vivo沃爾沃汽車

作為三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，沃爾沃對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。可以說，汽車安全在三點(diǎn)式安全帶出現(xiàn)后上升到了一個(gè)新的命題。以安全為本的沃爾沃在豪華品牌市場也占有一席之地。今日，負(fù)責(zé)品牌銷售的全新XC60正式上市，也吸引了眾多翹首以待的豪華品牌用戶為其買單。在全新動(dòng)力系統(tǒng)和車系的加持下，新車的表現(xiàn)如何？今天就來體驗(yàn)一下吧。

動(dòng)力系統(tǒng)更新，NVH性能提升

作為中期改款車型的亮點(diǎn)之一，動(dòng)力系統(tǒng)相信也是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)，那么我們就從動(dòng)力系統(tǒng)說起吧。與搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，48伏的出現(xiàn)對(duì)于動(dòng)力部分的強(qiáng)化更為明顯，但總的來說，這部分的強(qiáng)化并不體現(xiàn)在油耗上，而是側(cè)重于強(qiáng)化駕駛新車的性能。質(zhì)量上的表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與之前相比沒有太大變化。最大功率為250馬力（此外，電機(jī)可額外提供14馬力），最大扭矩為350牛米，匹配8速手自一體變速箱。從車輛起步就可以感受到48伏混合動(dòng)力技術(shù)帶來的好處，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)向車子傳遞過多的振動(dòng)。從沃爾沃在新車上沒有物理啟停發(fā)動(dòng)機(jī)的按鈕來看，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的抑制也是信心滿滿。

起步后就能感受到48伏特的助力，尤其是在引擎啟停的平順度上，連駕駛者都難以察覺。在低速階段，電機(jī)的特性也能在一定程度上彌補(bǔ)低速時(shí)的響應(yīng)和油耗問題，但新XC60整體的動(dòng)力調(diào)校還是偏向從容的舒適性取向，加速的流暢性還是略有欠缺。我總覺得不夠。

深踩油門后，中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力依舊強(qiáng)勁，250馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備輕松應(yīng)對(duì)城市道路超車。不過遺憾的是，新款取消了老款的駕駛模式調(diào)節(jié)，中控大屏只保留了越野駕駛模式選項(xiàng)。個(gè)人認(rèn)為，即使工程師們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油門、踏板等方面的設(shè)置更細(xì)致，也會(huì)更“貼心”地給用戶更多的選擇。

我們測試的車型搭載了空氣動(dòng)力懸架，能夠有效隔絕路面?zhèn)鬟f給車身的震動(dòng)，而且懸架在經(jīng)過一些大顛簸后也能有效拉動(dòng)車身保持穩(wěn)定。總的來說，底盤對(duì)車身的姿態(tài)控制比較到位，可以理解為操控性和舒適性的理想平衡。

NVH 受益于48 伏系統(tǒng)的加入，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)艙的干擾，包括快速加速時(shí)相對(duì)不明顯的噪音。整體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音降噪效果明顯提升。此外，全新XC60一如既往地在處理風(fēng)噪和路噪方面無法超越同級(jí)別其他車型，但基本處于中線以上，符合豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

新車的轉(zhuǎn)向手感很輕盈，對(duì)于很多女性用戶來說比較友好。低速時(shí)換檔毫不費(fèi)力，但高速時(shí)阻尼更平穩(wěn)。總的來說，從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校到轉(zhuǎn)向手感的調(diào)教，XC60的沉穩(wěn)與優(yōu)雅都符合其豪華品牌的基調(diào)。與其說是與路上的人競爭，不如說是沃爾沃想要給用戶的駕駛體驗(yàn)。

外觀變化小，車機(jī)大不同

作為一款中期改款車型，新車的變化其實(shí)并不明顯。與現(xiàn)款車型相比，新車前后包圍樣式進(jìn)行了調(diào)整，三段式造型利用折疊角度營造出更加立體的視覺效果。此外，網(wǎng)狀格柵依舊分為兩種設(shè)計(jì)。密密麻麻的格子造型更適合追求黑色時(shí)尚感的年輕消費(fèi)者，而傳統(tǒng)的直瀑造型無疑更適合講究奢華的人群。

側(cè)面造型沒有太大調(diào)整。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4708/1902/1658毫米，軸距為2865毫米，車身長度比現(xiàn)款車型增加了20毫米。尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相似，標(biāo)志性的“維京戰(zhàn)斧”LED大燈帶來極高的辨識(shí)度。全新設(shè)計(jì)的后包圍設(shè)計(jì)也提升了層次感。

內(nèi)飾依舊是北歐風(fēng)格，但是配備了全新的車型。與谷歌深度合作后，新一代系統(tǒng)基于原生Android開發(fā)，擁有高德地圖、天貓精靈、騰訊愛趣、華為應(yīng)用市場等多個(gè)核心應(yīng)用。此外，新車的部分車型還配備了水晶換擋手柄，可惜試駕車型依舊配備了普通皮質(zhì)換擋手柄。

經(jīng)過高德和沃爾沃的深度合作，車載版內(nèi)置的高德地圖和我們手機(jī)版基本一致。您可以通過手機(jī)掃碼登錄，然后在車內(nèi)的高德地圖上分享我們手機(jī)上的收藏和興趣點(diǎn)。

此外，全新沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還搭載了科大訊飛的語音交互系統(tǒng)。用“你好小沃”喚醒語音助手后，可以直接輸入語音指令，無需等待響應(yīng)，甚至在導(dǎo)航等一些特定場景下，也不需要喚醒，直接說“需要多長時(shí)間”就可以了？”您可以開始與語音助手對(duì)話。同時(shí)，全新XC60還支持天貓精靈喚醒，可遠(yuǎn)程控制車內(nèi)智能家居，為汽車生活提供更多便利。

車內(nèi)用料與新車型和現(xiàn)款車型相同。大量的環(huán)保材料也讓車內(nèi)沒有異味，每天接觸的地方基本都是真皮覆蓋。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高162cm，頭部前部的空間還是比較大的。來到后排，前排不變，腿上還剩2多拳，腦袋還是挺空的。

座椅方面，XC60的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，長時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺到明顯的疲勞和酸痛。同時(shí)，電動(dòng)腿托的設(shè)計(jì)也為大腿帶來了不錯(cuò)的支撐，側(cè)翼也能起到固定身體的作用。可惜新車的靠背摸起來很硬。如果襯墊可以更柔軟，它應(yīng)該會(huì)提供更好的駕駛體驗(yàn)。

儲(chǔ)藏室很一般。前排的儲(chǔ)物位置都很常規(guī)，沒有大尺寸的開放式儲(chǔ)物格。扶手箱雖然有加長電源，但不夠深，放不了太多東西。不過左右門板上的儲(chǔ)物槽還是很“大方”的。

編輯摘要：

注重安全標(biāo)識(shí)的沃爾沃一直是很多消費(fèi)者的首選，而XC60更是大部分用戶的選擇。現(xiàn)在中期改款車型加入了48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升了駕駛體驗(yàn)和NVH。與競品相比，其在車載系統(tǒng)上的本土化適配更符合國人的實(shí)際需求。綜合來看，在加強(qiáng)了科技板塊之后，XC60的表現(xiàn)更加全面。新車除了懶人的動(dòng)力標(biāo)定外，沒什么可挑剔的。也歡迎感興趣的用戶前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解。