瑪吉斯輪胎主要材質 瑪吉斯輪胎主要材質是什么

瑪吉斯和韓泰相比，韓泰更為耐磨，兩款輪胎都屬于低檔經濟型輪胎，性價比都比較高。從口碑和知名度上來講，瑪吉斯比韓泰更好。

瑪吉斯和韓泰兩款輪胎的胎質都較硬，這使得輪胎會耐磨一點，但同時也會使得胎噪變大。不過，韓泰輪胎和瑪吉斯輪胎都有側重于靜音的輪胎。如韓泰萬途仕H452是一款主打靜音舒適性以及耐磨的高性能輪胎，可以說是韓泰旗艦級高性能靜音舒適型產品，比較適合國內的路況。

它的胎面花紋塊在磨損后依舊可以保證良好的低胎噪性能。其胎面材料使用了合成硅復合橡膠配方，增加了輪胎的彈性，使得輪胎的舒適度提升。

輪胎的挑選方法：

首先，觀察輪胎的層級數。輪胎的層級數組合里的這些數字越大越好。當然，更好的東西自然會更貴。

其次，我們需要了解輪胎的材質。最好的材質組合是：聚酰胺+鋼絲層材質+聚酯纖維，而尼龍+鋼絲層材質+尼龍的組合最為一般。

第三，我們需要觀察輪胎胎側數量，胎側簾布層數量越多，說明胎側越牢固，這樣就不容易出現鼓包或者爆胎的事故，比如兩層就挺好的。摩托車輪胎瑪吉斯和騰森輪胎哪個更好？

距離2022年農歷新年已經不遠，年底開車回家過年已是國人出行的主要方式之一，有部分車主會在車輛長途運行前對車輛進行維護保養，保養的其中一項就是換新胎。國外的輪胎品牌如米其林、德國馬牌等價格比較昂貴，對于一般的私家車而言性價比不高，而年底大家又想換比原裝更好一點的輪胎，可以選擇國產高端系列的輪胎。今天作者為各位盤點一下國產正新輪胎的高端子品牌瑪吉斯的優缺點，供準備換輪胎的車友一些參考。

瑪吉斯聽起來像是個國外品牌的名字，其實確切地說是國產的國際品牌。瑪吉斯輪胎成立于1997年，為中國臺灣正新橡膠工業股份有限公司旗下的品牌之一。輪胎設計主要針對市場龐大的中級車型和經濟款車型。

正所謂“尺有所短寸有所長”，由于各大廠家對輪胎橡膠配方、花紋、結構等都有著自己獨到的見解，每個品牌的輪胎都有自己的優缺點，對于瑪吉斯而言，得益于其研發的高性能橡膠配方，其最大的優點是輪胎的耐用性,在同級別的輪胎當中,瑪吉斯輪胎的耐磨性出色，除了高端品牌米其林之外，就耐用性而言輪胎的性價比極高。而耐磨輪胎帶來的好處除了使用壽命長外，耐磨輪胎的高硬度還可以增加車輛的節油性。

從另一方面來說，瑪吉斯的缺點就是靜音舒適性欠佳，輪胎的研發是“魚和熊掌不可兼得”的過程，在有更合適的輪胎材料之前，想要橡膠輪胎耐用意味著需要犧牲某一部分的特性。雖然瑪吉斯輪胎胎噪較大，但是主要體現在車輛高速的情況下的噪音會隨車速不斷升高。對于一般家庭而言，高速出行基本集中在三天以上的節假日，日常車輛在市區行駛速度也不會超過60公里/小時，對于一般的家用車來說選擇一款耐磨性且性價比高的輪胎就顯得更加劃算。

輪胎設計中通過花紋設計可以一定程度上降低輪胎的噪音，瑪吉斯輪胎主要可以分為四個系列，分別為舒適系列、運動系列、經濟系列和SUV系列。噪音是輪胎和車輛共同作用的結果，僅靠輪胎屬性判斷比較片面，還要從實際使用情況來分析。瑪吉斯裝配的汽車品牌有通用、大眾、福特、奔馳、日產等。其中瑪吉斯主打靜音舒適性的輪胎適配在雷克薩斯ES（參數丨圖片）、豐田皇冠及本田雅閣等中高端舒適性轎車，以下為雷克薩斯ES200的噪聲測試數據（來源：有車一族）

噪音測試

雷克薩斯2020ES200車型在60km/h和80km/h的情況下的噪聲值均為超過60分貝，凸顯出其整車優異的隔音設計，從側面來看，瑪吉斯輪胎的靜音舒適系列從結構設計上在一定程度內克服了材料本身的特性，不然也不會用于主打高端系列的雷克薩斯ES200車上。而通過瑪吉斯輪胎的主要合作車企也可以證明瑪吉斯在研發技術、輪胎質量、耐久性能等方面獲得了大部分車企的認可。

雷克薩斯ES200

結語

國產輪胎的發展降低了消費者用上高端輪胎的門檻，本文分析從瑪吉斯輪胎的材料特性、合作車型及具體車型三方面分析了其優缺點。準備為自己愛車換新胎的車主可以參考，也歡迎其他車主在評論區發表自己的用胎感受。倍力佳和瑪吉斯哪個好

倍耐力輪胎好。

1、材質，倍耐力輪胎采用了更輕、更堅硬材質及高硅土含量胎紋聚合物，相比瑪吉斯的輪胎為聚酯材料，可帶來低滾動阻力，舒適性更好。

2、耐磨，倍耐力輪胎耐磨抓地力不錯，路感反饋清晰，濾震效果很好，相比瑪吉斯輪胎，更加耐磨動作干凈利落。“福睿斯”用的“瑪吉斯輪胎”，請問這個輪胎怎么樣

瑪吉斯輪胎非常耐磨的，

福睿斯采用的是瑪吉斯，Victra MA510 系列。尺寸195/65/R15 91V。這是一款專為中高檔轎車設計的四季胎，主要致力于舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設計，增強了輪胎穩固的抓地力。縱向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。

輪胎

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。 ?

中文名輪胎

適用范圍各種可運動的車輛

主要材質橡膠

外文名Tyre

主要作用傳送牽引和制動扭力

1 基本簡介 編輯

最早的輪胎

輪胎

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過于注重傳統的紳士化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在市區被限定為時速2mile（約3.2km），郊區為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時很不舒服，兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時代的進步，鄧祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用，并迅速邁向了汽車領域，為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

充氣輪胎

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內胎輪胎；1946年又發明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。

2 功能介紹?

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

3 分類介紹 編輯

按輪胎用途來分

輪胎

1、例如在中國的輪胎國家標準，美國輪胎輪輞手冊，歐洲輪胎輪輞標準，日本輪胎標準以及國際輪胎標準中都是以用途進行分類的，可分為以下幾種類型：

轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩定性。輪胎結構多數采用子午線結構。根據行駛速度的要求分為不同系列，在標準與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2、輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達80～100km/h.

3、載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.

4、工程機械輪胎——工程機械輪胎是裝于專用性作業的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平整土地機、壓路機和石方作業機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結構，但如法國米其輪（粵音，普通話叫米其林）公司也采用子午線結構。從輪胎斷面寬度分類可分為標準輪胎和寬基輪胎兩種系列。

輪胎

5、越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調壓輪胎，根據路面條件來調節輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結構除采用斜交胎結構外，也用子午線結構。

6、農業和林業機械輪胎——農用輪胎主要裝在拖拉機、康拜因聯合收割機和農機具車輛上使用。林業機械輪胎裝在林業拖拉機和林業機械上，進行林業的采伐、集材、鏟運和挖掘等作業。這兩種輪胎的特點都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經常行駛于狀況不良的田間小路和堅硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個特點是間歇作業、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結構為主，但也采用子午線結構。

7、工業車輛輪胎——主要用于工業車輛上的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。

8、摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。

9、航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。

10、特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。

11、力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。

12、電動車輪胎——用于電動自行車上的輪胎。

按照結構設計分

劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。輪胎

斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎會基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當于輪胎的基本骨架。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層（又稱箍緊層），其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。

同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。

子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，制造技術要求高，成本較高。

4 輪胎標記 編輯

輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標記有10余種，正確識別這些標記對輪胎的選配、使用、保養十分重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。

輪胎規格

規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：

輪胎結構：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。

其 他："XL"表示質地局部加強胎，"TG"表示工程牽引車和平地機輪胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用輪胎。

輪胎

層級

層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如″14P．R″即14層級。

簾線材料

有的輪胎單獨標示，如“尼龍”（NYLON），一般標在層級之后；世有的輪胎廠家標注在規格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

負荷及氣壓

一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

輪輞規格

表示與輪胎相配用的輪輞規格。便于實際使用，如“標準輪輞5.00F”。

平衡標志

用彩色橡膠制成標記形狀，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。

滾動方向

輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。

磨損極限標志

輪胎一側用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。瑪吉斯輪胎優點和缺點都是什么？

瑪吉斯輪胎是臺灣生產的一種輪胎，在國際上面這種輪胎也是比較有名的，可以說是一個領軍人物。在市場上面該輪胎也是收獲了很多的好評，無論是質量，還是性能以及價格上面來說，瑪吉斯輪胎都是不錯的選擇。

當然輪胎好不好需要使用者來評判，在汽車界瑪吉斯輪胎也是非常受歡迎的。或許和一些國際知名的輪胎來說還是有一定的差距的，在性能方面有所不足，但是它的性價比還是不錯的，非常的適合中低檔的汽車使用。

作為高檔的汽車使用的輪胎，瑪吉斯輪胎還是有所不足的，但是其他檔的汽車來說，瑪吉斯輪胎還是不錯的選擇。在這方面的性價比還是非常高的，成為眾多汽車廠商愿意使用的輪胎之一。特別是它的耐磨性非常的好，防滑性非常的強，但是瑪吉斯輪胎的外觀可能是它的一個缺點。