老款帕薩特

帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）自2000年引入中國以來，累計銷量已超過250萬輛。人們喜歡它出色的動力和出色的乘坐品質。帕薩特B5很經典，我覺得就是圓潤端莊的造型。很貼心。說到豪車，肯定是其中的代表之一，不過售價2030萬。可想而知，它一個月賣出一萬多輛，實在是太驚人了。我覺得它的核心競爭力就是品質感，也就是德系車濃濃的德系味道。

首先，最直觀的就是開關門。其鉸鏈調整的阻尼使門具有非常好的重量感，包括關閉聲音。此外，其車身還擁有雙面鍍鋅鋼板、車身激光焊接、中空腔體注蠟等諸多先進技術。之前很多低端車型，車身鋼板用了兩三年就會生銹甚至繡花。

大眾當年推出了先進的腔體注蠟技術，號稱可以讓車身十年不生銹。我認為這是它的主要優勢。打開這臺老爺車的發動機艙，可以看到它采用的是縱置布局。其平臺名為PL45，與奧迪A6同平臺生產。

那個時候大眾的造車理念真的是多余的。為了適應不同的車型，發動機進行了不同的調整。最值得注意的是他有一個五氣門設計。許多車型過去每缸使用兩個氣門，一進一出，更多的車型使用四氣門，二進二出。

而且它采用了三進兩出的設計，增加了一個進氣門，可以讓它的進氣效果更好，所以發動機的動力更好，所以在高速上的手感會更好。但是它的正時皮帶每6萬公里就要更換一次，而且還要連同水箱一起更換，保養時間相當昂貴。

但是現在EA888已經進化成了正時鏈條，解決了這個問題。這款車的內飾，我覺得大眾經典的造型，非常親民，很有時代感。其實它的行駛質感，除了發動機之外，其他方面也很有特點，比如采用了電液助力轉向，低速時比較輕便。

開高速會比較從容，我覺得這樣開還是不錯的。另一個是這款車的變速箱。當時很多自動擋車型都在用4AT，并沒有手自一體的變速箱模式，但是這臺車已經用上了5速手自一體變速箱。當時齒輪的造型很漂亮，覺得很有氣勢。

還有它的暫停。收錢后扭力梁一拖，調的很緊。我覺得它的懸架比較緊實舒適，因為它的行程比較長，有質感，舒適。這些都造就了它的行駛品質，一開始是非常不錯的。

空間表現方面，這款車的軸距為2803毫米，比謳歌車型長了100毫米。在它之前，奧迪A6國產的時候也是加長的，口碑非常好，所以大眾毫不猶豫的加長了。