豐田威馳fs兩廂

看文之前，建議先看圖，全方位聊聊這輛車。請選擇：（1）PC用戶（2）手機用戶。

威馳和智軒，兩輛豐田A0級車，原本分別位于南北，三個車廂你我兩個車廂。現(xiàn)在威馳推出了兩廂版的——威馳FS，志軒也享受到了三廂兄弟的樂趣。這是因為什么嗎？

遮住后半身，分不清是三廂車還是兩廂車。雖然看圖片很多人可能不能接受新的大嘴設計，但是真車還是挺好看的，還是比較有看點的。至于車尾……我就不會讓你發(fā)現(xiàn)和志軒有什么不同。遮住車尾，分不清是三廂車還是兩廂車。雖然很多人在看圖片的時候可能不能接受全新的大嘴設計，但是真車還是很漂亮很耐用的。至于車尾……我不會讓你看起來和智賢不一樣的。

威馳FS繼續(xù)提供黑色和米色兩種內飾顏色。雖然作為A0級車，受限于成本控制，威馳FS車廂內飾整體材質以硬塑料為主，但加入了多處仿皮縫線工藝，視覺上營造出更好的檔次感。是的，從外觀上看，雖然從圖片上看是軟套，但是用手敲一下，會發(fā)現(xiàn)材質很硬。 Vios FS 繼續(xù)提供黑色和米色內飾顏色。雖然作為一款A0級車，受限于成本控制，威馳FS車內整體材質以硬塑料為主，但加入了幾處類似皮革的縫線工藝，在視覺上營造出更好的檔次感。是的，從視覺上看，雖然從圖片上感覺像是軟橡膠涂層，但用手輕敲就會發(fā)現(xiàn)材質非常堅硬。

除了賞心悅目的視覺效果，豐田在小細節(jié)上的設計也值得推敲。比如排擋桿前部和中控臺下部之間的空間被分隔成兩個儲物格，手機、錢包、票據(jù)等都可以分類放入。前排兩側出風口前的伸縮式杯架也別出心裁。放夏天喝。豐田是出了名的冷氣強勁，很快就會給你來一杯冷飲消暑。

威馳FS的座椅填充材料軟硬適中，前排的調節(jié)幅度也很大，可以適應大多數(shù)人的坐姿，坐著也沒什么挑剔的。不過真皮座椅只有高配車型才有，其余都是絨布座椅。威馳FS的座椅填充材料硬度適中，前排調節(jié)幅度大，可以適應大部分人的坐姿，坐起來也沒什么挑剔的。不過只有高配車型有真皮座椅，其余都是絨布座椅。

威馳FS后排縱腿的空間非常充裕，最良心的是后排坐墊的長度并沒有減少。三枕頭設置和平坦平臺也足以容納五個人旅行。

VSC是全系標配，對于營銷也很有幫助。我們已經(jīng)看到太多消費者選擇沒有VSC (ESP) 的汽車。一汽豐田A0級車標配VSC，不僅增加了安全系數(shù)，也向消費者展示了傾聽市場聲音的誠意。

新威馳在中期改款的時候就告別了老款4AT，最終換上了CVT。當然，Vios FS 也使用相同的動力總成。雖然之前的4AT在換擋平順性上無可挑剔，但自然擋太少的限制還是導致巡航速度偏高，換擋前后動力輸出差異大。現(xiàn)在使用了CVT后，威馳FS的動力銜接在加速時變得更加順暢，起步時的輕快感也沒有丟失。再次踩下油門快速加速時，CVT也反應迅速。

全新的CVT變速箱可以有條不紊地將發(fā)動機轉速調整到合適的區(qū)域，無論你處于哪個速度區(qū)間，或者油門踩得有多深。相比之前的4AT 100km/h最高可達2500rpm，威馳FS在80km/h以內巡航時，可以將發(fā)動機轉速控制在1000rpm的起步階段。除了大幅降低發(fā)動機噪音外，對油耗表現(xiàn)也大有裨益。

至于懸架，威馳FS依靠襯套和輪胎的過濾，中低速時應對顛簸還是相當舒服的。但在更高的速度下，還是能感覺到底盤的單薄，而且會有多余的車身彈跳。在鋪設良好的柏油路上，威馳FS明顯能表現(xiàn)出比飛度更好的靜謐性。只是威馳FS的靜音有點路況。比如在粗糙的水泥路上，底盤的隔音效果還是有點暴露。

概括

威馳FS與新款威馳一樣，采用CVT變速箱，并標配VSC，從而彌補了老款車型最明顯的兩個短板。相比飛度，威馳FS最大的優(yōu)勢就是平衡：動力還不錯，隔震和隔音效果更好。如果單純考慮購物車而不是走路的需求，顯然威馳FS會更適合。雖然2009年以來國內A0級車在SUV和A級車的沖擊下市場份額逐年下降，但豐田在A0級車上高配置低油耗的策略，依然讓威馳保持著不斷增長的市場分享。銷售勢頭。當然，威馳FS如今最大的對手不是飛度和Polo，而是自己的親兄弟。消費者如何在這兩款幾乎相同的車型之間做出選擇，只能由前臉的造型來決定。突出優(yōu)點：CVT響應性好，巡航速度低，駕駛方便；全系列標配VSC；車輛平衡。

主要缺點是：后排凈空稍小；全系沒有倒車雷達。