菲亞特派力奧車真耐用

本期老爺車，我們來說說派力奧（查成交價|參配|優惠政策）。相信這輛車也陪伴了很多人度過了難忘的時光和歲月，從單身到結婚再到生子……你還記得身邊的派力奧嗎？綽號“小餡餅”。

回憶起這款車，當然要從南京菲亞特說起，這是中國汽車史上塵封已久的一檔。百年汽車品牌菲亞特在1999年剛進入中國時就與南汽合作，第一款車就是派力奧。

然而，南京菲亞特的歷史卻極其不成功，產品競爭力不足，缺乏車型，缺乏令人信服的品控。于是，8年后的2007年，南京菲亞特分道揚鑣。之后菲亞特兩次入宮，與廣汽合作推出了飛翔和智躍兩款車，但也都停產了。現在廣飛客的主攻方向變成了Jeep。

或者回到Palio，如果你還記得的話，在那些廣告中，Schumacher 為Palio 代言，現在很難想象。事實上，Palio 源自設計大師Giugiaro 設計的178 平臺。不得不說，意大利的設計功力在世界上首屈一指。

當時兩廂車并不多見，而派力奧在外觀上也具有很強的視覺沖擊力。再加上炫目的車身顏色，派力奧脫穎而出。賽歐（查成交價|參配|優惠政策）是當時與派力奧競爭的主要車型之一。但在價格和品牌知名度上，派力奧并不占優勢，因此銷量遠遠落后。

除了外觀，內飾的配色和布局也讓人印象深刻。三個方向盤、簡潔利落的中控面板、副駕駛前方的下沉式儲油箱、四個半圓形儀表、令人難忘的檔位（長離合行程、沉重的腳）歷歷在目。

當然，也有關于動機的故事。 1.3和1.5排量。尤其是1.3升16V的消防車，采用了據說是進口的SPEEDGEAR自動變速箱，也是銷售中經常提到的賣點之一。

在Paleo之后，南京菲亞特還推出了Siena和Weekend，被認為是國內最早的旅行車，除了賽歐SR-V，都是那個時代的經典車款。后來南京菲亞特也衍生出Pyro，但外形設計早已沒有了往日的優雅。

南京菲亞特退出后，部分資源賣給了當時也生產菲亞特汽車的眾泰。包括被認為是世界上最丑的汽車之一的菲亞特Multipla，眾泰也很早就引進了生產線。

派力奧在中國的歷史早已結束。很長一段時間，直到2017年，Palio還在南美繼續銷售，但已今非昔比。

說到造車，菲亞特在歐洲絕對是第一，有點像鈴木在日本。像菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）、熊貓、奔途、Linea等，都是經典款和熱門款。菲亞特背后的實力也足夠亮眼。拉涅利家族的財力和地位，對法拉、瑪莎、阿羅的掌控，甚至廣泛涉足軍工制造、足球、時尚等領域。

一側是海水，另一側是火焰。轉眼間，菲亞特在中國問題不斷。沒有針對國內市場推出相應的模式和正確的策略，越走越窄。現在，FCA和PSA已經合并成為一個新的大型汽車集團。

回首派力奧，往事已隨風而去……