別克銷量下降時,如何面對它成為上汽通用最頭疼的問題

雖然別克仍然是上汽通用最依賴的品牌，但當別克銷量下滑時，如何應對將成為上汽通用最頭疼的問題。

近日，上汽通用公布2月銷量仍以別克為主，銷量66107輛，同比微增0.3%，環比下降40.6%。此外，2018年1-2月，別克累計銷量177414輛，同比增長0.2%，銷量大幅放緩。

從2月份的具體車型來看，別克品牌

這三款車型的銷量仍然超過了20,000 臺。其中，威朗（查成交價|參配|優惠政策）2月銷量12942輛，同比增長85.3%；遠景2月銷量12504輛，同比下降6.7%； 2月，英朗（查成交價|參配|優惠政策）銷量18694輛，同比下降38.7%。

我們可以看到，一直走在汽車銷量前列的英朗在2月份出現了大幅下滑，這主要與全系的三缸發動機直接相關。事實上，新英朗通過外觀、內飾和配置的升級，已經受到不少家庭用車用戶的青睞。同時，在市場上，新影朗剛剛上市，3萬元左右的價格，與同類車型相比具有諸多性價比優勢。

但是，三缸發動機明顯的缺陷，讓很多人失去了選擇英朗的信心。新英朗1.0T和1.3T的兩款三缸發動機還是存在先天缺陷，振動和異響問題非常明顯。這主要是因為三缸發動機無法保證動力的一致性。如果氣缸數少于4個，則不能保證每個完整行程一個活塞全程工作，會有一個動力輸出空檔期。

此外，還有振動問題。三缸發動機主副慣性力矩不平衡，成為氣缸振動的根源。即使是一般的三缸發動機，也采用了全新的氣缸結構、擺式雙質量飛輪、優化NVH等多種方式，但性能不佳還是招來不少吐槽。

從2月份汽車質量網的相關投訴情況來看，別克英朗成為除機油增加外投訴最多的車型。主要的抱怨是不尋常的發動機噪音。有車主反映，車輛行駛1500公里后，發動機突然發出異響。聲音很大。他終于買了人生中的第一輛車，卻遇到了麻煩。

此外，新英朗的方向盤卡死問題也比較嚴重。很多車主反映，在高速直行時，如果微調方向盤角度，就會有被異物卡住的感覺。用力太小，方向盤打不動，用力太大，又會打轉向角，很容易和旁邊的車擦傷。結果，4S店給出的答案是，這是通病。

除了新英朗2月份下滑嚴重外，別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）也出現了大幅下滑。作為最依賴別克品牌的品牌，SUV車型昂科威已連續數月保持合資SUV銷量。但隨著競爭壓力的加大和自身問題，遠景銷量逐漸下滑。去年底，昂科威對外觀和內飾進行了升級，動力系統新增9臺AT變速箱。但今天的銷量依舊沒有起色，這與其對待質量問題的態度有很大關系。

從目前昂科威的投訴來看

你看，變速箱異響、頓頓、漏油等問題很嚴重。這主要是昂科威搭載的7速雙離合存在較大問題，而1.5T 7速雙離合動力組合車型也是銷量較大的車型。因此，即使做出一些調整，口碑不好的影響也無法扭轉銷量的短期下滑。

寫在最后

雖然去年別克品牌升級了不少產品，也推出了別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）等新品，但目前的銷量表現還是很不理想。多款車型的三缸性能不佳，以及過去對質量問題的不屑一顧，讓如今的別克品牌深陷無法自拔的泥潭。

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