廣汽傳祺gs8質量怎么樣啊 廣汽傳祺是否合資車

作為國內領先的第三方汽車質量測評平臺，車知網基于大量的汽車產品測試樣本和科學數據模型，推出了“新車產品測評”欄目。針對國內在售的幾款上市不足兩年月度行駛里程不足5000公里的車型，資深評測師通過客觀數據和主觀體驗兩個維度，對車型進行系統測試和評測。借助專業設備，全面展示和分析國內汽車市場新車整體產品水平現狀，為消費者購車提供客觀真實的意見和參考。

自主品牌的高端之路如今走上正軌，一大批高端SUV的出現，開始讓消費者重新審視合資品牌與自主品牌的區別。自有品牌車型。廣汽傳祺全新GS8就是其中之一，其精致的設計讓人印象深刻。不僅如此，它還提供了搭載豐田第四代THS混合動力系統的車型，這無疑給不少擔心自主品牌車型動力系統的消費者吃了一顆定心丸。車質網數據顯示，截至發稿，2022款廣汽傳祺全新GS8上市以來累計投訴量僅為11起，短期質量口碑表現值得認出。該車未來能否延續現有的質量口碑？會不會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期《新車商務評測》將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩個維度，還原一輛真實的2022款廣汽傳祺全新GS8。自主品牌的高端之路現已走上正軌。一大批高端SUV的出現，讓消費者重新審視合資品牌與自主品牌車型的區別。廣汽傳祺全新GS8就是其中之一，精致的設計處處讓人過目不忘。不僅如此，它還提供了豐田第四代THS混動系統車型，這無疑讓不少對自主品牌車型的動力系統感到不安的消費者吃了定心丸。車質網數據顯示，截至發稿，全新2022款廣汽傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）上市以來僅收到11起投訴，短期質量口碑表現值得肯定。該車未來能否延續現有的質量口碑？會不會出現一些普通消費者發現不了的新問題？本期《新車商品評測》將通過客觀數據和主觀感受為您撥開迷霧，還原一輛真實的2022款廣汽傳祺全新GS8。

一、客觀數據

本項目主要通過新車車身技術、漆膜水平、車內空氣質量、振動噪聲、駐車雷達、照明/視覺等12項現場測試，以客觀數據的形式展示新車的商業性能。

車身工藝測試共選取整車10個關鍵部位，每個關鍵部位會選取3個關鍵點進行測量，以評估每個關鍵部位間隙的均勻性。從測試結果來看，全新GS8各關鍵測試點的數據一致性非常出色，整車差距較小。即使后備箱與左右后翼子板之間的間隙平均值高于其他部分，也依然在情理之中。范圍內。整體來說，這款車的車身做工還是不錯的，比試駕過的同級別車型要好。在車身工藝測試中，選取整車10個關鍵部位，對每個待測關鍵部位選取3個關鍵點，對每個關鍵部位的間隙均勻性進行評價。從測試結果來看，新款GS8關鍵測試點的數據一致性非常出色，車輛之間的差距較小。即使后備箱與左右后翼子板之間的縫隙均勻度高于其他部分，也還在合理范圍內。總體來說，該車的車身做工非常不錯，優于同級別的試駕車型。

在漆膜水平測試中，從測試結果可以發現，新款GS8的平均漆膜厚度約為148.2m，雖然超過了高端車的標準值（120m-150m）。重點部位測試數據顯示，大部分測試點平均膜厚在150m左右，車頂平均膜厚略低，但仍超過高檔車標準值。綜合來看，這款車的成片水平不僅與被測試的同級別自主品牌車型相比處于中上水平，甚至優于一些合資品牌車型。

在車內空氣質量的測試中，車子被放置在車次較少的內部地面停車場。檢測結果顯示，新GS8車內甲醛含量未檢出，可吸入顆粒物含量也較低，符合原環保部要求。《乘用車內空空氣質量評價指南》 國家標準GB 由國家質量監督檢驗檢疫總局(PRC) 聯合發布

在靜態噪聲測試中，新GS8在靜態條件下實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。然后，車輛啟動。由于車輛采用混合動力系統，在動力充足的情況下，發動機在怠速狀態下不會介入，因此引入車內的噪音與靜止狀態一致，依然為30dB。另外，由于是混動系統，動力輸出狀態主要通過全液晶儀表中間的能耗表來顯示。雖然配備了數字轉速表，但發動機無法保持2000轉的轉速和3000轉的怠速，因此無法測出從發動機傳入車內的準確噪音值。

風噪調節測試時，先將測試儀器放置在距離出風口10cm左右的位置，然后將出風口的風量由小到大，分別測量不同檔位的駕駛員噪聲值齒輪。經實測，新款GS8空調共有7檔。風量處于初始檔時的噪音值為38.5dB，開啟最高檔時測得的噪音值為72.8dB。整體噪音測試表現與同級別測試車型相比表現一般。

經過實測，新款GS8在抑制怠速時發動機傳遞給車輛的振動方面還是比較令人滿意的。方向盤測試點實測數據在怠速和空載調節時約為0.1mm/s和0.4mm/s，前排座椅實測數據約為0.2mm/s和0.3mm/s，后座為0.0。值得一提的是，發動機在怠速狀態下是不參與的，所以總體來說，整體的測試成績在同級車中處于平均水平。

此外，我們還測試了駐車雷達、照明/視覺、控制系統、輪胎和車輪、天窗、座椅和后備箱。新款GS8雖然配備了全車雷達，但只有后置雷達是常見的四段式雷達，前部雷達是兩段式雷達，容易出現對前方障礙物預警不及時的情況。此外，雖然新車配備了20英寸的巨大輪轂，但扁平率依然可以達到50，兼顧美觀和舒適性。

二、主觀感受

該程序是由多個評估人員對新車的實際靜態和動態性能進行的主觀評估。其中，靜態方面包括外觀、室內、空間和人機交互四個部分。動態方面包括加速、制動、轉向、駕駛體驗和駕駛安全。最后，參考評委們給出的主觀評價意見，出總分，從主觀感受的角度反映新車在商業化方面的實際表現。

在外部感覺評測中，本次試駕的全新GS8頂配版配備了名為征服之眼的大燈。日間行車燈打開時，四個LED光源會減弱亮度，與下方的LED燈帶相連，就像精致的裝飾品。晚上打開遠近光燈，四個led會逐漸變亮，功能性更強。

此外，新GS8在發動機艙開口、發動機艙內部布局和配置方面表現同樣出色。引擎蓋只需在車內連續拉動手柄兩次，然后用雙液壓撐桿直接抬起即可打開，實用性強，符合其高端SUV的定位。

內飾部分，全新GS8精致的設計和精良的用料，展現出強烈的質感。巨大的14.6英寸多媒體觸摸屏在這里集中了幾乎所有的功能，配合簡潔的UI設計，科技感十足。但是，正因為如此，很多功能都需要熟悉。比如你想關閉前置空音，不能只打開屏幕下方的風量圖標。最小風量只能調到1檔，不能全關。正確的操作方法是點擊溫度圖標，進入空調節界面，才可以操作。同時，多媒體系統的主菜單并沒有為空音控界面提供獨立的圖標，對于不熟悉這個操作系統的人來說有點困難。

另外，雖然新GS8車載系統整體設計合理，但實際使用中會發現左右滑屏有拖影，部分功能啟動時會有延遲，系統流暢度會提升空。還有一鍵啟動按鈕位于停止桿左側，位置設計不太理想，容易發生意外碰撞。

在空空間方面，本次試駕的全新GS8六座版可以為每一位乘客提供寬敞舒適的乘坐體驗。車內空間足夠空，不會出現嚴重擁堵的情況。不過第二排座椅雖然配備了一鍵快速折疊功能，但進出第三排的通道還是比較窄。同時，在儲物空間方面，車內儲物槽數量和體積可圈可點，但部分儲物槽使用起來略顯不便。比如前面的U和12V電源接口位于分層通道下方的儲物槽中，使用時會遮擋視線，便利性不高。

在人機交互系統方面，可以通過“你好，小七”或“你好，小七”語音喚醒，不支持自定義更改喚醒詞。整體語音體驗優秀，方言識別率高，功能控制全面。它不僅可以控制系統中的軟件部分，如無線電、導航等。，還要控制車窗升降、天窗開啟等硬件設施。同時，新款GS8還支持面部識別。比如司機眼睛偏離前方，系統語音助手會立刻給出提示，非常人性化。但是這個功能的識別率并不高。有時候，當你正盯著前方的路時，系統提醒你注意力不集中。有時候，即使你的注意力和視線都在多媒體屏幕上，系統也沒有任何反應。

動力方面，本次試駕的廣汽傳祺全新GS8混動版搭載了豐田第四代THS混合動力和電子四驅系統。低速行駛時，只要有電，這套系統就可以用電驅動，解決了燃油發動機低速動力差的缺點。起步階段輕踩油門，配合電力驅動，加速反應非常敏捷。隨著車速攀升，汽油發動機也開始介入。雖然不驚艷，但整個提速過程信心滿滿，超車很容易加速。

制動性能方面，新GS8起步階段制動力釋放突然，制動力不足，行駛過程中接近制動停止時不容易把握力度，容易出現“點頭”現象。另外，制動力和腳感都很顯著。

轉向的感覺符合專家評審團的預期，轉向力度支持多種模式的調節，在多媒體系統中可以找到，值得肯定。在舒適模式下，方向盤很輕，即使是女司機也能輕松操作。低速移動汽車時不會感到手重，轉動方向盤時能感受到細膩的阻尼感，能給駕駛者營造一種高級的主觀感受。

駕駛體驗方面，全新GS8懸掛的調校還是比較舒適的，厚實柔軟的座椅能給人帶來不錯的感受。對于路面顛簸的過濾，懸架充分吸收，再加上螺紋的質感，讓它有非常好的超前駕駛感。當然也不只是一味的求“軟”。說到強硬和支持是毫不含糊的。高速穩定性和過彎側傾控制恰到好處，能給駕駛者信心。

同時這套混動系統的汽油發動機并非來自豐田，而是自家的2.0T發動機。在日常駕駛中，它的任務就是充當混動系統的配角，爭取平穩的動力輸出。急速加速時，它的價值就體現出來了，不僅加速力更強，噪音抑制也更好，不會對車造成太大的干擾。

參與測試的新GS8配備了全速自適應巡航功能，使起步和制動更加自然，在跟車時能給駕駛者充分的信心。毫米波雷達可以實時探測前方車輛的運動，當系統識別到前方車輛減速時，會快速剎車。通過彎道時，車道偏離輔助系統會自動幫助駕駛員修正方向，從而在當前車道線上完成轉彎動作。

綜合以上測試結果，得出廣汽傳祺全新GS8無論從客觀數據還是主觀感受，都達到了專家評審團的預期。在客觀數據層面上，出色的車身接縫和漆膜水平表現出了較高的工藝水平。主觀層面，豐田第四代THS混動系統的加持，以及高級的駕駛質感，很容易讓人產生好感。但駐車雷達、多媒體系統邏輯、制動系統初始靈敏度等細節還可以進一步優化。畢竟對于一款高檔車來說，細節才是決定成敗的勝敗。綜合來看，廣汽傳祺全新GS8的商務性能在同級測試車型中處于上游水平。