新卡宴，新款卡宴叫什么

保時捷

2，林肯領航員和保時捷卡宴哪個更有面子

Cayenne，保時捷是一個大品牌，外觀時尚。讓自己面對面。領航員有點公司車

3，買途悅好還是買卡宴好

或者買途岳！德國人造的東西，真的。不要愚弄人。保時捷是做跑車起家的，SUV畢竟不是太成熟。 Cayenne 是大眾的網站。圖岳比較好

4，新款奧迪Q7適合家用嗎

寶馬新x5的操控在豪華suv中算是出類拔萃，3.0的排量也能有不錯的加速。奧迪q7比較平庸，沒有什么特別之處，比較中規中矩，各項表現也很一般。保時捷卡宴的機械性能無可匹敵，發動機強勁的轟鳴聲絕對會讓你在直線加速時精神抖擻。激動，不過說到長途舒適性，奧迪q7會更勝一籌。 Cayenne 的座椅相對堅固。個人推薦，卡宴比較適合喜歡開車的人。路虎攬勝！不用說，路虎是SUV的鼻祖！不用說，底盤在路上可以自動降下，高速行駛更穩！

5，卡宴和途銳三大件一樣嗎

同款卡宴和途銳使用的三大件是一樣的，因為這兩款車都是基于大眾集團最新的MLB Evo平臺打造的，車子的發動機、變速箱和底盤都是一樣的。大家都知道保時捷和奧迪在國內的定位是非常高端的，但實際上它們都是大眾集團旗下的。其中，途銳和卡宴來自大眾旗下的同一個生產平臺。很多人會問，他們的三大件是一樣的嗎？汽車的三大件是指汽車的發動機、變速箱和底盤。卡宴和途銳使用的三大件是一樣的，因為這兩款車都是基于大眾集團最新的MLB Evo平臺打造的。汽車的發動機、變速箱和底盤都是一樣的。動力方面，這兩款車均搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kw，最大扭矩450牛米。傳動系統方面，發動機匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，這兩款車的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。該車前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿懸架。連桿式獨立懸架，途銳采用的中央差速器結構是托森差速器，卡宴采用的中央差速器是多片式離合器。

6，新款保時捷camyanS原廠選裝的運動型排氣怎么樣

保時捷工程師為最新一代911 開發了一種新的運動型排氣系統，從2009 年2 月起作為新車型的選裝件提供。這種特殊的排氣系統允許客戶根據個人喜好調整911 獨特的排氣聲音：當駕駛者想要采用極富動感的駕駛風格，只需按一下按鈕，排氣系統就可以切換到更具運動感的排氣系統。新的運動型排氣系統采用經過改進的不銹鋼主消音器和兩個設計獨特的雙排氣管。該系統的核心是位于每個主消音器上的排氣翼片，當駕駛員激活運動聲音模式時，排氣翼片由電子發動機控制系統操縱以切換到更具運動感的排氣音。該系統本身通過中控臺上的一個單獨按鈕激活，可以根據發動機負載、車速和發動機轉速改變排氣聲音。好的你好！保時捷工程師為最新一代911 開發了一種新的運動型排氣系統，從2009 年2 月起作為新車型的選裝件提供。這種特殊的排氣系統允許客戶根據個人喜好調整911 獨特的排氣聲音：當駕駛者想要采用極富動感的駕駛風格，只需按一下按鈕，排氣系統就可以切換到更具運動感的排氣系統。打字不易，采納吧！

7，新版卡宴與舊版卡宴的區別

新老Cayenne最大的區別，1，變速箱，新8速和老6速是日本愛信的，不是德國ZF的（ZF的變速箱好像有直接跳檔的功能，也就是如果現在是8檔，當你踩油門的時候，變速箱可以直接從8檔跳到2檔，不需要經過其他檔位，我還沒查到愛信有沒有這個功能，） 2、入門級車型，新款3.0T，老款3.6這個區別相信大家都懂的。我想說的是，雖然新款333馬力440牛米，但最大扭矩爆發在3000轉，機械增壓發動機的增壓器需要占用一定的發動機功率，也就是說，實際輸出馬力應該是小于333P，油耗應該不小于老款3.6。估計可以和3.6一樣，阿彌陀佛萬歲。

（所以這臺發動機的效率應該比N54B30（1300到400N）發動機低（油耗只有15升左右），而N54可以輕松刷到360p 480N，目前還沒有消息這個引擎目前有什么改裝.) 3 Chassis , driver, site 比老款長，大家肯定都知道，driver 可能大家不是很清楚（可以研究一下官方的介紹網站），資料看了好幾遍，名字一樣，內容不一樣。 T的入門級Cayenne采用了老牌的恒時四驅PTM+PASM等技術。它不能配備pccd動態底盤控制、ptv和扭矩矢量系統，所以操控必須和原車一樣。我不知道原來的卡宴。兄弟們，能說說感受和高速穩定性嗎？看到很多X6都在講高速行駛的感覺，視頻卡宴真的不錯。對于噪音和轉彎穩定性問題，在此先感謝您。感謝您在4.8 和渦輪車型中使用最新的主動四輪驅動系統。多了一個多片式離合器，可以無級分配前后左右車輪的扭矩。當需要分配扭矩和牽引力時，它會更加主動。它的技術可能更像寶馬的X6，驅動力和扭矩自動分配系統，4.8可以配備動態底盤和PTV?？上F了，我們大多數人都買不起。）新老Cayenne最大的區別，1，變速箱，新8速和老6速日本愛信非德國ZF（ZF的變速箱好像有直接換檔的功能，就是如果現在是8檔，踩油門的時候變速箱可以直接從8檔跳到2檔，不需要經過其他檔位，我沒發現看看愛信有沒有這個功能，) 2,入門級，新款3.0T,老款3.6 這個區別相信大家都知道 ，我想說的是 雖然新款是 333馬力 440牛，但是最大扭矩爆發是在3000轉，而且機械增壓發動機增壓器需要占用一定的發動機功率，也就是說 實際輸出馬力應該不到333P，而且油耗應該不會比老款的3.6的小，估計能跟3.6的持平就阿彌陀佛萬歲萬歲。（所以這個發動機的效率應該不及N54B30（1300轉到400N）發動機(油耗才15升左右)，況且N54可以輕松刷到360p 480N, 而這個發動機目前為止還沒有任何改裝的消息。一個是新的，一個是舊的卡宴最早亮相也是在2002年，分辨第一代卡宴，看頭燈，很像一只大青蛙，兩只眼睛圓鼓鼓的，很可愛！最新款的卡宴國內還沒有上市，最新一代卡宴的頭燈很像保時捷panamera，車身稍微降低了，尾部造型也大有改動！