特斯拉價格 電動汽車特斯拉

面對原材料壓力、補貼退坡等因素，到2023年國產新能源汽車已經“崛起”。然而，特斯拉卻在這個時候“不合時宜”地開始了“官宣”。特斯拉將于今年1月1日（含）至2023年2月28日（含）正式完成Model 3（查成交價|參配|優惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優惠政策）新車訂單交付。他們不僅將獲得6000元的配送獎勵計劃，還將獲得4000元的保單。補貼（通過特斯拉合作保險代理機構購買相應的車險）。此外，還有分期購車優惠利率計劃（保障至3月31日）。近萬元的綜合優惠幅度，對于特斯拉主銷車型的指導價來說并不算過分，但在大勢所趨的背景下，似乎巨頭們率先打起了價格戰。

“價格戰”是意外，特斯拉只是按自己的節奏走？

自特斯拉落戶上海以來，其國內市場的價格就異常敏感。在國產版Model 3正式交付前，特斯拉喊出了35.58萬元（補貼前）的高價。 2020年初，剛過完年，國產Model 3迎來降價，價格門檻降至30萬元以下，含補貼。同年4月，受補貼政策影響，國產Model 3價格門檻波動至30萬元以上。但就在一周后，特斯拉將補貼后的最低售價下調至27萬出頭。下半年，特斯拉Model 3在補貼后的價格甚至跌至25萬元以下。于是，甚至引發了關于國產Model 3是否有望跌破20萬的熱議。

當然，與之前傳聞不同的是，在降價之際，特斯拉Model 3跌破20萬元的傳聞就得逞了。在經過更深層次的國產化降低成本后，國產Model 3的補貼價門檻達到了23.59萬元的“最低點”，隨后迎來了持續上漲的階段。甚至在去年3月份，特斯拉就在5天內迎來了兩次漲價。國產Model 3入門價為27.99萬元。這也是去年10月特斯拉開啟第一場“價格戰”時的起跑線。但在此之前，特斯拉的價格變化幾乎都有據可查，比如國產化率的提高、磷酸鐵鋰電池的更換、補貼的波動，或者是國際形勢的變化。總結起來就是“價格圍繞價值波動”。

隨著從去年四季度開始的“價格戰”一直持續到2023年，特斯拉的價格波動還體現出另一個特點，那就是供求關系的影響。以Model 3為例。與去年4-8周的交付周期相比，去年11月，特斯拉將這一時間縮短至1-5周。即使在交付困難的春節前夕，Model 3的交付周期依然維持在1-4周，品牌另一款爆款車型Model Y的交付周期也是如此。一邊提高產能，一邊結合政府減持和保險補貼，進行“價格戰”。去年11月，特斯拉國內交付量突破10萬輛，前11個月累計交付量也增至65萬多輛。同時，它幫助特斯拉去年全球交付量同比增長40% 至131 萬輛（仍低于馬斯克此前吹噓的50% 的年增長率）。

然而，既然2022年的沖刺已經結束，為何特斯拉還要在2023年初繼續激化“價格戰”？或許答案在于特斯拉自身的產品線規劃。比如特斯拉Model 3就是該品牌的功勛車型。如果按照傳統燃油車的生命周期來計算，就該換代了。去年底的時候，網上確實有更多的相關信息。預計2023年新車上市是大概率事件。同樣，Model Y今年也可能迎來自己的中期改款。雖然2021年在國內大規模交付，但其實它的發布最早可以追溯到2019年。在競爭日益激烈的新能源汽車賽道，降價去庫存才是正確的打開方式。

最后值得一提的是，無論是受成本影響，還是供需關系影響，特斯拉能夠輕松調價的主要原因，恐怕還是讓同行羨慕的利潤率。盡管比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量第一，但根據去年三季度財報顯示，特斯拉毛利率仍為27.9%，遠超比亞迪同期16.3%的業績。這也是特斯拉敢于發動“價格戰”而同賽道對手無法跟進的根本原因之一。

養草打兔子，特斯拉降價傷了誰？

那么特斯拉單打獨斗的“價格戰”會對市場產生怎樣的影響呢？這里恐怕要分成幾個部分來討論。首先，對于務實的消費者來說，首先25萬元以上價格門檻的特斯拉產品線就不是很親民。畢竟像比亞迪的王朝系列，小鵬的P7，或者是傳統車企的熱門ID系列等等，在價格和實用性上都有著較低的門檻。即使是預算比較充裕的消費者，如果特別注重車輛的實用性能，也有蔚來、理想等選擇。其指導價的天然差距，導致中間1萬元的“價格戰”，并未起到決定性作用。

其次，對于追求個性和科技體驗的“發燒友”消費者來說，如果是在歐美市場，或許特斯拉的產品能夠保證很好的號召力，可以借助“價格戰”來錦上添花。但在中國市場，基于FSD的特斯拉駕駛輔助體驗并未被廣泛接受。根據特斯拉供應商的信息，截至目前（去年底），已有近36萬名特斯拉車主購買了完整的FSD功能，其中超過70%來自美國，近四分之一來自歐洲。但是亞太地區的用戶只有幾千，還不到零頭。考慮到在純視覺領域漸行漸遠的特斯拉，對于這波“發燒友”消費者的吸引力要高于目前激光雷達熱卷的中國車企，或許不難預見。

最后是新能源汽車的“嘗鮮”。畢竟，對于新能源汽車，哪怕是純電動汽車，絕大多數用戶都是第一次接觸，甚至持觀望態度。對于新能源時代他們想要什么，他們可能沒有那么明確的方向。近年來，特斯拉在吸引對電動汽車感興趣的消費者方面無疑發揮了這一作用。隨著“價格戰”的激烈程度，這種吸引力也是肉眼可見的。但與其在競爭對手中尋找受特斯拉運營影響最大的一家，不如關注快速萎縮的傳統燃油車市場。而原本在25萬至40萬元價格區間轉戰新能源賽道的豪華品牌。