變速箱并沒有讓人感到不適，無論是換擋邏輯還是平順性，都沒有太大的問題。事實上，過去兩年關于雙離合變速箱是否會影響乘坐舒適性的爭論很少或根本沒有。

轉向手感方面，不同模式會有一些差異，但即使是輕模式也沒有明顯空位，長時間日常駕駛也沒有問題。在運動模式下，轉向手感會稍微沉穩(wěn)一些，相應的前進方向也會更好一些，但依舊是家用車的風格。

歐尚X7繞樁測試視頻展示

在同級車型中，X7表現(xiàn)出了不錯的懸架減震性能，尤其是在連續(xù)高頻的精細顛簸路面上。減震系統(tǒng)可以非常溫和地解決來自道路的沖擊。并且前排和后排在這方面高度一致。

噪音控制方面，歐尚X7對發(fā)動機噪音、風噪、路噪的抑制非常好，基本達到了同價位車中的優(yōu)等水平。如果對此特別挑剔，只能選擇價格較高的機型。

歐尚X7是歐尚汽車推出的第三款車型。與之前海盜船方正的造型不同，歐尚X7融入了更多的流線型設計元素，讓整車更加時尚。此外，歐尚X7脫胎于長安汽車全球研發(fā)體系，歷經墊江試驗場200km/h高速環(huán)路測試、地表超強測試等800萬+公里+高強度測試.今年7月，歐尚X7成為中國首款進入太空并完成太空實驗的汽車產品，經受住了劇烈震動、超低溫和強輻射的考驗。

尺寸方面，歐尚X7的長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm，非常接近中型SUV的尺寸。顯然，歐尚X7打出了“大5座”的賣點。對于不只是需要6/7座的消費者來說，“Big 5 Seats”是個不錯的選擇。

尚X7采用時下流行的貫穿式出風口設計。用料方面，儀表盤上半部分采用軟塑料材質，中控面板采用針織面料和鋼琴烤漆。

中控臺沒有實體按鍵，空調控制由觸控面板完成，一定程度上提升了車內的質感。觸摸板反應速度不錯，按壓時會有聲音反饋，操作起來很方便。

歐版X7標配電子駐車、LED大燈、懸浮顯示屏等六大核心配置，而真款還支持后視鏡電動調節(jié)、電動后備箱、四窗一鍵升降等。整體更注重實用性。

此外，新車還可選裝太空集選裝包，包括：智能駕駛輔助系統(tǒng)（APA 5.0自動泊車輔助系統(tǒng)、6個前駐車雷達、6個后駐車雷達）、AI人臉識別系統(tǒng)（人臉識別進入/啟動系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測、全液晶集成內置攝像頭儀表盤）、主駕駛座椅加熱/通風/記憶/禮賓。

APA 5.0車外一鍵泊車視頻演示

歐尚X7人臉識別視頻展示

由此可見，歐尚X7的配置組合雖然以日常實用配置為主，但對于一些“技術控”，該車也可以提供一些同級罕見的“黑科技”來滿足需求。▲歐尚X7車載功能視頻展示

尚X7的空之間的表現(xiàn)也是其亮點之一。身高175cm的體驗者調整坐姿后，前頭部空之間有一個拳頭和四個手指；前排座椅不動，體驗者來到后排。腿間三拳以上空，空余地很豐富。

另外，后排地板是平的。綜合考慮座椅舒適性、懸掛減震、噪音控制等性能，歐尚X7的后排座椅舒適性將是其在同級別車型中的突出優(yōu)勢。

據最新消息，由于歐尚X7訂單持續(xù)增加，從原定預售到上市截止，10000名訂購用戶將享受一系列優(yōu)惠，包括不限時長、不限里程的終身免費保修，終身免費基礎保養(yǎng)等。10月22日名額已達到上限，即日起追加7000個名額。從某種角度來說，正是歐尚X7出乎意料的市場反應，讓長安的“一體兩翼”戰(zhàn)略有了更加平衡的關系，這才是真正實現(xiàn)“兩翼”齊飛的開始。

而且在和歐尚X7接觸了一整天之后，這款車還是給頭條君留下了不錯的印象，好看的外觀肯定是打造爆款的前提，但是歐尚X7還是表現(xiàn)出了不錯的“內功”。它的整體駕駛質感，在空之間的表現(xiàn)，后排座椅的舒適性，以及汽車和發(fā)動機系統(tǒng)的豐富性都是可圈可點的，而它出色的機械品質和多項“黑科技”的加持也讓它擁有了更廣泛的受眾。官方稱，歐尚X7將于11月17日正式上市，預售價為79.9-11.99萬，屆時將公布其最終售價。