雷克薩斯300最新款 雷克薩斯300價格

說起雷克薩斯，在很多國人心目中一直和BBA處于同一位置。作為日系三大豪華品牌中唯一經受住市場考驗的，雷克薩斯在ES之前打下了堅實的基礎，其次是LS和LX，相當豪華。不過，從2022年開始，受諸多因素影響，雷克薩斯品牌的銷量將直線下降。曾經一機難求的ES，即使不加價也依舊慘淡。

近日，小編從相關網站獲悉，雷克薩斯將新增一款入門級LS車型，或命名為LS300，上市后或將與寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6形成直接競爭。

根據已知信息，新款LS300將采用與目前在售的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）500h相同的設計。依舊是雷克薩斯家族式的大尺寸紡錘形進氣格柵，前臉采用棱角分明的設計。車尾依舊會采用雙排氣設計。

內飾方面，LS300也將采用與現款LS500h相同的設計語言，但由于新車定位偏低，在配置和用料方面可能會有所削減。

（雷克薩斯LS500h行政版內飾）

同時，之前只有LS500h行政版才有的“靈光刀襯鶴羽折布”和“白金葉箔襯西錦錦”應該不會出現在LS300上。車身尺寸方面，LS300將與LS500h保持一致。車身長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。

（內襯鶴羽折布的靈光片）

動力是這款新車的亮點。據悉，雷克薩斯LS300將搭載與豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）相同的2.0L自然吸氣發動機，匹配5速手自一體變速箱。該系統最大功率僅為127kW，峰值扭矩為208Nm，甚至低于凱美瑞2.0L版的131kW和210Nm。

（凱美瑞2.0L發動機）

得益于動力系統的“減持”，新車在日本國內市場的售價僅為799.99萬日元，折合人民幣約39萬元。同時，有消息稱，雷克薩斯LS300有望明年初在中國進口銷售，新車市場售價定在60萬元左右。

作為一款D級車，雷克薩斯LS竟然使用了凱美瑞弱不禁風的2.0L自然吸氣發動機，這著實讓人匪夷所思。雖然這可以大大降低雷克薩斯LS的入門價格，但隨之而來的是產品形象的斷崖式下滑。

要知道雷克薩斯LS500h在國內的知名度并不是很高，根本無法與如今BBA的7、8、S相抗衡。如今雷克薩斯搞出這種自嘲操作，無疑會讓LS車型進入更低的市場層次。只能說雷克薩斯可能真的有點“混”了，漲價時沒有車的雷克薩斯可能真的回不去了。

此外，雷克薩斯LS500h尊享版終端優惠后落地價僅80萬元。 LS300搭載的是2.0L自然吸氣發動機，搭配5擋變速箱，這樣的動力能不能駕馭這個大家伙就更不用說了。如果新車真的定價60萬，比LS500h尊貴版便宜20萬，買的人不多。

而如果將LS300的售價定在60萬，那么必然會與地價近50萬的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）300h行政版發生沖突。總而言之，這款機型的推出很可能是家庭成員玩的，對56E的客群影響不大。

寫在最后

雷克薩斯LS誕生之時，是一款面向北美市場的產品。當時，第一代雷克薩斯LS400憑借出色的產品實力，在北美市場成功擊敗了奔馳S和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）。但第五代更名為LS500后，取消了V8，換上了3.5T V6雙渦輪增壓發動機，銷量直線下滑。

迷失在北美主力市場，在中國市場被冷落，這就是雷克薩斯LS500/LS500h目前面臨的尷尬境地。其實這也反映出雷克薩斯這個品牌如今在全球范圍內如履薄冰。

總而言之，引入配備這樣動力系統的LS300，不利于雷克薩斯品牌的發展和產品矩陣的完善。對于這樣的做法，小編只能說很遺憾LS沒能換成三缸機！