福特蒙迪歐口碑評價 福特蒙迪歐這款車怎么樣

如果說幾年前福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）還能在中級車市場上與大眾和日系三巨頭抗衡，那么蒙迪歐這幾年的日子真的不好過，而且甚至會給人一種“英雄暮光”。感覺。然而，就在今年，全新一代蒙迪歐正式上市。

實地試駕長安福特新蒙迪歐實地試駕長安福特新蒙迪歐

對于這款新車來說，不僅是外觀設計上的創新，更是標配了2.0T+8AT動力總成。同時，這款車的起售價僅為15.98萬元，這意味著在合資品牌的中型車中，消費者能夠以更低的購車成本買到更大的動力。當然，很多情況下是沒什么好說的，所以我們這次就來到試駕現場，看看全新一代蒙迪歐的表現如何。

現場測試項目經驗

考場有直線加速、激流回旋、綜合科目三個環節，俗稱勁卡那。通過這些項目，你可以全面了解全新一代蒙迪歐的性能和操控性。但是因為我們不是專業的試車手，所以無法發揮車輛的極限。剛好該車通過了車場實測部門的詳細測試，所以測試數據以車場實測結果為準。這次我只跟大家聊聊車輛在各個方面的表現。

全新一代蒙迪歐全系標配福特第四代EcoBoost 2.0T發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛米。變速箱匹配8速手自一體變速箱（ST-Line版本為8速手自一體變速箱）。輪胎方面，全系采用漢（查成交價|參配|優惠政策）泰Vientos S1 evo3系列，主要是操控性。我們這次測試的蒙迪歐分別使用了17英寸和19英寸（ST線版）的輪胎。

在直線加速測試開始之前，需要將車輛切換到運動模式，關閉電子穩定系統，使用發動啟動。松開剎車踏板，輪胎會空轉，但車子的姿態控制得很好，沒有明顯的抬頭現象。車輛起步時，最大縱向G值只有0.5g左右，不算特別突出。然后G值慢慢回落。最后了解到，該車的0-100公里/小時加速時間為7.8秒，符合這款動力車型應有的水準。

制動方面，智車皇測得的該車最短制動距離為38.07米，略優于智車皇2021年測得的平均制動性能，制動性能與同級競品相差不遠。在實際體驗中，這款車搭載的韓泰原廠輪胎抓地力不錯，車身姿態控制得很好。經過多次測試，剎車沒有熱褪色。

在回轉樁項目中，蒙迪歐前期表現不錯，車身姿態控制和轉向響應都不錯，但后期越發明顯，車輛側傾越來越大，越走越難司機控制方向。不過考慮到蒙迪歐的本質還是家喻戶曉的屬性，繞樁的表現還是可以接受的。

綜合題包括一些簡單的繞樁轉彎的內容，也包括麋鹿測試。由于蒙迪歐主打居家定位，懸架行程較長，調校偏軟，因此可以明顯看出在緊急變向時外懸架明顯被壓縮，但并沒有出現車輪離位等危險姿勢。同時著地或身體劇烈彈跳。同時，電子穩定系統的參與度很高，可以明顯感覺到電子穩定系統在嘗試減速，以保證行車安全。

經過了解車迪的專業車手根據ISO 3888-2標準進行的多次麋鹿測試，全新一代蒙迪歐的最佳通過成績為73.4公里/小時。

靜態評測全新一代蒙迪歐應用了福特全新的“勢能美學”家族化設計理念，配備了飾有“鱗片”的六邊形格柵，新車格柵還具備主動關閉功能。分體式大燈在很多福特新車上都有體現，新蒙迪歐也不例外。新款大燈將采用LED光源，并配備自動大燈、自適應遠近光燈等功能。

新車側面線條平直舒展，車內視覺重心后移，整個座艙位置略微后傾。這樣的結構布局不僅在一定程度上凸顯了運動感，同時也是在向福特家族的經典跑車致敬。車身尺寸方面，全新蒙迪歐的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，軸長比高達0.597。

內飾設計與福特追光者高度一致，整體設計手法簡潔。 12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大連屏相結合，非常搶眼。這兩塊屏幕組成了一塊1.1米長的巨幕，科技感十足。同時，車內的旋鈕和按鈕很少。

27英寸大屏4K分辨率，內置福特新一代SYNC+2.0智能出行互聯系統。搭載高通驍龍820A車規級處理器，支持全屏地圖顯示。此外，這套車載系統還支持語音交互和手勢控制功能。為了安全駕駛，副駕駛可以在使用屏幕時單獨連接藍牙耳機。

寫在最后

通過實地測試，可以明顯感受到全新蒙迪歐在保持居家舒適感的基礎上有著不俗的表現。或許這款車在各項測試中的表現在同級別車型中并不算突出，但在實際駕駛中，這款車確實能夠為駕駛者提供不錯的運動感。最重要的是，這款車標配2.0T+8AT動力總成，低配車型的性價比非常不錯。如果你比較在意車輛的動力，又不想花太多錢，可以考慮入手一款中低配置的全新蒙迪歐。