寶馬325li曜夜版 寶馬325lim運動曜夜版落地價2022

這一代BMW 3系在外觀上更具運動感和攻擊性，但對于BMW同款車型的三種動力調校，我還是不太理解。畢竟在1.5T能榨出180馬力的時代，寶馬還在用156馬力的2.0T低功率發動機，著實讓人費解。即使是325上的184馬力和300牛米的調教，對于2.0T發動機來說也只是個開始。

都說3系是寶馬的精髓，這也說明3系的操控性不錯。好在這一代3系的運動基因并沒有丟失。無論是在很多彎道的山路還是高速公路上行駛，底盤表現都不錯，高速過彎和傾斜的情況都非常小。懸架足夠硬朗，但又不會讓人有僵硬的感覺，能夠給人很大的安全感。方向盤對我來說有點厚（可能是我手比較小），轉向手感輕盈高速。

2021款寶馬325換裝代號為B48B20C的發動機，動力參數依舊與老款相同。最大功率135KW（184馬力），峰值扭矩300Nm，匹配ZF的8AT變速箱，0-100km/h加速8.1秒。與330的大功率發動機相比，325的2.0T發動機只是一個初學者。至于320以上的2.0T超低功率發動機，甚至比不上目前主流的1.5T發動機。這是我對3 系列唯一的擔心。雖然知道這不僅僅是廠家為了壓低價格而做出的妥協，也是BBA慣用的營銷手段，但我還是覺得320的低功率發動機確實拉低了3系的檔次.

在低速時，汽車有輕微的遲疑，需要良好的油門控制。這是AT 變速箱的常見問題。只要不給腳上油，就不會覺得太明顯。市區油耗8-9，高速120以下油耗6-7。綜合油耗8多，對于一臺2.0T的發動機來說確實不高。

3系的內飾與豪華完全脫節，這一點需要向奔馳學習。梅賽德斯-奔馳一向在營造豪華氛圍方面做得很好。好在這臺325LI提供了前排座椅腿部支撐，一定程度上提升了駕駛舒適性。但是座椅邊緣太硬了，進出車子感覺昏昏沉沉的。不過沒有機械手剎的3系內飾看起來順眼多了。

車內的中控臺和門板上有不少皮革包裹的區域，就連方向盤中間也是皮革包裹的，不得不表揚一下。美中不足的是座椅材質不是真皮，車內有一股很重的皮革味，疑似甲醛超標。新車建議多通風，用一些炭包吸附異味。

3系的空間顯然不是它的強項，但對于這款長軸版來說也不錯。只要乘客不是特別重，后排基本都能勝任。如果滿載，后排中間的凸起可能是個問題。短距離還好，長距離就難了。不過正常車后排的上座率不會很高，這個不用太擔心。

325LI的音響系統也值得一提。據稱，這款325LI配備了多達16個哈曼卡頓音響揚聲器、移動音樂廳、加州酒店現場版，讓你有身臨其境的感覺。

想象一下開車到一個僻靜的區域，靠邊停車，關閉所有車窗，閉上眼睛，然后用16 號揚聲器收聽Eagles 《加州旅館》。相信我，這將是您一天中最快樂的時刻。