cabrio，奧迪A5 cabrioiet和奧迪S5 cabrioiet兩者的優劣

都是敞篷版。 A5售價約68萬元，S5售價約85萬元。說白了，S5就是A5的高性能版，動力提升了不少！

2，convertible和cabrio什么區別

敞篷車是一種敞篷車。 Cabrio專指2門敞篷車，但有兩門和四門車型。雖然我很聰明，但我真的很難說出這句話。

3，mini的 cabrio的價格是軟頂貴還是硬頂

MINI敞篷車只有軟頂，沒有硬頂的敞篷車型。其中cooper為36.9w，cooper S為41.9W1。軟頂需要停車位好，周圍人素質也好。你想問多少？ 3. 帶電機的軟頂比硬頂車身重。如果發動機不換，性能會更弱。總之：軟頂很酷，但是要考慮的實際問題很多，自己搞定。

4，瑪莎拉蒂CABRIO發動機是啥型號的

型號M139P配備4.7升V8發動機，最大功率為323千瓦（439馬力），最大扭矩為490牛米。這是一臺紅頭發動機，毫無疑問采用了法拉利的動力技術。 94毫米的缸徑、84.5毫米的沖程和11.25:1的高壓縮比，是強調高速動力輸出的典型定位。這臺發動機的主要訴求是日常駕駛需求，所以還是普通發動機的濕式油底殼結構，最大功率轉速也只是達到了7000轉，而不是法拉利的極限9000轉。搜索：這是什么型號的瑪莎拉蒂CABRIO 發動機？

5，汽車瑪莎拉蒂是跑車還是轎車啊瑪莎拉蒂總裁GTGrancabrio

總裁是轎車GT是2門4座跑車GTS是2門4座跑車（比GT高1個檔次，是GT的運動版） GT和GT最大的區別而GT是變速箱GC是2門4座Seat跑車（是敞篷GT，除了車頂外完全一樣）。會長GT跑車GTS=GC（GTS 258萬起，GC 268萬起，差10萬可以忽略不計。）由你說哪個更貴選配的GT車型也可以到300萬，比裸奔的GTS還要貴。性能最強的話，好像還有GTSMC賽道版。我不知道細節。我知道的多了，我已經開了10000公里了。如果你不明白，我們來談談。瑪莎拉蒂是意大利跑車的女王。也出過幾款coupe，但是檔次很高！我有一個綠色的，但是它很舊！呵呵格蘭卡布里歐報價|圖片|視頻制造商指南價格經銷商報價進入論壇2010 年銷售車型4.7 自動2,688,000 2,688,000-2,688,000 發動機：V8 排量：4.7 4s 報價|圖片|參數配置|維修馬力：439 變速箱：6速自動

6，mini的 cabrio是軟頂好還是硬頂

1.軟頂，一定要停車位好，周圍人素質好。 2、軟頂，被人刮花。維修價格是多少？ 3. 帶電機的軟頂比硬頂車身重。如果發動機不換，性能會更弱。總之：軟頂很酷，但是要考慮的實際問題很多，自己搞定。馬自達沒有2+2座敞篷跑車rx-8是2+2但不是敞篷mx-5是敞篷但只有兩個座位mini cooper有敞篷但軟頂敞篷在中國可能不安全mini cooper 引用2010 1.6 cooper cheer 249,000 2010 1.6 cooper 50 mayfair 339,000 2010 1.6t cooper s 50camden 379,000 09 1.6 cooper cabrio 369,500 09 1.6t cooper s cabrio 429,500 07 1 .6 cooper fun 28000 007款1.6 cooper excitence 3180萬07 1.6t cooper s 365,000 馬自達mx- 5 報價完美平衡，強調汽車的性能和駕駛樂趣。全新的440馬力V8 4.7發動機在4750轉/分時的最大扭矩為490牛米，該車配備了具有快速換檔、驅動橋設計的電驅動MC Shift變速箱以及采用雙鑄技術系統制造的運動型排氣和制動器，所有這些都讓瑪莎拉蒂GT S跑車成為瑪莎拉蒂跑車的全新旗艦。車輛從0km/h到100km/h的加速時間僅為4.9秒，最高時速可達295公里，是瑪莎拉蒂所有車型中最快的。緊湊輕量化的4.7升V8發動機在7000rpm時最大輸出功率可達440HP，4750rpm時最大扭矩為490Nm，保證了該車的大功率動力輸出和低速同時提供更大扭矩；這種在不影響發動機性能的情況下快速提高發動機轉速的能力是賽車發動機的典型特征。動力輸出和扭矩的提升不會影響動力裝置的多功能性，即使在日常使用中也能保持穩定的動力輸出。發動機聲音低沉而有力，但排氣門的空氣動力學控制模式也可以激活，使其離散。電子六速變速箱搭配4.7升V8發動機，配合控制新發動機輸出的MC-Shift軟件，確保Masa GT S Roadster超越其他跑車，實現無與倫比的全新變速箱性能。 MC-Shift變速箱是瑪莎GT S跑車電驅動系統中最重要的技術創新：包括管理軟件和獨特的硬件設施，以實現最佳換檔性能。傳統的電驅動系統包括三個換檔階段（即：打開離合器產生扭矩；脫檔，選擇檔位，掛檔；關閉離合器，恢復扭矩），各階段依次執行。而瑪莎GT S跑車的換檔階段是部分重疊的：脫檔與掛檔在離合器打開與關閉之前完成；這就意味著換檔時間（即：加速中斷的時間）降低至100毫秒，同時，單個檔位的掛檔用時減至40毫秒。　　MC-Shift快速換檔僅在手動運動（Manual Sport）模式下進行換檔加速時實現。此時，涉及發動機與傳動系統溫度的既定參數經傳輸控制器認可，即發動機轉速為5500 rpm，節流閥開度80%時，可以實現快速換檔。一旦達到這些參數值，系統就能實現快速換檔，儀表板上的MC-S指示器會向駕駛員發出警告信息，發動機點火并保持發動狀態。　　瑪莎拉蒂GT S跑車（GranTurismo S）的發動機與變速箱是按驅動橋設計安排的，具有高性能跑車的典型特點，呈現了瑪莎拉蒂的傳統技術精髓。前置發動機，后置變速箱，通過管狀傳動軸連接在一起。這樣的設計使車輛重量分布達到最佳狀態，約47%的重量由前軸負擔，約53%的重量由后軸負擔，使汽車的動力和性能均達到最佳水平。　　仔細觀察瑪莎GT S跑車的新型20吋輪圈就會發現，該款高性能制動系統的設計是與Brembo合作開發而來。汽車的前制動盤運用復鑄技術鑄造而成，即：由鋁和鑄鐵復合鑄造而成，配備了六活塞鋁制卡鉗。　　這種由瑪莎拉蒂GT S跑車（GranTurismo S）首次運用到汽車制造業的技術著重強調了踏板感覺，強化了極限條件下的抗疲勞性能，從而優化了制動系統的性能。　　為了支持全新的重量分布，瑪莎拉蒂為GT S跑車專門開發了一款懸掛系統，令該車的底盤更為堅固、緊湊。懸架彈簧和減震器的改良大大降低了汽車在行駛狀態下的橫搖幅度，從而提高了車輛的操縱與性能。　　外觀設計歷來是瑪莎拉蒂引以為豪的地方，瑪莎GT S跑車（GranTurismo S）經過了一系列抽象而有效的審美改造后顯得分外妖嬈。盡管這些修飾大都分散在車體各處，卻更加充分地體現出了整車的運動特性。整車繼續延用了賓尼法利納 （Pininfarina） 巧奪天工的圓滑線條設計。黑色的散熱器格柵與頂燈、格柵上紅色浮雕樣式的三叉形標志與引擎罩下方同樣為紅色浮雕樣式的橢圓形徽章代表了真正的瑪莎拉蒂賽車傳統。而與后行李箱蓋、全新設計的側裙邊一體化的擾流板能改善車周圍的氣流。特別設計的全新20吋輪轂形狀類似瑪莎拉蒂的標志符號——三叉戟；車尾處按比例設計的橢圓形排氣管更加完善了該車的運動型外觀。　　瑪莎GT S跑車（GranTurismo S）的內飾同樣不讓外形專美，所采用的Poltrona Frau和 Alcantara 真皮內飾（用于方向盤和座椅中間，并延長至車內頂板）充分彰顯出瑪莎GT S跑車的運動氣質。另外，前后排座椅的全新動感設計——座椅及靠背上的修飾橫紋——亦令人耳目一新。除了標準型的真皮/Alcantara內飾以外，還有傳統型的Poltrona Frau 真皮內飾，或運動感更強、外觀更精致的全皮紋Pekary真皮內飾可供選擇。意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。瑪莎拉蒂官方表示，GranCabrio敞篷跑車運動版預計將于2011年第四季度抵達國內市場。作為GranCabrio的高性能版本，新車型配備了動力更強勁的全鋁4.7升V8發動機。這臺自然吸氣發動機的輸出功率達到了331kW（450馬力），峰值扭矩高達510N??m。配備的6前速自動變速器換更快，并具有數字化儀表顯示提示最佳換擋時機。這款車極速為285km/h，0到100km/h的加速時間為5.2秒。造型上，GranCabrio敞篷跑車運動版更具視覺沖擊力。車身為全新車色：Rosso Trionfale紅，前臉部分黑色隔柵搭配紅色三叉戟標志的車鼻設計，前大燈采用了熏黑設計，陪襯白色燈眉，車首運動套件與側裙也采用了與車身同色的設計。另外，還有重新設計的20寸三叉戟造型輪圈與黑色橢圓雙排氣孔。而在敞篷車內部，也是全新的座椅設計，并提供明亮的象牙色Bianco Pregiato以及更具運動氣息的深灰色Grigio Chrono兩種選擇。另外還有以Trofeo設計式樣的賽車換擋撥片以及打孔鋁制踏板。　　性能方面，除了強大的動力系統之外，通過升級和優化Skyhook主動懸掛系統，以及雙層劃線打孔剎車碟，新車的底盤調教更趨運動化。而改進的運動化排氣系統能在運動模式下，旁通閥自動開啟，排氣路徑縮短，讓GranCabrio敞篷跑車運動版擁有更高亢的發動機轟鳴。GranCabrio Sport搭載的六速ZF自動變速箱具有MC Auto Shift功能，最高車速可達285km/h。新車在懸架部分經過了強化，更加運動化，制動系統使用了鉆孔復鑄制動碟，剎車性能更加出色