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簡單來說，汽車改裝可以分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控改裝、音響改裝。一輛汽車改裝的結果，代表了車主的品位和對駕駛的看法。當然，我們現在是信息時代，修改人機交互系統是必不可少的。然而，在眾多改裝項目中，最令人興奮的還是機械改裝，它將車主的想象力與待開發汽車的無限潛力完美結合。一輛汽車的主要機械結構大致可分為：車身、內飾設備、發動機動力、變速箱傳動、懸架、制動和電控系統。如果中間有什么改裝，你會立刻感受到車本身的沖擊和變化。

外觀修改

車身外觀的修飾一直占據著非常重要的位置。車身外觀通用改裝主要包括貼紙、車身噴漆、車標、前后保險杠、大包圍、高尾、打孔發動機罩、車窗防雨罩、HID氙氣大燈、大燈裝飾板、前后鏡、降低身體等

改變汽車外觀的最快捷、最簡單的方法是添加空氣動力學套件。所謂空氣動力學套件就是俗稱的大包，基本上包括進氣格柵、側擾流板（側裙）、后圍板和后擾流板（尾翼）等，有時我們會看到加裝下擾流板到原廠的保險杠，一般叫下巴：如果不換前后保險杠，就只加下巴，也叫小包。加入空氣動力學套件，不僅可以讓整車更具視覺感和運動感，還能起到不錯的性能提升效果。添加空氣動力學不會使汽車行駛得更快。嚴格來說，好的套件通常會降低車速，讓車輛有更穩定的表現。

電源修改

就像人的心臟一樣，發動機是汽車的心臟，是汽車最重要的部件。而且，修改是最麻煩的。主要修改是增加其輸出功率。改裝方式包括加大缸徑：加大壓縮比、增加氣門、將自然吸氣改成渦輪增壓等。但必須注意的是，改裝發動機是相當危險的。一不小心，就會損壞發動機，甚至造成嚴重的安全事故。

氣體處理系統

發動機需要大量的空氣，而空氣必須經過空氣濾清器才能進入發動機，是進氣系統中最重要的部分。目前，大多數原廠都配備一次性紙質濾芯。改性產品采用特種化纖制成。最大的優點是可以過濾空氣，使進入燃燒室的空氣流量和速度提高30%以上，使燃料燃燒更充分，機組效率更高，發動機的性能自然是不錯的。

燃燒系統

發動機運行的另一個要素是點火系統，由火花塞和點火線組成。原始配置是單線束，電壓和電流吞吐量不盡如人意。

多組線束和用火線改裝的高性能導電點火線圈產生的高壓電能大量及時地傳輸到火花塞。火花塞是點火系統的端子組，利用電極產生的火花點燃混合油氣，完成燃燒，推動活塞做功。原廠配置與FireWire相同，為降低成本的最低配置。如果車主更換了火花線和火花塞，汽車的油門就會變硬，起步快，加速猛。

排氣系統

排氣性能的好壞直接關系到發動機的性能。在增加進氣量和保持燃燒的同時，排氣效率也需要提高。高性能的排氣管和消聲器成為了追求動力的車主的目標。排氣效率與發動機效率直接相關。進氣量增加，燃燒條件良好，但排氣效率有待加強。高性能的排氣管和消聲器成為追求動力的車主追求的目標。

可控改裝剎車

其實制動系統的結構設計比較簡單，但是改裝的工作量比較大。提高其制動性能最快最直接的方法就是換用高性能的剎車片。另外，如果想升級剎車系統，也可以換成高檔剎車油；或更換金屬材質的高壓剎車油管；并使用更大的制動倍增器來增加制動踏板的輔助動力。其實制動系統的結構設計比較簡單，但是改裝的工作量比較大。提高其制動性能最快捷、最直接的方法就是更換高性能剎車片。另外，如果想升級剎車系統，也可以換成高檔剎車油；或更換金屬材質的高壓剎車油管；此外，還采用了更大的制動倍增器來增加制動踏板的輔助動力。

底盤懸掛

與駕駛控制相關的最大因素是汽車的底盤懸架系統。最初的設計一般是為了大眾消費者的接受。底盤懸架系統的改裝可分為減震器的更換、懸架結構拉桿的加固、車身剛度的加強等，其中受影響和改裝最多的就是減震器。市場上避震器的種類有：原廠加強型、原廠加強型車身高度可調型、專業高運動型、特殊競賽型等。車主應根據自己的駕駛習慣和需要選擇避震器。

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