15萬左右旅行車推薦

2025-04-29 13:02:36 作者:資訊小編
好久沒開福克斯查成交價|參配|優惠政策)了。

上次開車,第四代福克斯剛上市的時候,我們就在賽道上做了規劃,包括昂科威查成交價|參配|優惠政策SIERRA查成交價|參配|優惠政策) 2.0(現在是老款)、思域查成交價|參配|優惠政策)、福克斯st line。當時,Fox ST 系列的過彎性能明顯優于其他兩款車型。在連續的彎道中,重心轉移的非常快,四個輪子的貼地性非常好,透過座椅我能清晰的感受到懸架快速順暢的移動,讓我感覺如沐春風。

今年年底,長安福特帶來了獵狐版,擁有更大的載重量和同價位少見的旅行車形象。值得購買嗎?選擇它還是選擇一只普通的狐貍?操作是否保留了普通狐貍的味道?這些都是我們需要面對的問題。

有驚喜。動力系統雖然還是1.5T三缸發動機+8AT變速箱,但整體表現比我之前開的ST系平順多了。 174Ps和243nm的功率在同級里還是很不錯的。一尺油下去,一下子就加快了速度。原始的第四代福克斯沒有流動感。

轉彎的時候沒有尖銳的ST線——,車頭好像一直對準切割線——,但是側傾更大,擺動也更大。如果動作粗暴,狩獵版的大屁股就會被扔出去尋找存在感。在極限方面,自然不如ST線。畢竟235寬的米其林PS4換成了215寬的固特異Royal Drive,輪胎的抓地力削弱了很多。同時,它的底盤比ST線高了3~4厘米,重心更高,避震器也稍微軟一些。如果它被咄咄逼人地推動,它會更快投降。

不過總的來說,它的控制還是比較討狐貍喜歡的。轉向手感不錯,彎道調整方向。車身動態反饋清晰,讓人愿意不停地轉動。 ST線適合一個人跑得快。 safari版在載滿人(貨)的同時底氣十足。后者也很好玩,這是其他同級車所沒有的。

它無疑是最好的狐貍。后廂空間為575升,比三廂版多了60多升。后排座椅放倒后,它可以升至1620 升。不知道?其較大的旅行車奧迪A4 螞蟻和沃爾沃V60查成交價|參配|優惠政策) 的常規后備箱容積分別為505 升和529 升。此外,直頂造型讓狐貍獵人版比普通版更大,這是一個附帶的好處。

我對它的外觀不滿意。旅行車不同于SUV,其側高與轎車相同。加了一圈黑邊后,視覺重心有所提升,側面容易更扁,底盤更高,姿態不夠美觀。

長安福特的獵狐者其實就是基于海外現役旅行車打造的。同樣是一款跨界旅行車,類似于奧迪allroad查成交價|參配|優惠政策)的產品理念。因此,高底盤和黑邊是有跡可循的,也算是忠于原版設計。

個人覺得買這車的朋友應該先把前臉換成和Active一樣的,有條件的話把黑邊處理一下,再把車身壓低,應該會好看。

活動車

我覺得長安福特應該推出一款普通的福克斯旅行車。在旅行車并不被廣泛接受的中國大陸,跨界旅行車實在是太小了。畢竟不是每一輛車都具備奧迪allroad系列的獨特魅力。常規的旅行車形象更適合更多人的審美。

卡車

狩獵版售價15.38萬元,比ST線貴了3000元。它是福克斯最昂貴的車型。尷尬的是,配置并不是最好的治療方法。與ST Line相比,少了換擋撥片,部分主動安全系統,電動座椅,乘客座椅高度調節,后排扶手,自動防眩目內后視鏡,雨量感應雨刷………………………… ………………………………………………………………

第四代福克斯上市之時,各種媒體對其操控贊不絕口,這大概是它的高光時刻。隨后的市場表現慘淡,即使是我這樣的駕駛狂也不會輕易推薦福克斯。不是因為它不好,而是因為選擇它需要更多的妥協。

普通版福克斯在A級車市場已經失去了吸引力。 Safari Edition(旅行版)獨特車身形式的出現,應該會為車系注入活力,重新點燃更多人對福克斯的興趣。再加上同級別同價位的旅行車屈指可數,斯柯達明銳查成交價|參配|優惠政策)的出行不溫不火,大眾威菱平臺太老,幾乎沒有競爭壓力。所以覺得很可惜。如果你多注意上面提到的細節,獵狐版將是一只挑不出毛病的狐貍,同時也是一只品味獨特的狐貍。我會愿意推薦我的朋友購買。

即便如此,它依然是目前最實惠的旅行車,優惠跟上后支持長安福特無傷大雅。

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