豐田四驅suv車型大全價格

去年軒逸（查成交價|參配|優惠政策）推出e-POWER車型時，官宣奇駿（查成交價|參配|優惠政策）未來也將推出e-POWER車型。最近來了，不過是海外先上市。

近日，日產奇駿e-POWER車型正式亮相。新車率先登陸海外市場，并公布了海外售價。官方表示，該車將于7月25日正式發售。

新車在日本市場的售價區間為319.88萬日元至459.8萬日元（折合人民幣約15.64萬至22.48萬元）。

參照軒逸e-POWER車型的變化，奇駿e-POWER在外觀上與奇駿沒有區別，依然是日產家族式的V-motion設計語言。在許多日產車型上都可以看到“V”形網格等特征。

如果要從外觀上判斷是燃油版還是e-POWER車型，就要看車上的奇駿e-POWER標識了。

此外，其他車身細節與奇駿e-POWER燃油版相似，任何分體式大燈、19英寸鋁制輪轂以及鍍鉻裝飾都將與燃油版保持一致。

內飾方面，全新一代奇駿在內飾方面有了不錯的升級，奇駿e-POWER也將延續這一優勢。大量軟性材料的覆蓋和運用，大屏幕的加持，一定程度上提升了內飾的科技感和質感。在同級別車型中，豪華感堪稱一流，優于同級別競品。

日產一貫的座椅舒適性也體現在奇駿e-POWER上。座墊柔軟有支撐力，長途騎行無壓力，不亞于家里的大沙發。像“日產大沙發”這樣的梗，能被夸到現在，還是有原因的。

配置方面，除了常規的12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏外，奇駿e-POWER還配備了10.8英寸抬頭顯示器，即HUD，可以顯示車輛和導航信息在前擋風玻璃上。因此，駕駛時無需低頭看儀表和導航，大大提高了行車的安全性和便利性。

此外，奇駿e-POWER搭載的“ProPILOT”超級智能駕駛技術也將新增“Nilink”功能。即輔助高速公路單車道行駛的智能輔助駕駛功能，增加了與導航系統的協同功能，可以降低駕駛員的操作頻率。當限速發生變化時，系統支持改變車速，根據彎道大小對車輛進行減速，讓高速行駛更簡單、更省錢、更安全。可以說非常人性化了，媽媽再也不用擔心我超速罰單了。

從奇駿e-POWER的名字就可以明顯看出，動力將是新車最大的亮點。奇駿e-POWER將搭載第二代e-POWER混合動力系統，搭載1.5T三缸發動機和雙電機組成的動力總成。

這臺1.5T發動機最大功率106kW，峰值扭矩250Nm。前置電機最大功率150kW，峰值扭矩330Nm。后置電機最大功率100kW，峰值扭矩195Nm。在駿這樣一臺自尊的SUV上，大部分工況舒適，滿載時無所畏懼。

值得一提的是，奇駿e-POWER將采用前后雙電機實現電子四驅系統。與傳統復雜的傳動系統相比，電子四驅的布局更簡單，動力損耗會更低，發展會更高。奇駿e-POWER也將是首款e-POWER四驅車型。

與第一代相比，奇駿第二代e-POWER系統更流暢，體積更小。采用全新的電機和逆變器還使電機扭矩增加了10%，整體重量減輕了30%。

日產的e-POWER混合動力系統是豐田的油電驅動，或者本田的低速和高速混合動力系統不同。日產e-POWER的混合動力系統為全時電驅動，只需2KWh電池搭配發動機即可實現閃充閃放。

任何時候，內燃機只負責發電，不參與車輪驅動。它只需運行在最佳工況，即熱效率最高的轉速區間，既能降低油耗，又能保證車內的NVH性能。這些特點讓奇駿e-POWER在駕駛體驗上更像是一臺純電動車。

可能有人會說，這不就是延伸嗎？不完全的。日產的e-POWER和增程版的區別在于，e-POWER的電池容量更小，只有2KWh，比起增程版幾百公斤的電池組更輕更省電。而且，在如今電池原材料暴漲的大環境下，制造成本會更低，消費者也更容易接受。

此外，奇駿e-POWER沒有外接充電接口，無需依賴充電設施。畢竟小容量電池完全沒必要外接充電，邊用邊充不美。

我們在軒逸奇駿e-POWER體驗過e-POWER技能。軒逸e-POWER甚至可以跑出3.9L/100km的油耗，極限工況續航里程可達1236.8km。也許奇駿電動車的性能會比軒逸電動車好。

奇駿e-POWER版比燃油版更省油、更安靜、動力更足。奇駿立足燃油經濟性和耐久性，在燃油經濟性上邁上新臺階，產品力和競爭力將進一步增強。

而且，之前被詬病的三缸問題在裝上e-POWER系統后將不復存在，奇駿已經擁有龐大的用戶群和良好的口碑。在教授看來，齊俊重回昔日巔峰只是時間問題。

雖然新車只在海外銷售，但也有消息稱，國內代號為P33A的奇駿e-POWER正在準備量產，這預示著奇駿e-POWER可能會在今年下半年在國內上市。年。讓我們拭目以待。

日產官方此前曾表示，2025年將有6款車型搭載e-POWER系統，除了奇駿e-POWER之外，還會有更多e-POWER車型，比如黑客e-POWER。屆時，日產家族將更具市場競爭力。