豐田越野車10萬左右 豐田汽車最新款10萬左右

10月10日晚，廣汽豐田全新純電SUV bZ4X終于上市！早在今年年初，就有消息稱這款車將在冬奧會期間引進中國。但由于在海外市場的一些失敗，最終在半年后重新打造并登陸市場。此次，廣汽豐田bZ4X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共推出5款配置，售價區(qū)間為1.998-28.78萬元，較此前22萬-30萬元的預(yù)售價格降低了約2萬元。

從上表來看，售價22.98萬元的豐田bZ4X副低配版性價比更高。而且，作為一款合資純電中型SUV，豐田此次將bZ4X的起售價下調(diào)到了20萬以內(nèi)，確實是一個很有誠意的價格。接下來就來詳細(xì)說說廣汽豐田bZ4X的配置和性價比吧！

在外觀設(shè)計上，廣汽豐田的bZ4X直接抄襲了海外版的設(shè)計。整車看起來非常運動，前臉封閉，線條凌厲。同時車輛前后翼子板進行了熏黑處理，很有個性。

車尾也延續(xù)了車頭犀利的運動風(fēng)格。前后擋泥板具有明顯的喇叭形。貫穿式尾燈一直延伸到車側(cè)。大角度的滑動式尾門以及下方大面積的熏黑進一步提升了該車的運動感。

從車輛側(cè)面可以看出，bZ4X并沒有像其他純電SUV那樣采用圓滾滾的“老鼠”造型，而是采用了非常硬朗的直線設(shè)計。前后門采用復(fù)雜交錯的線條和曲面設(shè)計，設(shè)計感十足。尺寸方面，豐田bZ4X在車身長度和軸距方面比同價位競爭對手大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4和日產(chǎn)Ariya有明顯優(yōu)勢，而寬度和高度則相對常規(guī)。可能你不知道bZ4X的2850mm軸距是什么概念。要知道豐田自家7座SUV漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距為2850mm，但車長卻達到了4965mm，而bZ4X在同軸距下比漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的車長短了275mm。比例看起來非常和諧。

車身顏色方面，這款bZ4X提供六款單色機身和五款雙色機身。其中最低配機型僅提供單色，其他版本可免費選裝6款單色機身。至于雙色機身是可選的，不過具體的可選價格還沒有官宣。

輪輞方面，bZ4X頂配車型采用20英寸切割輪圈，輪胎尺寸為235/50 R20，其他版本采用18英寸空氣動力學(xué)輪圈，輪胎尺寸為235/60 R18。

內(nèi)飾設(shè)計方面，豐田bZ4X采用了不同于其他豐田車型的風(fēng)格，整體造型具有未來座艙的感覺。中間有一個大觸摸屏，儀表盤距離駕駛員很高。方向盤的樣式是全新的。此外，bZ4X并沒有像其他新勢力那樣取消實體按鍵，而是在方向盤區(qū)域和中控臺區(qū)域保留了大量的實體按鍵，保證了車輛的基本使用便利性。不得不說，bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計兼顧了科幻中的實用性，這個創(chuàng)意很“豐田”。

在內(nèi)飾配色和用料方面，bZ4X提供了：、、三種內(nèi)飾組合。其中，Style Red并不是大家想象中的大面積紅色，而是在地板地毯、門板裝飾等細(xì)節(jié)處使用了紅色，座椅依舊采用灰色設(shè)計。

硬件方面，bZ4X基于豐田e-TNGA電動平臺打造，采用前麥弗遜后E型多連桿懸架。動力方面，bZ4X有前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。前驅(qū)版為前置單電機，最大功率204馬力，最大扭矩266.3牛米。四驅(qū)版采用前后雙電機驅(qū)動，最大功率218馬力，最大扭矩337牛米。目前車輛的0-100km/h加速性能官方尚未公布，但參考海外車型，兩驅(qū)版為8.4秒，四驅(qū)版為7.7秒。從參數(shù)上看，bZ4X并不是一款主打加速性能的電動車。兩驅(qū)版8.4秒的表現(xiàn)足夠日常通勤使用。同樣的204 馬力后輪驅(qū)動大眾ID.4 也能在8.4 秒內(nèi)從0-100 公里/小時加速。

簡單回顧了車輛的設(shè)計和硬件規(guī)格后，我們就來看看bZ4X的具體配置，到底哪一款性價比最高！

首先是全系列最入門的精英版，售價19.98萬。硬件規(guī)格方面，入門精英版沒有動力，依舊是204馬力的永磁同步電機驅(qū)動。不過，它僅配備了當(dāng)代安培科技有限公司的50.3kWh三元鋰電池，因此該車的CLTC循環(huán)僅能維持400公里。

其他配置方面，入門精英版更加注重安全系統(tǒng)。例如，豐田最新的TSS3.0主動安全系統(tǒng)是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了L2級別的輔助駕駛外，它還擁有強大的行人、自行車、摩托車等道路參與者識別能力，應(yīng)對國產(chǎn)復(fù)雜電動車和幽靈探頭會更加游刃有余。同時，bZ4X還配備了膝部氣囊8氣囊、數(shù)字胎壓監(jiān)測、倒車影像、自適應(yīng)遠近光燈等主被動安全配置，并沒有因為它的地位而降低任何安全性作為一個乞丐。

便捷舒適配置方面，bZ4X標(biāo)配無鑰匙啟動、手機APP遠程控制、7英寸全液晶儀表、8英寸中控屏、Carplay手機互聯(lián)、后排出風(fēng)口可調(diào)、后排靠背角度可調(diào)、雙溫區(qū)自動空調(diào)、LED大燈、車內(nèi)PM2.5過濾等功能都能滿足基本需求。當(dāng)然，作為最低配機型，在其他高級配置上也不能抱太大期望。例如，車輛采用手動調(diào)節(jié)座椅，方向盤為塑料材質(zhì)，沒有天窗。

值得一提的是，精英版雖然續(xù)航只有400km，但還標(biāo)配了電池預(yù)熱、熱泵空調(diào)、手機遠程充電管理等功能。而且即使是最低配車型也沒有采用成本較低但耐溫性較低的磷酸鐵鋰電池，因此應(yīng)對冬季城市通勤完全沒有問題。因此，綜合考慮價格、配置和整車定位，我們向那些明確不需要長途出行、充電更方便、注重安全的用戶推薦19.98萬元的bZ4X精英版，配備綜合推薦指數(shù)3星！

最低精英版加3萬元，就能升級到22.98萬元的長續(xù)航精英版。從命名可以看出，這個版本的主要升級是續(xù)航。車輛的電池容量從50.3kWh增加到了66.7kWh，CLTC條件下的續(xù)航能力也從只能滿足城市通勤的400km增加到了可以滿足中長途城際出勤的615km。除了最直觀的續(xù)航提升，長續(xù)航精英版在機身顏色上還提供了六種單色標(biāo)準(zhǔn)和五種雙色選擇。用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇顏色。精英版最低配只能買到純黑。更何況長續(xù)航的精英版還提供了兩種可選套餐，分別是和。價格分別為11000元和10000元。其中，智能領(lǐng)航套餐包括12.3英寸中控大屏、4G車聯(lián)網(wǎng)、車載百度地圖導(dǎo)航、人臉識別、全景影像、前后倒車?yán)走_、倒車主動剎車等。說實話，這些配置不能說是剛需。畢竟還有8寸大屏、Carplay、倒車影像等配置可以替代智能飛行員服。而且選裝了12.3寸車聯(lián)網(wǎng)大屏后，會失去Carplay功能，對于iPhone用戶來說可能會覺得有點不舒服。另一套價值萬元的豪華駕駛艙套裝，強烈推薦您選擇。因為這個套餐包括真皮方向盤、方向盤加熱、真皮+真皮混合座椅、前排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、主駕8向電動調(diào)節(jié)、主駕電動腰部支撐、副駕駛4向電動調(diào)節(jié)。同時，手機APP還可以遠程控制車輛的座椅加熱、通風(fēng)和方向盤加熱功能。可以說在這些配置上花一萬塊錢是非常劃算的。而且對于一輛電動車來說，座椅加熱和方向盤加熱都是必要的配置。這些配置可以減少冬季開啟空暖風(fēng)的頻率，提高車輛的冬季續(xù)航能力。

所以我們認(rèn)為bZ4X最合理的選擇是購買22.98萬元的長續(xù)航精英版，再加1萬元可選豪華駕駛艙套裝，相當(dāng)于23.98萬元的整車價格，綜合推薦指數(shù)5星！

如果你覺得長續(xù)航精英版配置不夠，可以繼續(xù)加2萬元，升級到24.98萬元的長續(xù)航Pro版。這個版本實際上是把精英版的兩個選裝包都變成了標(biāo)配。此前兩個可選套餐總價為21000元，而長續(xù)航Pro版僅貴2萬元，甚至比單個可選套餐還便宜。長續(xù)航Pro版除了兩個選裝包中已有的配置外，還增加了全景天窗、前部手機無線充電、車頂行李架、前排無鑰匙進入、后視鏡自動防眩目、自動雨刷等多項配置。整體配置規(guī)格足以滿足大部分用戶的需求。配置和差價方面，24.98萬的長續(xù)航Pro版更適合預(yù)算充裕、配置要求高的用戶，推薦指數(shù)4星！值得一提的是，長續(xù)航的Pro版還提供了售價8000元的選項，包括并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車、電動記憶后備箱、感應(yīng)開啟后備箱、全車無鑰匙進入、主駕駛席記憶、外后視鏡記憶、外后視鏡自動折疊、高清攝像頭全景影像等配置。同時，長續(xù)航的Pro版可加1500元選配數(shù)字藍牙鑰匙，4000元選配9揚聲器L音響。可以根據(jù)自己的需求選擇搭配。

長續(xù)航Pro版加1.9萬，可以買雙電機四驅(qū)版，也就是X模式四驅(qū)Pro版，售價26.88萬。顧名思義，四驅(qū)版最大的升級就是搭載了基于前后雙電機的電動四驅(qū)系統(tǒng)。動力參數(shù)也從前輪驅(qū)動版的204馬力和266.3n·m提升到了四驅(qū)版的218馬力和337n·m。然而，由于兩個電機功率的增加，車輛的CLTC續(xù)航能力從前身的615km下降到560km。此外，四驅(qū)車型還配備了由斯巴魯和豐田聯(lián)合開發(fā)的X-MODE系統(tǒng)，可在雪地、土路、深雪和泥地四種路況下切換。車輛的電子系統(tǒng)會根據(jù)不同的路況和車輛的行駛狀態(tài)來分配前后軸的動力輸出。并且四驅(qū)bZ4X還支持陡坡緩降、低速爬行等越野車常見配置。根據(jù)外媒的測試，四驅(qū)版bZ4X的越野能力非常好，對輪胎打滑的制動非常敏感，脫困性能比一般的電動四驅(qū)SUV更強。但從參數(shù)反映來看，四驅(qū)車型除了越野能力之外，確實缺乏更多亮點。218馬力的綜合功率只比前驅(qū)車型多14馬力，0-100km/h加速也只是從8.4秒提高到7.7秒，沒有質(zhì)的變化。所以售價26.88萬元的X模式四驅(qū)Pro版，只推薦給那些預(yù)算充裕，對四驅(qū)有明確需求的用戶。綜合推薦指數(shù)2星！

最后是頂配28.78萬的X模式四驅(qū)Ultra版，比第二頂配的四驅(qū)Pro版貴了1.9萬元。值得一提的是，由于頂配車型專屬的20寸輪圈以及其他配置的增加，CLTC續(xù)航從560km下降到了500km，導(dǎo)致車輛功耗增加。在具體配置上，頂配車型增加了并聯(lián)輔助、開門預(yù)警、倒車側(cè)預(yù)警、自動泊車、電動記憶后備箱、座椅記憶、外后視鏡自動折疊等配置，基本上可以理解為將8000元的智慧停車套裝的選裝包做為第二頂配車型標(biāo)準(zhǔn)。同時配備了1500瓦反向放電、9揚聲器L音響、藍牙鑰匙、室內(nèi)氛圍燈、水離子發(fā)生器等配置，性價比不如1.9萬的差價。

所以28.78萬的頂配四驅(qū)Ultra版，我們只推薦給那些特別有錢的用戶，也就是非常喜歡豐田，非常信任豐田的用戶，綜合推薦指數(shù)1星。此外，頂配車型可加2萬元可選太陽能車頂，可支持最大225瓦發(fā)電。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理論上一天的戶外暴曬最多可以補充車輛11.6km的續(xù)航能力。雖然這個數(shù)字看起來不多，但是在一些極端的情況下確實可以救命。而且如果開著帶太陽能電池板的bZ4X去露營，太陽能電池板一天的發(fā)電量基本可以滿足戶外做飯用電。不過2萬元的可選價格真的不便宜，只能選頂配車型。只能說不差錢的用戶趁早試試。bZ4X所在的20-30萬純電動SUV市場，目前其實有很多車型可以選擇。老牌合資品牌有南北大眾的ID.4，比亞迪的宋加EV，自主品牌等等。其中ID.4無疑是最有可能被比較的bZ4X車型。畢竟豐田和大眾的競爭已經(jīng)持續(xù)了幾十年。要知道，目前ID.4兩兄弟累計月銷量可以接近萬輛，所以說它是合資品牌中銷量最高的純電動SUV也不為過。這里我們拿24.88萬元的一汽-大眾ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長續(xù)航LITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Pro版，和24.98萬元的廣汽豐田bZ4X長續(xù)航Pro版進行對比。我們先來看看兩者價格接近時配置和參數(shù)的優(yōu)劣。從上面的對比表可以看出，同樣25萬的ID.4 CROZZ和bZ4X在配置上可以算是互有勝負(fù)。首先，動力方面，兩者都是由204馬力的單電機驅(qū)動，但ID.4是后驅(qū)，bZ4X是前驅(qū)。兩者都能達到CLTC下600km的水平，但ID.4的電池容量為84.8kWh，比bZ4X多了18kWh。其他配置方面，ID.4 CROZZ在舒適性配置方面略勝一籌，電動尾門、座椅記憶、Carplay手機互聯(lián)、矩陣式大燈、隱私玻璃等配置較多。BZ4X在安全配置上略領(lǐng)先，多了后碟剎、膝部安全氣囊、數(shù)字胎壓顯示、車道居中、全景影像。而且bZ4X標(biāo)配熱泵空調(diào)制，有助于降低冬季耗電量。可見bZ4X與ID.4相比，可謂是針鋒相對，動力、續(xù)航、配置、品牌都是并駕齊驅(qū)。目前ID.4系列的口碑比較高。bZ4X要想在與ID.4的競爭中占上風(fēng)，還得在宣傳上多下功夫。至少，要盡快把這款車放在全國各地廣汽豐田4S店展廳最顯眼的位置。宋加EV整體售價18.08-19.78萬元，比最低配bZ4X便宜一點。它使用184馬力的單馬達前驅(qū)動，NEDC持續(xù)505公里。其中19.78萬的高配版宋加EV，相比配bZ4X的低配版，純電續(xù)航多了100km，還多了全景天窗、座椅加熱通風(fēng)、電尾門、車聯(lián)網(wǎng)、無線充電、隱私玻璃、反向放電等配置。作為自主品牌，性價比肯定比豐田高。所以對于那些預(yù)算緊張，對續(xù)航和配置有一定要求的用戶，肯定會選擇性價比更高的宋加EV。而且現(xiàn)在比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌認(rèn)知度甚至高于豐田。bZ4X要和自主品牌競爭真的很難。綜合來看，廣汽豐田bZ4X的定價還是比較有誠意的。畢竟近幾年豐田新車在國內(nèi)的價格一般都不太和“低調(diào)”沾邊。而是在純電領(lǐng)域，將一款4.7米長的中型SUV拉入了20萬大關(guān)。不得不承認(rèn)，bZ4X的定價相當(dāng)合理，配置和性價比也不錯。但是，豐田如今在國內(nèi)新能源市場已經(jīng)沒有了號召力。相比傳統(tǒng)車企，顯然不如大眾ID系列知名度高；相比自主品牌，比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位很強。作為一個鮮為人知的后來者，bZ4X可以延續(xù)豐田在燃油車時代的輝煌。讓我們拭目以待！

你覺得bZ4X會是爆款嗎？