吉利自由艦怎么樣 吉利自由艦怎么樣?

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1可以說，現在的自由號是越來越好了。新改版的自由艦在外觀、內部結構等方面做了很多改進，還是不錯的。你需要做好心理準備。首先，內部和外部的細節會因為使用時間的不斷增加而出現異響、脫落、松框等現象。

2、自由號的發動機質量還是不錯的，在油耗上不丟面子。吃胎是比較普遍的現象，不僅僅是吉利車，跟四輪定位有很大的關系，因為有很多角度需要方向盤迎合才能正常運轉，比如：主銷傾角、主銷主銷后傾角、前輪前束和車輪外傾角等。

3. 多角度控制結合底盤剛性和穩定性等設計特點，賦予每輛自行車不同的感覺。只要按照輪胎更換規則定期更換輪胎，吃輪胎不會對您的正常使用造成太大影響。

4.發動機的表現無論是6還是中規中矩，我個人比較推薦5L，因為它的最大扭矩出現在3700r/min左右，所以在超車和加速的時候它的扭矩出現的比較及時，這和它的性能有直接關系高壓縮比。關系。

二吉利自由艦怎么樣？

1自由號現在越來越好了。新改版的自由艦在外觀、內部結構等方面進行了大量改進。它仍然很好。但是，如果你想買一輛自己品牌的車，你就需要為它們的共同缺點做好心理準備。首先，由于使用時間的不斷增加，內部和外部的細節會出現異常噪音，脫落和框架松動。

2、自由號的發動機質量還是不錯的，在油耗上不丟面子。吃胎是比較普遍的現象，不僅僅是吉利車，跟四輪定位有很大的關系，因為有很多角度需要方向盤迎合才能正常運轉，比如：主銷傾角、主銷主銷后傾角、前輪前束和車輪外傾角等。

3. 多角度控制結合底盤剛性和穩定性等設計特點，賦予每輛自行車不同的感覺。只要按照輪胎更換規則定期更換輪胎，吃輪胎不會對您的正常使用造成太大影響。

4.發動機的表現無論是6還是中規中矩，我個人比較推薦5L，因為它的最大扭矩出現在3700r/min左右，所以在超車和加速的時候它的扭矩出現的比較及時，這和它的性能有直接關系高壓縮比。關系。

三吉利自由艦怎么樣

1自由輪是吉利集團與韓國大宇國際株式會社針對A級車市場開發的一款轎車。排量6L的Liberty Ship根據變速箱結構分為手動和自動兩種型號。

2、吉利自由艦，代號ck-1，手動擋，2005年3月在泉城濟南舉行發布會，歷時近三個月，新車陸續抵達全國經銷商。

3、吉利之所以先推手動版，是吉利用相對較低的制造成本來試探市場對其的反饋。搭載吉利自主研發生產的自動變速箱的車型已經進行了近10萬公里的測試，相較于手動擋車型，配置將相應提升。

4、與韓國的聯合設計充分體現在自由艦的外觀上。雖然融入了一些借鑒的元素，但在一定程度上擺脫了“模仿”的尷尬名聲。

5、車身輪廓比較流暢，黑色底殼設計的一體式大燈和鍍鉻前格柵設計是它的亮點。尾部較為硬朗的線條設計與車頭圓潤的造型略顯不協調，后尾燈的設計也讓它看起來很有“自帶”的感覺。

6、整體上，自由女神的外觀設計與吉利首款轎車烏里奧相比，有明顯的提升。至少在視覺上，擺脫了廉價車的感覺，也讓人覺得吉利的造車理念有所提升。

7.吉利給人的粗糙內飾質感和缺乏新意的印象在自由船上得到了改善。除了全新設計的外觀，內飾部分采用了全新的吉利自由艦新模具和更時尚的設計理念，在做工方面也能感受到吉利比以往更加用心。

8.不過自由船在細節和人性化設計方面的表現還是差強人意。在配置方面，自由艦也沿襲了吉利一貫的“高配低價”路線。除了四門電動車窗、電子可調后視鏡、單碟CD等主流配置外，Liberty Ship還標配了帶EBD功能的ABS剎車。與以往車型相比，吉利在前排和副駕駛座椅的鎖止系統、雙安全氣囊等方面，在車身主被動安全性方面取得了明顯進步。

9、587L排量的自由艦搭載吉利自主研發生產的MR481QA發動機。從數字顯示來看，這臺發動機是為高速調校的，驅動整備質量僅為1052kg的車身，還是比較沉穩的。同時，其結構設計也使其具有相當的科技含量。閥門設計還顯示了自由飛船在高速下的良好加速。

10.另外，據廠家介紹，這款發動機采用了輕量化設計。在改變結構增加排量的同時，保持了與排量3L的mr479q發動機相同的重量。

四吉利自由艦怎么樣啊

1這輛車的外觀和內飾都有很大的改進。自由艦的發動機不錯，質量穩定，日常用夠了。而且排量不大，3L和5L比較省油，現在買應該可以拿到節能補貼。