昌河面包車 二手長安之星面包車

作為曾經的“微臉王”，恐怕沒人會知道長河這個名字，尤其是北斗七星，更是家喻戶曉。但為何曾經風靡一時的車企，現在卻沒有了存在感？

微型車王的崛起

昌河和當時大多數車企一樣，是“以人為本”戰略方針的產物。它最早的歷史可以追溯到1960年代。國營昌河機械廠成立于1969年11月22日，是昌河汽車的前身。

國營昌河機械廠位于瓷都景德鎮。它的家是中蘇保島戰爭時期從東北122廠搬來的1000多名工人。 122廠就是后來的哈爾濱飛機制造廠。

1973年12月，在“擁軍優先下屬”的國家政策下，昌河開始進入汽車制造領域，并成功試制出第一輛客車。但據長河原師傅說，當時因為是計劃經濟時期，只有產品沒有商品。昌河作為一家軍工企業，其實是不允許生產民品的，只能偷偷摸摸的做。

當時一貧如洗的昌河最終選擇了冒險，秘密造車數年，甚至于1975年10月試制出CH2旅行車。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，伴隨著改革開放的春風吹遍祖國大地，國家“人民”戰略的出臺，昌河汽車終于拿到了微型車的試制任務，隨后采購鈴木ST-90V微型車及相關技術資料。

之后，經過幾輪拆解研究，昌河的工人研發生產，歷時三年。終于在1982年12月26日，他們試制出了新中國歷史上第一輛自制微型汽車——ch 1010型微型汽車。真正讓昌河走上造車之路的，是這款微型車的成功試制。

既能拉人又能拉貨的長河廂式貨車，以空間大、空載貨、價格低廉等特點深受市場歡迎。曾經風靡全國，曾連續六年蟬聯國內微型車銷量冠軍，占據國內微型車市場三分之一以上的份額。 1992年成為中國工業企業500強之一。

隨著昌河的發展和引進國外汽車品牌的國家政策，1995年6月1日，江西昌河汽車、江西昌河工航工業、日本鈴木、日本谷鋼制鋼機械共同投資成立江西昌河鈴木，昌河正式進入合資時代。

世界小型車之王鈴木大家都很熟悉，而昌河早期的造車技術基本都出自鈴木，所以雙方的合作非常成功。隨著合資公司的成立，昌河的生產效率和產品質量上了一個新臺階。

合資公司成立后，昌河推出風靡全球的鈴木戰略車型Wagon R。基于這款車型，昌河鈴木推出了北斗七星系列，最終以成熟的技術、超低的油耗和寬敞的空間風靡微型車市場。

微型汽車之王的隕落

此后十年，昌河鈴木相繼推出文瀾、利亞納（查成交價|參配|優惠政策）、派喜（查成交價|參配|優惠政策）等車型，繼續領跑中國微車市場。直到奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）、長安奔奔（查成交價|參配|優惠政策）等一批新的微型車開始崛起，昌河才意識到自己的危險。

因為昌河的產品過于單一，而且在過去十年的造車生涯中，過于依賴鈴木的技術，并沒有組建自己的研發團隊。此外，其大部分利潤用于補貼昌河飛機制造和合肥、九江等新公司的建設。當其他品牌脫穎而出時，昌河就失去了抵抗力。

事實上，從2003年開始，昌河汽車的銷量就開始下滑，一度跌出中國前十。面對飛速發展的長安和武陵，長河的一切舉動都顯得蒼白無力。

此后，隨著在昌河的換帥和掛靠三年四年，昌河的日子一天天變差，直到2009年11月10日。這一天，中國兵器集團與IC聯合重組中國長安汽車集團，重組昌河汽車、昌河鈴木、哈飛汽車、東安動力、東安三菱進入新長安汽車。

由于長安還有一家鈴木的合資公司，作為老大，他想把鈴木這個品牌完全控制在自己手里，但是長河肯定不愿意，所以長安派給昌河的高管最后退出了昌河汽車，而長安完全失去了信任。控制昌河。

2013年11月，北汽收購昌河汽車70%股權，更名為北汽昌河。此后，在昌河原有車型的基礎上，相繼推出了王威M20、獵豹X25、獵豹D50等車型。

但經過這么多年的折騰，昌河早已錯過了國產汽車發展的最佳時期，連三線的國產自主品牌都望塵莫及。更重要的是，北汽自身的實力難以與眾多品牌抗衡。在這樣的情況下，趕超吉利、奇瑞、長城、比亞迪、長安等實力雄厚的車企無異于做夢。

而且，隨著2018年6月鈴木的正式退出，昌河徹底失去了鈴木的技術支持。再加上本身和北汽都沒有技術積累，昌河汽車的明爭暗斗也從未停止過。未來，昌河的造車之路將何去何從，仍是未知數。

北汽雖然持有昌河70%的股份，但依然不能完全稱霸昌河汽車，北汽也苦不堪言。

昌河汽車作為國內老牌汽車制造商，擁有豐富的造車經驗，卻沒能緊跟時代潮流，積累自己的造車技術。在當今研發密集型的時代，僅僅依靠別人提供的技術是難以長久的。

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