大眾polo勁取,大眾polo勁取三廂車輪胎尺寸

在我和大多數人的新印象中，中國最早的Polo應該是2002年上海大眾生產的第四代Polo，我們常稱其為“四眼Polo”（2大2小的車燈設計）。當時，由于其穩定的品質和一系列先進技術，在中國市場創造了非常好的口碑，也因此在中國緊湊型轎車市場站穩了腳跟。那時候我們買車往往比較關心車子有沒有電噴或者化油器，而Polo已經搭載了德國原裝進口每缸4氣門電噴發動機，高端車型還配備了6 速Tiptronic 手自一體變速箱。此外，如發動機罩隔音棉、前罩液壓支柱、激光焊接、全門密封條、ABS、4門電動窗、中央門鎖、雙安全氣囊等，在私家車未興起的時代，這樣的配置也算是逆天了。那么，就讓我們從第一款國產第四代Polo開始，了解不同時期的Polo吧。

第四代Polo（2002-2009，中國第一代和第二代）

亮點：同級領先配置，機身做工精致，故障率低

第四代Polo海外版

第四代Polo于2003年由上海大眾推出并推向國內市場。入門版標配1.4L發動機，之后加入了1.6L發動機和6擋Tiptronic手自一體變速箱，提升了動力和燃油經濟性。對于這一代車型，相信沒有人不知道這款車。的確，雖然已經過去了12年，但它的綜合素質卻給我們留下了非常深刻的印象。它在國內道路上的曝光率還是很高的，足以證明其穩定的品質。

上海大眾國產第四代Polo

當年第四代Polo推出時，采用了大眾最新的PQ24平臺。同時，西雅特Ibiza和后來推出的斯柯達法比奧均出自該平臺。外觀時尚，內飾用料一流，全車激光焊接，全車6安全氣囊，6檔Tiptronic。這些先進的配置讓對手汗顏。當然，新車的價格也不便宜。在那個時候，能買得起Polo 的人一般都是中產階級。階級之上的人。

馬球激情

2005年，恰逢Polo誕生30周年，國內私家車市場進入井噴狀態。上海大眾順勢推出了第四代Polo的中期改款，在國內被稱為四代半。兩廂版名為金擎，三廂版名為金渠。改款車型將經典的“四眼大燈”換成了一體式大燈。本次升級在國內更大的意義在于國產化零部件的提升。動力上變化不大，但外觀吸引了更多消費者。

馬球帶

外觀方面，由第四代Polo衍生而來的Polo金擎和Polo金曲繼承了上一代Polo圓潤的造型，線條更加利落成熟，整體氣質干練動感。將時尚與激情完美結合，形成了奔放、剛勁、有力量的設計風格，而這種灑脫、奔放的風格也讓這款車在同級車中更具先鋒性。

第五代Polo（2009年推出，仍在銷售，國內第三代）

看點： 全新家族式外觀，配置更高，跨界CrossPolo，Polo GTI搭載1.4T+DSG動力總成，專為年輕人打造

上海大眾國產第五代Polo

第五代Polo在外觀上完全沒有老款的影子。整體風格由圓潤變為硬朗。硬朗的車頭線條和筆直的腰身凸顯力量感，也能體現出這是一款面向新青年的車型。他們創造最適合他們個性的時尚汽車。

最新設計理念的家族化前臉設計，由萌變酷。上下橫向的橫向進氣格柵讓整車顯得穩重，尤其是細長的上格柵與兩只大燈之間的遮罩效果，猶如給車輛前臉貼上了一幅炫酷時尚的圖畫。太陽鏡彰顯車輛的強大風格和時尚個性。

上海大眾國產第五代Polo

整車尺寸得到進一步提升。與第四代相比，長度增加了36mm，達到3952mm；寬度增加了32 毫米，達到682 毫米。此外，整車高度降低了13mm，也在一定程度上提升了車身的穩定性。動力方面，國產第五代Polo依然沿用了上一代1.4/1.6L發動機和6速手自一體的組合。

懸架結構方面，新款Polo依舊采用前麥弗遜后扭力梁設計，但在車身尺寸增加的同時，其軸距也進一步增加，前后軸距增加30毫米，進一步提升機動性。前懸架上，除了增加輪距外，前輪也前移了5毫米，擁有更大的主銷后傾角，確保新款Polo能夠擁有更好的高速穩定性。此外，它還配備了新的減震襯套，以減輕重量并提高乘坐舒適性。新車的輪轂也比老款更大，進一步提升了汽車的減震效果。

Polo 后懸架

與此同時，上海大眾隨后推出了全新一代Polo GTI，采用了此前搭載于Scirocco的1.4TSI+7速DSG的組合。這臺雙增壓版的1.4TSI發動機，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。重量不足1.2噸的Polo GTI可在6.9秒內破百，極速可達229km/h。即便是和對標的兩廂高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI相比，這個表現也足夠優秀了。內飾設計方面，GTI風格的方向盤握感極佳。全車內飾為黑色，就連車頂篷也是黑色的，完全是跑車風格。

波羅GTI

除了強調性能的小鋼炮Polo GTI，還有基于Polo的衍生車型Cross Polo，整體跨界風格非常濃郁，展現出更多的動感和活力，實現了創意飛躍滿滿的激情。也帶來了全新的視覺沖擊。獨特的運動套件讓CrossPolo 比Polo 更具個性和時尚。

交叉馬球

Cross Polo 成功開設跨界精品店車市場，帶來的不僅僅是視覺上的沖擊，更是汽車消費觀念的更新。時尚的血統，車身顏色個性分明；粗獷的前后保險杠、車頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而它充滿活力的車身大包圍和運動風格的內飾，又帶著幾分跑車的神韻（查成交價|參配|優惠政策）。

以上五款車型為上海大眾引入國內的兩代Polo車型，實際上在2003年正式引入國內之前，Polo在國外還有前三代車型，下面我就來給大家介紹介紹前三代歷史車型。

第一代POLO（1975—1980年）

70年代的德國，來自英國、法國和意大利的小型車充斥著轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，唯一美中不足是一些過高的配置讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。

奧迪50

因此，大眾公司開始嘗試生產一款繼承了奧迪50全部的優點，但是價格便宜許多的小型轎車。1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實用的多，發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代POLO在德國誕生了。作為奧迪50的經濟版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發動機倉，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計等等在內的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其經濟的價格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。在對第一代Polo的前保險杠做了全面改進后，小巧的Polo顯得比以前強壯了一些。新型的進氣欄柵減小了高速時的進氣阻力，也提高了第一代Polo的最高時速。

第一代Polo

第一代Polo

第二代POLO（1981—1992年）

第二代Polo于1981年8月推出，相比第一代車型在外形上做了一些修改，后部車身線條被設計的更加簡潔動感，后備箱更加筆直，這樣的設計目的在于增大內部空間，提高整車的實用性。并且后排座椅可以放倒，行李空間能從265升擴展到645升。如果將內部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個數字在當時這一級別的車型里絕對可以算是是一個世界紀錄了。動力方面相比第一代車型沒有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1L，功率分別為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3L的60馬力汽油機。

第二代Polo

為了提升銷量更大的占領市場，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經濟實惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計較的客戶量身訂制的簡化版Polo，更加廉價，僅有一款排量1.1L，功率僅45馬力的發動機可供選擇。到這一年，Polo的總產量已經達到200萬臺，而這100萬的增長僅用了短短3年的時間。

Polo Fox

第三代POLO（1994—2001年）

在94年的巴黎車展上，大眾公司終于在19年后又推出了第三代Polo。與此同時也宣告了一個新的發展趨勢——小型轎車將越來越舒適、越來越安全、內部空間也將越來越寬敞。這一代Polo車身強度和被動安全性能比上一代車型有了很大程度的提高，與此同時前排安全氣囊也作為標配。側面腰線更高，顯得更加和諧，而同色的保險杠使Polo看起來更加成熟。車身長、寬、高的比例精準和諧。

第三代Polo

雖然在外形尺寸上比上一代車型略小，但內部空間卻比上代車型寬敞。其結果就是第三代Polo擁有一個寬敞舒適的內部空間，內飾風格及做工也可以和中級轎車相媲美。最重要的是，第三代Polo有4個車門。動力部分，包含1.0L45馬力和1.3L的55馬力，并引入了來自高爾夫的1.6L汽油機，功率為75馬力作為頂配車型的動力配置。