樂風 汽車品牌 詳細資料大全

雪佛蘭樂風LOVA，是一款為中國消費者打造的小車，要為中國的道路而生，為中國的消費者而生，如其命名一樣，正是要印證“知本一族”對生活的熱愛、對自消汪凱我的堅持，和對明天的渴望，他們需要的是一款具有國際品牌保證的、既實用又能提高生活品質的經濟型小車。

雪佛蘭樂風LOVA雖然是一款小排量的小型車，卻融匯了諸拿喚多高檔三廂轎車的設計精髓，樂風以大設計、大空間、大動力和大品牌實現了時尚和實用的完美結合，使其真正成為精品家轎的典范。

基本介紹

品牌 ：樂風 2010款 1.4MT風度版 生產廠商 ：通用雪佛蘭 參考價格 ：6.98-8.19萬 車型尺寸 ：4.345米 1.690米 1.507米 油耗 ：6.8升/百公里 最高時速 ：170km/h 驅動方式 ：前輪驅動 制動方式 ：前盤后鼓 車身重量 ：1140千克 軸距 ：2480毫米 行李艙容積 ：400升 油箱容積 ：45升 標準座位數 ：5個 產品簡介,產品參數,產品設計,產品配置,動力性能,配置參數,產品型號,對比評測, 產品簡介 英文名 LOVA。樂風的原型車是通用大宇的Kalos 指導價：7.49萬 ，成交價6.1萬左右 樂風 1.4 SL MT 指導價：7.49萬，成交價6.8萬 樂風 1.4 SL AT 指導價：8.29萬，成交價7.6萬左右 樂風 1.4 SE MT 指導價：8.19萬，成交價7.5萬左右 樂風 1.4 SE MT SVP活力版 指導價：8.79萬 ，成交價7.8萬 樂風 1.4 SE AT 指導價：8.99萬，成交價7.9萬左右 樂風 樂風 1.6 SX MT 指導價：9.39萬，成交價8.1萬左右 樂風 1.6 SX AT 指導價：10.19萬，成交價8.9萬左右。 對比評測 如果倒退五年，“自主”與“合資”在十萬元之內根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰役沒有因此結束，曾經嘗到過苦頭的合資對手顯然不會對中低端市場的利潤視而不見，隨著本土化生產的不斷深入，大多合資品牌都有產品沖破了十萬元的封鎖線，吞噬著原本屬于自主品牌的份額。 樂風 上市三年的樂風早已成為了上海通用的銷量大戶，實惠的價格以及性能上的面面俱到是樂風紅火的關鍵。上海通用又推出了樂風“小改款”，雖然不涉及性能本質，但從外觀上看確實不同以往。 雪佛蘭科魯茲似乎是一個強烈的信號，告訴人們今后的雪佛蘭品牌要向著年輕化、運動化的方向發展，也許出于統一風格的考慮，新式的家族前臉成為了樂風這次改款中最主要的環節，而改變了車頭進氣格柵后的樂風像極了小一號的科魯茲，變得更加具有活力。在改動中令有些人遺憾的當屬新樂風的輪轂，盡管樣式有所變化，但輪胎依舊延續了185/60R14的尺寸，雖不違背樂風家用的定位，但視覺上還是顯得小氣。 與外觀相比，新樂風內飾的變化并不顯著，整個布局與老款完全保持一致，只是之前車內的仿桃木裝飾已被銀色飾板替代，4個空調出風口也鑲嵌了銀色的鍍鉻細環，黑灰相配的內飾顏色也令車內感覺清新了許多。車內最明顯的不同是儀表盤，三炮筒式的造型顯然更加順應了潮流。在工藝細節方面，樂風絕對有資格給自主品牌們上一課，盡管不少自主品牌都表示出對自己產品的十足信心，但在同等價位中，似乎還沒有哪個品牌，哪款車型能夠超越樂風的水準。 盡管樂風4345mm的長度已經與同時出鏡的新愛麗舍非常接近了，但畢竟兩廂版的樂騁只是標準的A0級小車，因此樂風也算不上A級車的范疇，不過這并不妨礙它能有一個出色的空間表現。軸距2480mm雖說不算出彩，但樂風原本就是小型車設計，發動機排量的上限也不過1.6L，所以發動機艙并沒有占用太多的軸距長度，再加上1507mm車身高度，新樂風的空間足以滿足日常使用。正常情況下，樂風有著400L的行李廂容積，而靠背可按4:6比例分別放倒的后排座椅是新樂風全系的標配，實用性也因此有所提升。 對于家用轎車來說，儲物空間的多少是一個評判實用性的指標，但在此方面樂風表現平平，車內僅在前車門處有一個儲物槽，而且狹小的尺寸只適合放票據，容納不下標準的飲料瓶。一個隱藏式雙杯托被設計在了空調旋鈕下方，不過杯托伸出后與變速器手柄距離過近，放置飲料瓶時會影響操作，多有不便。雖然樂風是合資品牌中高性價比的代表，有著令人羨慕的銷量，但在人性化設計方面，樂風并沒有表現出超越自主產品的能力。新樂風共有1.2L、1.4L和1.6L三種排量八款車型，盡管有著出色經濟性的三款1.4L車型更容易受到消費者的青睞，但事實上1.6L車型也有著不俗性價比，手擋與自動擋的價格分別為9.39萬元和10.19萬元，如果消費者肯再多付6000元，新樂風還提供有更加“奢侈”的導航版。而在1.6L車型中，自動擋的受歡迎程度出人意料的勝過了手動擋。 新樂風延用了原來的1.6L發動機，最大功率依舊是78kW，但發動機壓縮比進一步提升，最大扭矩也因此小幅 增長，達到了146N·m。細微的扭矩提升并沒有帶來明顯的動力改進，與4擋自動變速器配合，新樂風的動力表現與老款無異，還是略顯斯文，加速能力也不算出眾，但畢竟定位家用，動力夠用即可，經濟性好才是關鍵。廠家公布的新樂風1.6L自動擋90km/h等速油耗僅為5.1L/100km，而樂風1.4L自動擋的相應指標為5.2L/100km，這也說明了這款1.6L發動機在經濟性方面的不俗實力。 新樂風在配置方面的表現并不亞于自主品牌，甚至可以說是亮點更多。1.6L車型除標配四門電動車窗，電動外后視鏡等常規項目外，電動天窗、真皮座椅，乃至全車4安全氣囊等都是1.6L車型的標配，只是前盤后鼓式的制動有些落伍。 雖然新樂風不是新車，即便是剛剛改款，一些設計理念也已顯出了落伍的勢頭，而且價格上要比同級別的自主品牌高出不少，但綜合來看，新樂風在工藝質量，行駛性能，燃油經濟性，甚至配置方面都表現出了略勝一籌實力。如果再考慮到售后服務環節，合資車型在與自主品牌的對抗中，無疑又多了一項優勢。