汽油機和柴油機的區別表格,汽油機和柴油機的區別表格形式

1.2 點火方式不同柴油機的點火方式有壓縮式和自燃式，而汽油機則需要火花塞來點燃混合氣體。 3、壓縮比不同柴油機的壓縮比普遍高于汽油機，因此其膨脹比和熱效率都比較高，油耗也高于汽油機。低的；柴油機功率大、扭矩大、轉速低、水溫低、省油，汽油則相反； 2 汽油機氣缸壓縮比低，一般在10 以下，而柴油機氣缸壓縮比高，一般在14 以上3 汽油機振動低轉速和高速適用于轎車和輕型車，而柴油機功率大，經濟性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油比汽油便宜，而且柴油發動機的燃點比汽油低，柴油車需要更多的燃料。高壓縮比的作用是，對于相同排量的發動機，柴油機產生的爆發力更大，也就是發動機扭矩更大。因為，對于相同排量的發動機，柴油發動機產生的能量更多，所以發動機的缸體；與汽油相比，汽油的沸點低，易汽化，而柴油的自燃溫度低。柴油機利用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃試驗，然后噴入柴油柴油噴霧與空氣同時混合自燃燃燒與汽油機相比，柴油機的優點引擎是。

2、不易因意外情況而起火或爆炸。 5、由于爆燃的限制和柴油自燃的需要，柴油機的壓縮比很高。熱效率和經濟性優于汽油機。同時，在相同功率下，柴油機扭矩大。最大功率時的速度較低，適合卡車使用；汽油機和柴油機的工作原理是一樣的，都是吸氣、壓縮、做功、排氣聲后無限循環4個沖程。不同的是，柴油機是用噴油嘴噴出柴油，在缸套內燃燒，而汽油機是用火花塞燃燒汽油，推動活塞做功。柴油機的效率優于汽油機；相同點是內燃機，通常是四沖程吸氣、壓縮、做功，不同排氣點使用的燃料不同，吸氣沖程吸入的氣體不同，汽油機吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機吸入空氣的壓縮比不同。汽油機約81121臺，柴油機161臺。

3、但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發，但自燃溫度比汽油低，所以形成可燃混合物和點火方法與汽油發動機不同。 4、由于柴油機工作壓力大，要求相關部件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重； 1.燃燒方式柴油機為壓燃式，汽油機為點火式2.重量柴油機一般比汽油機重。飛輪3.轉速大多數情況下，柴油機不包括農機3800-4200rmin，汽油機55006500rmin4 Torque柴油機扭矩大一點，馬力大一些；汽油機和柴油機的區別1 燃料不同汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料2 點火方式不同汽油機一般為火花塞點火，柴油機一般為壓燃式3 壓縮比不同壓縮比汽油機的壓縮比一般小于或等于10，柴油機的壓縮比一般在1622之間；兩者的區別在于燃燒方式、扭矩、轉速、排放等方面的不同。預混火焰傳遞燃燒，柴油機主要是擴散燃燒正是因為燃燒方式不同，所以汽油機和柴油機的效率和污染物排放量不同。

4、汽油機和柴油機是廣泛應用于工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在于壓縮比、點火方式所用的燃料和用途。壓縮比是指活塞在氣缸內運動時出現在氣缸內的最大氣體體積。活塞處于最低點時的最小容積與氣缸內氣體的比值。

5、汽油機與柴油機的區別主要在于壓縮比點火方式所用的燃料及其用途。壓縮比是指活塞在氣缸內運動時，氣缸內氣體的最大容積與最小容積之比。活塞處于最低點時氣缸內的氣體體積最大，活塞處于最高點時氣缸內的氣體體積最小。過量空氣系數為1。理論上，汽油完全燃燒，而柴油機的過量空氣系數總是大于1。進入氣缸的空氣中的氧氣總是過剩的。汽油發動機排放HC 和CO。顆粒物排放量低但高。