lx570，LX570和攬勝哪個好綜合評價

攬勝 參考價：142.80萬起

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簡單回答你，LX570豪華、舒適、操控； Range Rover 是越野、控制和豪華的。 LX570不錯！雖然售價比普通版攬勝貴了18萬左右，但攬勝的功率為60KW，百公里油耗比攬勝低0.2L。而且LX570的排量是5.7，而攬勝只有4.4，變速箱也比攬勝高。外觀也比路虎攬勝更霸氣。路虎攬勝更好，lx570油耗比路虎攬勝高，lx570專為部隊設計，民用沒有表現出它的特點，路虎是民用設計，路面穩定性好，操控性能出眾

2，lx570什么意思

LX570，在汽車方面，是指日本的豪華品牌，雷克薩斯旗下的一款大型SUV。 L代表頂級，X代表SUV。 570代表這款車發動機的排量。這款5.7L V8發動機是豐田在中國的明星。除了LX，豐田的Land Cruiser也在用。其實，給汽車加什么汽油，是根據汽油的辛烷值來決定的。辛烷值就是抗爆性能。汽油號數越大，抗爆性能越好。不過93對于國內的普通車來說已經足夠了。但我不得不用97號，主要是國產汽油雜質太多。 93號用在高檔車上用不起！如果你的570用的是93而不是97，那你就很糾結了。如果長期使用93，燃油系統會出現問題，會報故障碼。朋友們，在中國用97吧！

樓上的

3，LX570的車怎么樣

雨雨雨，LX570是油電混動嗎？ LX570油電混動車型我見識少，沒見過，請發地址。 5.7L V8動力，和上一代LX470一樣的底盤，但車身尺寸有所增加，電子設備也比較齊全。它不僅有陡坡緩降系統，甚至還有自動上坡控制。這輛車是一輛大型豪華轎車。越野車，大部分路況都沒有問題。就是覺得價格貴了點，而且動力很耗油。 LX470已經很耗油了，LX570就更不用說了，但是如果你買得起這臺車，就不用在意油耗了，性能還是相當不錯的。如果錢不是問題，那這車真的很不錯，很頂級。看起來很酷，性能更好！這是我的夢想之車！很好的車，挺好的，而且是油電混合的，也很省油

4，照明的照度是什么單位LX怎么讀是啥意思有知道的老師解釋一

一般如何計算一個房間使用多少盞燈？照度是被照面單位面積所接受的光通量，單位為勒克斯（LX）。照度的定義為E=/S，E為照度（LX）； 為光通量（lm）； S為被照物體的表面積（）。當點光源照射物體表面時，表面的照度為E=Icos/d2，E為照度（LX）； 為被照物體表面法線與點光源光照方向的夾角； d為被照面與點光源之間的夾角（m）； I 是點光源的發光強度（cd）。 Lux lx=Lux注音符號直接百度即可。由于照度是用來描述物體受光表面吸收光能的程度。所以，當你設置了光源，那么光源發出的光能（可以理解為常說的光通量）就已經確定了。剩下的確定照度就是確定總的光能分布在多少面積上，然后用能量除以面積的比值來計算照度。但是你要注意此時計算的照度是你選擇的區域中該區域所接受的能量的平均值，所以你選擇的區域上的光分布越均勻，你得到的照度就越準確.

5，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570這車到底如何如果在西藏等地區用普拉多（查成交價|參配|優惠政策）和LX570

說到舒適，這個東西挺好的。歐洲講文化底蘊，美國講野力，其他方面的一些問題沒有引起重視。豐田的車在平衡方面還是不錯的。青藏區幸存下來的幾乎都是LC。這個問題我無話可說，因為我沒錢買。這么貴，但還是要支持LX570。我覺得LX570不能和普拉多比，應該和一汽豐田的嵐相比德酷路澤的具體情況如下：這兩款車的越野能力幾乎是國內能買到的最強的說起來還是LX570好一些，畢竟是一家，而LX570要貴幾十萬。兩者最大的區別就是豪華程度。雷克薩斯和豐田誰更豪華？作為進口車，再加上大排量的進口稅，從這點來說，我覺得陸地酷路澤更好。當然，這取決于你是否關心它。 LX570當然更霸氣。不用擔心驅動問題。去過西藏的人應該都知道。這些地區能修的車大多是蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）。其他車的維修很不方便！該車型的駕駛只能用舒適來形容。推薦你LX570

6，LX570與陸地巡洋艦比較的話各有什么優缺點

你好！房東。你不需要考慮它。當然，雷克薩斯LX570的越野性能更勝一籌。更不用說發動機了，可以看出570配備了雷克薩斯最強勁的5.7排量V8發動機。 Land Cruiser的V8發動機是LX470的發動機，LX570的前身車型。這輛車雖然是V8，但排量只有4.7。進店了解？關于lx570和lc200（以路巡4700為例）差價的爭論，焦點集中在近50萬的差價上。首先，lx570有4年10萬公里質保。很難判斷570的5.7升3ur發動機和6速變速器與4700的5速變速器的價格差異，但參考同款發動機和變速器的價格差異，它大約是十萬左右，或者更多。 lx570發動機有雙VVT，號稱油耗低于4700機，油耗也來自專門研發的6速變速箱。底盤有自己的特點。間隙為225mm，而lc200的間隙為210mm。更高的離地間隙在越野時很有幫助； lc200依靠kDSs提升平衡桿，提高越野時車輪的行程。極限，lx570機箱前后可抬高50mm60mm，升起來后車輪的行程提高了大約90mm左右，加上225mm的離地間隙，通過能力不可小視. lc200的一個缺陷是接近角、離去角、通過角，vxr分別是27度及20度，其他車型是30度及20度 但是不改裝就是固定不能提高的，在越野時會有損耗，lx570在日常模式下前后分別是29度20度，在前后升高了50mm及60mm后，接近角及離去角至少提高到了35度及25度，通過角在30度左右，所以越野有一定的優勢；鑒于底盤懸掛不同，lx570具有適應式可調懸架系統，除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性，日常開起來的震動很輕微，lc200的震動確實要大；lx570的世界首創四輪主動懸架高度控制系統，可在高速行駛時自動降低車身高度，確保車身穩定性，提高車輛的空氣動力學性能。而在l4或低速行駛模式下，則提高車身高度以適應更長的懸架沖程，在顛簸路況下保持良好的駕馭表現,lx570的ahc主動懸掛有多重實用性.lx570的方向機帶可變齒比轉向 (vgrs)，低速時以較小的角度實現轉向，日常城市駕駛很靈活，尤其是出入停車場的時候；570帶有全方位盲區監視系統（前方進氣格柵和前排乘客席外后視鏡）,盲區監視系統可將駕駛席上難以企及的、車輛周圍的區域通過影像呈現給駕駛員，影像畫面自然逼真，周邊的路況瞬間一目了然，啟動和停車都變得簡單。lx570的mark levinson高級音響,19喇叭的專業級音響，ipod音頻輸入端口，手機也可以連接播放音頻，有7.1聲道的影院系統，后排9 英寸電動收放vga 液晶顯示器，后排可以遙控顯示屏、功能操作、觀看gps、調整相應數據，可以單獨觀看影院系統.lx570座椅帶有加熱、通風、和冷氣的，開起來不會讓背部出汗，比較干爽；lx570第二排和第三盤的座椅電動調節,后門是電動及遙控開閉的尾門,車頂導軌及行李架可以直接使用，無需改裝或加裝零件；lx570前大燈是hid高強度照明遠光燈, 投影式近光燈帶afs隨方向轉向，自適應照明系統和自動水平調節，外帶大燈清洗器,車身主動降低的迎賓系統，方便成員上下和進出行李；lx570最高車速220公里，加速7.8秒，偶爾可以小飚一下.還有一個就是品牌價值在里面。 有米的話就直接上lx570,是值得的。經常要長途穿越，要去條件惡劣的地方的話，還是建議lc200柴油頭的。你好這兩款車型相對來說他們的越野性能都還是比較不錯的可以根據預算選擇陸地巡洋艦，車身堅固，性能卓越，質量穩定。維修方便，在哪里無論多大店都能更換配件，車子到哪都不怕拋錨。