英菲尼迪m35價格 20萬左右的英菲尼迪

在如今的中國汽車市場，除了SUV車型，最受關注的還是豪華品牌車型。尤其是隨著很多消費者進入二次購車階段，品牌逐漸成為大家選車的重要考量標準。說到豪華品牌，奔馳、寶馬、還有號稱BBA的奧迪就更不用說了。據(jù)統(tǒng)計，他們?nèi)匀徽紦?jù)了75%的奢侈品牌市場，而二線奢侈品牌只剩下25%，可見他們的市場狹窄。

對于買中大型車（C級）的人來說，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L是首選。有一個模型其實非常好。在BBA等一眾主流豪華品牌紛紛走上渦輪增壓之路（2.0T為主）的情況下，唯獨它還在堅持V6自吸。不知道渦輪發(fā)電機什么時候停產(chǎn)，所以現(xiàn)在可以說買一丟一，非常值得珍惜。石哥覺得它成了最合適最便宜的C級車了。 30萬多的售價，近5米的車長，氣場上完全可以和奔馳、寶馬、奧迪對接。好吧，我不需要多說。如今，又一款豪車降價上癮。一掉下來就是10萬款。再說說英國的M25和英菲尼迪（后改名為Q70）。

2007年12月12日，英菲尼迪M35正式上市，售價54.8萬元至59.3萬元。 M35雖然是混動車型，但不可否認的是，這筆錢可以在離北京不遠的地方買一套100平的三居室。后來在2012年，高達上的M系列針對中國市場推出了加長版的M25L，排量小，空間大，更符合大家的胃口；名字改了，M系列從此更名為Q70，而在國內(nèi)銷售的加長版則被稱為Q70L。

其實英菲尼迪Q70L的情況和雷克薩斯ES一樣，都處于換代期。不過，全新一代雷克薩斯ES已經(jīng)在今年的北京車展上亮相，即將與我們見面，但目前還沒有Q70L換代的消息。外觀方面，Q70L的前進氣格柵與英倫、英菲尼迪的Q50相似，尺寸比老款更大。為什么要買中大型車？在我看來，最簡單的原因就是大車身更能體現(xiàn)風口面積，這正是中大型車買家所需要的。 Q70L的車身長度已經(jīng)超過了5.1米。同級別中，只有凱迪拉克XTS比它長——，長度只有1毫米。如果在路上遇到這款產(chǎn)品，不妨悄悄靠近它，仔細觀察它穩(wěn)健的巡航姿態(tài)，真是一股帥氣的力量。在軸距方面，英菲尼迪的3050mm也是二線豪華品牌中最長的，在空間上的表現(xiàn)完全毋庸置疑。

進入車內(nèi)，與老款英菲尼迪Q70L的中控臺風格沒有明顯區(qū)別。環(huán)抱式的設計風格營造出濃郁的奢華氣息，整體做工用料也十分講究。配置方面，Q70L 2.5LV6車型的表現(xiàn)也很令人滿意，比如電吸門、座椅記憶、座椅加熱通風、導航、BOSE音響等等。畢竟中國人喜歡買高檔車，而且越多越好。當然，我這樣說并沒有貶義的意思，我只想說，這確實是一種消費現(xiàn)象。說回Q70，從配置層面來說，確實不能否認它非常適合看重性價比的消費者。配置確實高，可以理解。

在用料方面，英菲尼迪Q70L的中控臺頂部雖然沒有像凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES那樣采用真皮包覆或縫線縫合，但依然采用了比較傳統(tǒng)的軟質材料。但是光澤度和手感處理的很好，看著和摸起來都很滿意。 Q70的后排空間比凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES更加充裕。腿部的空氣空間在這些車型中絕對領先，接近四拳，非常夸張。如果你不相信我，請看圖片。當然，由于該車是后驅，后地板中間的凸起比較高，但得益于其較大的縱向間距，中間乘客如果把腳放在這里，也不會太難受。

最值得一提的是它的動力系統(tǒng)，可以說是Q70L的一大亮點。在當今小排量渦輪增壓時代，英倫和英菲尼迪的Q70L也是30萬元左右唯一搭載V6發(fā)動機的車型。雖然與眾多廠商追捧的2.0T發(fā)動機相比，其動力數(shù)據(jù)未必有優(yōu)勢，但V6的平順性和動力輸出與四缸發(fā)動機還是有明顯差距的。我想每個開過這個的人應該都有比較明顯的體會。英菲尼迪Q70L，代號為VQ25HR的2.5L V6發(fā)動機，最大功率235馬力/6400轉，峰值扭矩253牛米/4800轉，匹配7速手自一體變速箱。對于這套動力總成，我覺得真的沒什么好說的。喜歡V6自吸的朋友不要再錯過了。他們很可能真的會買一個或另一個。趕快。

而且目前英倫和英菲尼迪的Q70L也有不小的優(yōu)惠。市場優(yōu)惠在6萬到10萬元左右，實際落地價不到40萬元。這個價位，買一輛日本原裝進口，搭載V6發(fā)動機的中大型車，還是相當有吸引力的。同時，作為日系豪華品牌車型的一大特色，還享有4年或10萬公里的免費保養(yǎng)保修，也能為你節(jié)省一些后期的使用成本。最后說句不客氣的話，雖然Q70L是一款優(yōu)缺點都比較明顯的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在確實夠便宜，夠給力。再加上V6的情感紅利，是不是想抱回家？留下您的意見以供參考。 （UTV王卓編輯報道）

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