廣汽傳祺gs8多少錢 廣汽傳祺gs8七座多少錢

大家在買車的時候，都會對比配置表、用料、電控“三件套”。不管你懂不懂，都要對比一下參數。在這方面，廣汽傳祺的第二代GS8（以下簡稱GS8）可謂是一堆豪華總成，個個都是BlingBling！

廣汽傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）

發動機-2.0t，峰值扭矩400nm，IHI雙渦管渦輪增壓器，Delphi高壓燃油噴射……全明星配件；

變速箱—— 愛信的8AT是新的第三代產品；

底盤——米其林PS4輪胎和博世ESP 9.3的集合……

另外，這款車的起售價為18.68萬。這個級別（中型SUV），這個配置，這個價格，很實在。

二代GS8基本參數

指導價區間：18.68萬元至24.68萬元

長/寬/高：4980/1950/1780mm

軸距：2920mm；

然而，在GS8上，能不能把所有的好東西都湊到一起“賺個大錢”呢？小編今天借了這輛車。帶你去體驗吧。

動力和舒適是亮點。

試駕的是燃油版，而GS8產品線中最受關注的產品是采用豐田THS混動系統的混動版。不過大家要是都懂的話，燃油版在綜合成本上還是比較劃算的，而且燃油版的動力總成也有不少亮點。

試駕車型：2022領航系列2.0TGDI 兩驅尊貴版（六座）

指導價：20.58萬元。

發動機：2.0T渦輪增壓發動機

最大輸出功率：185kW

最大輸出扭矩：400 Nm

變速箱：8 速手自一體變速箱（8AT）

與上一代車型相比，新發動機的扭矩提升了10Nm，對于一款2.0T發動機功率的中型SUV來說已經足夠了。 GS8最值得稱贊的是出色的乘坐舒適性。

如果你是一個不趕時間的車手，日常駕駛幾乎感覺不到渦輪的介入，發動機從怠速到3000轉都會在后級爆發。想要體驗這臺車的加速，油門踏板的深度是無法抽的。

事實上，如果你需要更好的動力體驗，混動版GS8會是更好的選擇。不過，GS8發動機與愛信變速箱的巧妙搭配，也會讓人愛不釋手。不多。廣汽拿到豐田真傳了嗎？）。

第二代GS8增加了DC影子驅動功能，可以根據車輛的行駛狀況動態調整油門靈敏度和轉向手感。這是一個很好的體驗。比如在擁堵狀態下，油門靈敏度自動降低到1或2，動力變得很溫順。但在平滑環路或高速工況下，油門靈敏度自動提升至3或4檔，即可踩下動力，讓人充分體驗到發動機充沛的動力。

其實shadow drive的作用還不止于此。該系統通過ESP和制動系統調整左右輪負載的差異，可以提高車輛的操控性能。原理很像日本某品牌的加速度矢量控制系統。

機箱：軟而不松。

其實從動力調校上就可以看出，二代GS8的舒適定位和新車的底盤幾乎都是以舒適為主。懸浮的質感可謂“柔而不散”。

懸架在長途行駛中手感柔和，能夠從容應對路面的起伏，將車外的大部分震動隔絕。尤其是在面對沙地路面時，這樣的懸架能夠有效隔絕路面顛簸的干擾，特別適合自駕出行場景。

不過，更大的車身遇到更舒適的懸架，底盤的反應自然不會那么靈敏。說白了就是車頭在轉向的時候會有些笨拙，車身的姿態肯定不會那么好看。好在無論轉向多用力，車子的抓地力都能給你足夠的信心，多虧了四個輪胎。

第二代GS8標配255/50 R20輪胎。試駕輪胎的品牌型號是大名鼎鼎的米其林PS4，第一印象就是——真的不便宜！另外，這款車官方公布的100-0km/h剎車距離僅為36.3m，這與這套輪胎和大尺寸剎車盤有直接關系。

:“戰惟一”的出現更加大氣。

與上一代相比，第二代GS8的外觀設計略顯保守，設計語言被稱為“星鉆凌影”，在保持硬朗外觀的同時，賦予其更多的力量和陽剛之感。這款燃油版車型的前臉設計被稱為“展翼”，混動車型則被稱為“龍麟翼”。車身正面的視覺效果比上一代要強很多。

大燈造型采用了類似“鉆石切割”的風格，立體感更好。四點矩陣燈組，細節設計到位，燈光效果極佳。

配置方面，第二代GS8車載系統采用了廣汽ADiGO4.0系統，液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為14.6英寸。車載系統流暢，影音娛樂APP很全。

科技配置方面，GS8采用的AR-HUD是重頭戲。繼第11代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）搭載這一增強型抬頭顯示器后，廣汽傳祺率先將這一配置引入中國品牌新車。不過GS8的AR-HUD顯示尺寸為60英寸，比奔馳S級的77英寸略小。

GS8 座椅有6 人座和7 人座兩種選擇。對于這個級別的車型來說，第二排的空位是毋庸置疑的。對于這款6 座車型，第二排座椅可以調整到非常傾斜的角度，足以讓靠背舒適地傾斜。還可以透過全景大天窗仰望星空。

座椅方面，GS8的座椅呈現出了非常不錯的包裹感。填充物軟硬適中。坐在駕駛座上，身體接觸到座椅的每個部位都得到了妥善的照顧，寬大的座椅長時間乘坐也不會感到疲倦。

寫在最后

與第一代車型相比，廣汽傳祺第二代GS8在發動機動力升級、變速箱6AT升級為8AT、全新智能化配置、“影子司機”的加入等方面進行了諸多改進……從試駕體驗來看，第二代GS8在動力舒適性方面可謂非常出色，底盤調校明顯偏向中國消費者，舒適寬敞的6/7座布局非常適合國內日益增多的二孩家庭。

只要你試駕過很多車型，就會發現這兩年來，一些20萬級別的國產車在動力、操控質感、配置等方面都能跑贏大部分海外同級別品牌車型，而且這種優勢還在不斷擴大。目前國內中型SUV尚未形成氣候，GS8將以豪華裝備和海外品牌搶奪市場。愿它在強敵中脫穎而出！