suv改低趴都需要換什么 suv改低趴要怎么做

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1一輛普通的汽車，如何改裝成萬眾矚目的街車？我慢慢給大家介紹一下，說的不對還請大家指正。眾所周知，進氣系統的改裝，發動機系統是通過燃燒混合油氣推動活塞以爆炸的形式運動，所以進氣順暢與否會嚴重影響燃燒效果.如果燃燒效果不好，動力輸出必然會下降，甚至油耗會增加。現象，所以進氣系統的改裝是一款車非常關鍵的一個部分。初級進氣系統改裝是將原車的紙質空氣濾清器換成高流量款式進行改裝。良好的高流量款式會讓進氣順暢，過濾效果極佳。對于增壓車來說，因為空氣被壓縮進入進氣管，所以空氣流量比較大。這時候就需要考慮使用蘑菇頭了。蘑菇頭由于是球面設計，可以更有效的吸入大量空氣。這里有幾點需要注意： 進氣管盡量不要有大彎頭。曲率太大或內壁太厚都會導致管道內空氣的阻力增大。它直接影響進氣效率。最后，用隔熱材料打開發動機艙和蘑菇頭，因為在高溫情況下空氣中所含的氧分子會比較小，影響燃燒效率。外接導氣管直接送入新鮮空氣（當然這在賽車改裝中用處更大，街車的發動機一般做不到那種程度，視覺效果大于實際效果）。如果情況換成加大節流閥，就好比水管大了，水龍頭小了，水流量就不會大了。改裝排氣系統后，進氣順暢，排氣當然要跟上車速，不然就憋在發動機里了。目前市場上的排氣管大致可分為直排式和背壓鼓式兩種。兩個尾部各有優缺點。您可以根據自己的實際需要進行改裝：取消了直排背壓室的設計，使廢氣從發動機中排出更加順暢。這種設計的優點是排氣順暢，發動機轉速越高，運行越順暢。排氣量不足無法正常吸出，造成低扭矩損失，車子會比較弱。

2.大家應該都知道，賽車都是直列的，因為要保持高速，4-5千轉起步的車還是有很多的。這就是為什么。背壓滾筒的特點與直排滾筒的特性正好相反。它在低速時動力強勁，但在高速時，由于缺乏順暢的排氣，它會不順暢。

3、民用車都是背壓鼓，所以2500rpm起步可能是最合適的。像進氣系統，如果真的要改裝成發燒友級別，那一定要注意整個排氣管的排氣性能，否則一個地方的不規則就可以抵消大部分的效果，相應的改裝零件也有頭部燒傷。簡單來說，點火效果越好，燃燒越好。這方面的改裝件包括銥金火花塞、高強度點火線、地線（最好讓電流有個回路）和電子整流器等。

4、改裝后的剎車力道更強，原車的剎車力自然就不夠用了。剎車改裝可以更換整套剎車套件，也可以根據自己的需要從剎車盤、剎車片、剎車油管等方面進行改裝。如果你用的是剎車套件如果你要根據剎車盤的大小來選擇合適尺寸的圈，一般來說15寸的圈最多可以配280MM的剎車盤，16寸的可以最大300MM，17寸310MM，18寸不用考慮，絕對夠用。

5.輪胎升級根據輪輞尺寸選擇適合自己的漏氣輪胎。對此，切不可貪圖便宜的輪胎。能用多少就用多少，因為輪胎是汽車與地面接觸的唯一介質，而輪胎抓地力不好。沒有辦法使用它。升級輪胎時，一般更換大環和薄胎。環的直徑變大，輪胎的厚度相應變小。總直徑應與原車相似。太大或太小都不好。

6、改裝了控制系統的車，動力更大，加速更快，剎車沒問題，但過彎感覺車要翻車，也影響速度。通常，有幾種方法可以通過修改控制系統來改變支撐力。改裝街道減震器短彈簧，加裝減震器全車加強件還有一個好處，降低車身，無論從觀感還是實際使用上，效果都很棒，降低車身可以有效降低風阻系數，效果堅持地面更好。

七、外觀改裝一輛成功的改裝街車，必須要有足夠個性的外觀。這時候，你可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身裝飾，為你的愛車裝扮一番。也可以選擇市場上改裝的燈組。盡最大努力制造你的汽車。

8.綜上所述，做到這一步，一輛合格的街車就出來了。當然，在駕駛過程中，你會逐漸對現在的動力和加速表現不滿意。那么恭喜你又向前邁進了一步，開始向發燒友進軍了。

9.進一步改裝可以給車加裝增壓系統，改裝供油系統和供油電腦，改傳動系統，對車進行輕量化處理，處理冷卻系統等。到這一步，我相信你已經明白了其中的原理。我知道很多人會沒有耐心看到這里，但我還是寫了下來，因為也許有人需要了解這些知識。呵呵，那時候沒看書。好文不流利，希望有的朋友喜歡。

二降低車身需要改什么？

1降低車身會涉及很多問題，成本最低的是降低車身而不是短彈簧。有傳言說更換短彈簧會損壞原裝后避震器，這一點已經得到證實。

2、說到降低車身不更換其他部件，只能說改裝的人沒有改裝知識。不管是怎樣的降低車身都會涉及到一個系統，那就是底盤數據。

3.不知道怎么表達什么是數據，打字也很麻煩。身子放低后，首先要換的就是“狗骨頭”。本名梅弦。更多信息，點擊百度！

4.根據汽車行駛的不同，必須改的關鍵點也不同。一般民用車以前驅車為主，降低車身后必須更換梅花弦。其次是后擺臂墊片，主要是調整到接近原車下放車身前的數據。注意只是接近，因為改裝車不是原來的安全系數，只能通過不斷的變化才能更接近原來的數據。據。

5．前面這兩個都是強烈建議降低車身要做的，因為我就是過來人。剩下幾個建議經濟允許還是做吧！有 后傾角調解器、后束角調解器等。

6．改裝不是一件事情一種功夫，它是一套系統。其實我們玩車都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步驟要對，改避震就要往車身強化件走，但走太多強化件動力跟不上也是很矛盾的，不改動力就只能自己了解那些強化件是必須那些不必要，最重要還是自己多學。

三．改裝車動力性能都需要改什么？

1．全車靜音的問題，按你的描述是防火墻隔音的問題，建議使用好的隔音材料，列如北京平靜！！動力方面的提升，對于進排氣是肯定要動的了，還有很多復合動力儀啊！

2．輕量化飛輪啊！都有各自的作用！如果發燒的話，電腦也是推薦之一！！比較簡單的外掛也滿足吧！對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標。

3．他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！

4．要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。

5．更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對于活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。

6．排氣管篇時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。

7．排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。

8．相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。

9．而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

10．一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。

11．時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。

12．此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

13．引擎篇對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由于現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設定使車輛的性能有所提升。

14．改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加注意。引擎長期處于高轉速的狀態，對于內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。

15．至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

16．如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況并不是你我所能控制得了的。渦輪增壓篇對于駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTIME（查成交價|參配|優惠政策）r)。

17．由于渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有一定程度的影響。

18．另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。

19．這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鐘的工作。

20．一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

21．渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。

22．當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。

23．這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。

24．其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。

25．但從國內目前的改裝技術看，這些改裝并不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。

26．此外，動力提升后周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。

四．越野車能不能改裝低趴，都需要什么條件，我想17寸，改成19寸，能行嗎？

越野就要高底盤，SUV改一改還是可以的，建議去無敵改裝網看看，種類太多，不過切記一個底子不好的車不要去改性能