發現神行運動版

在豪華品牌中型SUV市場，路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）神行一直不溫不火，月銷量僅1000多輛，與主流競爭對手差距甚遠。今年年初，有消息發現，申行的改款車型發現運動版（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，并且新車采用了全新的車型名稱，可見廠商對其也是寄予厚望。那么這款新車的實際表現如何呢？下面的測試將為大家揭曉答案。

外觀更精致

作為一款中期改款車型，新車在外觀上并沒有太大的變化，但是為了帶來新鮮感，發現運動版在車身的很多細節上都做了一些改動。

與大多數車型一樣，發現運動版的車頭部分也圍繞著大燈展開。燈組的外形和內部結構有所變化，整體效果更加精致。此外，前包圍兩側也進行了小幅改動，整體風格更接近路虎最新的家族式設計。

新車型的長寬高分別為457919041727mm，軸距為2741mm。車身尺寸與老款相比變化不大，屬于中型SUV的主流水平。

車尾的變化也主要體現在車燈和裝飾板的配色上。尾燈內部的燈帶造型更加犀利，尾燈之間的裝飾板采用了亮黑色處理，車尾下方類似擴散器的擾流板也采用了同款材質。

在車身外飾材料方面，發現運動版也保持了較高水準。經測量，車身面板之間的平均間隙為5.0mm；平均膜厚為119.0 m。值得一提的是，運動版的尾門和尾門都是鋁制的，這是出于輕量化的考慮。

內飾是亮點

路虎對比了外觀，發現運動版的內飾發生了明顯的變化，無論是布局設計還是做工用料。

多媒體系統采用了全新的系統，在外觀和實用性上有了很大的提升。往下看是空曠音響系統和全地形反饋系統的操作區域，采用了觸摸式和旋鈕式按鍵的組合，也提升了車廂內的科技感。

這臺試駕車的內飾采用了白檀木與黑色的搭配搭配淺色蠔式縫線，視覺感受相當不錯。中控臺上大量使用軟性材質，觸感非常高級。不得不承認，運動版內飾的豪華程度在這個級別絕對是可以做到的。

乘坐空間方面，這款2020款路虎Discovery Sport 249PS R-Dynamic豪華定制版為7座車型。從實測數據來看，第一排和第二排在空氣中的表現都不錯，尤其是在頂部空間。如果第三行沒有被占用，則第二行將是一個垂直的/。但與大多數中型七座SUV 一樣，Discovery Sport 的第三排性能并不理想。偶爾坐個應急座椅還好，但騎久了肯定不舒服。

汽車儲物間的空間表現還不錯。前門板最多可放四個中號礦泉水瓶，后門板最多可放四個中號礦泉水瓶，前扶手可放兩個中號礦泉水瓶，第二排扶手可放兩個中型礦泉水瓶，第三排扶手可以放兩個中型礦泉水瓶。中型礦泉水瓶可以放在一排的左右兩側。

電源接口方面，前排提供了3個U口和1個12V電源；第二排提供2個U口和1個12V電源；后備箱還配備了12V電源。

Land Rover Discovery Sport 在第三排座椅放倒的情況下，后備箱只能容納12 個紙箱。這樣的表現是中規中矩的，能夠滿足我們日常的用車需求。如果第三排有人，后備箱的利用率會受到很大限制。

動力表現不是亮點。

新車的動力部分也發生了明顯變化。這款運動版249PS車型搭載了Ingenium 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米。新車還搭載了48V輕混系統。發動機依然匹配的是采埃孚的9速手自一體變速箱。

實際動態感遠沒有書本數據強，整體輸出很線性，缺乏一定的爆發力，所以感官加速不強。好在中后期的儲備非常充足。中高速超車，這款路虎發現運動版可以給你足夠的信心。

9AT變速箱沒有達到預期的性能。主要問題是換檔邏輯不夠清晰。日常駕駛中，升檔不夠積極，經常3000轉就悶，拒絕升檔。而且降檔反應不夠果斷。如果地板油滴落，變速箱需要一段時間才能反應過來。

我們從3,000 rpm 的噴射速度開始。起步后G值超過0.65g，車內加速不強。然后加速度G值緩慢下降，穩定在0.2g左右。在全力加速的過程中，路虎發現這臺9AT變速箱運動版的換擋速度偏軟。三班倒后，速度超過100km/h，最終用時9.48秒。

百公里加速為9.48秒。

制動測試表現良好。制動G值最初達到-1.2g，然后穩定在-1.0g左右。整個過程比較平穩，ABS的介入也比較微妙。最終在這臺路虎身上經過多次嘗試，發現100km/h-0運動版的剎車距離為39.11米。

100km/h-0時的制動距離為39.11米。

機箱的濾振性能出眾。

路虎發現運動版采用前麥弗遜后多連桿懸架布局。路虎在減震過濾器測試中發現Sport 平均耗水40 毫升。底盤調校是一個舒適的定位，可以過濾掉大部分路面傳遞過來的顛簸。在實際體驗中，它的底盤非常規整，行駛起來非常平順，能夠給人帶來不錯的安全感。懸架調校偏軟，路面的小起伏和輕微顛簸都能很好的過濾掉。通過減速帶等大顛簸時，車內震動較小，配合舒適寬敞的座椅，乘坐體驗良好。

在隔音方面，路虎發現運動版用料比較扎實。引擎蓋和翼子板都覆蓋了隔音棉，讓車子在怠速時非常安靜。經測試，車內怠速噪音為39.3dB。車輛行駛時，主要的噪聲源是胎噪和風噪。路虎發現運動版在噪音處理方面表現一般，60公里/小時測得噪音為59.1分貝。

概括

雖然是中期改款車型，但是發現運動版的變化還是挺大的。做出了相應的改變，包括內外設計和動力系統。不管設計如何，都發現運動版在動力性能方面的表現并沒有達到預期。與主流車型相比，這套動力總成還有明顯的差距和很大的提升空間。另外我覺得七座就是這車的一大優勢，因為同級別基本沒有類似的對手。