奇瑞凱翼x5 凱翼x5怎么停產(chǎn)了

在奇瑞的產(chǎn)品梯隊中，宜凱可以算是最年輕的品牌。雖然成立時間不長，但這幾年推出產(chǎn)品的步伐并不慢。幾乎每年都會推出一款新車，而且每推出一款新車，都能看到明顯的進(jìn)步。這次我測試的是上個月剛上市的易凱X5。不得不承認(rèn)，這次伊凱的新車給了我一個不小的驚喜。

這一次，我在美麗的阿拉善試駕了易凱X5。很久以前試駕過Ikai C3和C3R后，我又上手了Ikai的新車。作為億凱品牌的第三款SUV車型，億凱X5的價格區(qū)間非常親民。車身尺寸比之前的V3和X3更大，定位緊湊型SUV。

易凱品牌與奇瑞的結(jié)緣，在一定程度上促進(jìn)了易凱品牌新車型的研發(fā)和推廣。借鑒了奇瑞品牌旗下的成熟車型，逸凱X5的外觀相比之前的X3、V3顯得更加成熟，整體外觀更加時尚大方。

逸凱X5的車身尺寸為4506/1841/1740mm，軸距為2610mm。從車身尺寸來看，一開X5的競爭對手基本鎖定在長安CS55、寶駿560，甚至還有吉利喬布、吉利GS，因為一開X5在尺寸和價格上與上述車型有重疊，比如它的尺寸和價格介于吉利Job 和吉利GS 之間。

從外觀上看，易開X5的車身高度比其他競品要大一些。畢竟1740mm的車身高度還是很有優(yōu)勢的。也正是因為車身的高度，酷威X5第一眼就會給人一種非常魁梧的感覺。整體圓潤的造型看起來非常親切，不會讓人覺得難以接近。

逸凱X5的前臉配備了極具質(zhì)感的網(wǎng)狀格柵，細(xì)節(jié)豐富的大燈配備了遠(yuǎn)近一體式大燈。但由于成本原因，它只配備了鹵素光源。想要氙氣大燈，要么選擇頂配，要么去汽配城！順帶一提，隨著消費者對日間行車燈越來越重視，逸凱X5也在與時俱進(jìn)，全系標(biāo)配LED日間行車燈和前霧燈。

翼凱X5的車身側(cè)面，在圓潤的車身線條下，其實有著豐富的側(cè)面線條，貫穿前后門把手的上腰線、靠近下門飾板的下腰線，以及前后輪的曲線拱門。豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計能夠為整車增添不少質(zhì)感。不要只說幾行。有什么稀有的？要知道車身上的每一條曲線都是成本，線條越復(fù)雜，沖壓的精度就越高。

在這幾天試駕易凱X5的過程中，這臺車的尾部造型是我最喜歡的，給人一種厚實可靠的重量感，視覺感受超過了大哥的設(shè)計。后窗下部加入的黑色烤漆和鍍鉻裝飾條明顯提升了車尾的層次感。后保險杠下部的銀色裝飾板，既能提升質(zhì)感，又能在遇到惡劣路況時保護(hù)車輛。左右排氣管一側(cè)有裝飾。猜猜哪一邊才是真正的排氣！

Cowing X5全系標(biāo)配五輻花瓣形鋁合金輪轂，但1.5T和2.0L車型的輪胎尺寸有所不同。 1.5T model I試駕車型搭載225/60 R18輪胎，而2.0L車型輪胎規(guī)格為225/65 R17輪胎。

由于易凱X5主打年輕市場，因此該車的內(nèi)飾設(shè)計盡可能貼近年輕用戶，采用全黑內(nèi)飾，方向盤采用紅色縫線。當(dāng)然，易開X5還有黑棕配色的內(nèi)飾配色，多種選擇可以滿足車主。

就像我文章的標(biāo)題一樣，易凱X5的設(shè)計和配置本著實用主義，既滿足用戶的需求，又不冗余，不會因為一些無用的功能而增加成本。比如雙筒儀表盤中間的單色多功能行車電腦顯示屏，集成了檔位顯示、駕駛模式、里程信息等，實用而不冗余。中控臺中間的顯示屏只有一個旋鈕，集成開關(guān)功能，其他功能都集成在這塊彩色觸摸屏上。 1.5T全系標(biāo)配一鍵啟動功能，便捷性大幅提升。

車載系統(tǒng)除了導(dǎo)航和多媒體功能外，還可以支持手機(jī)地圖功能，但必須是下載了奇瑞助手APP的安卓手機(jī)。希望廠商盡快升級到可以支持iOS的系統(tǒng)。畢竟蘋果用戶多，只支持一個系統(tǒng)，這肯定會讓相當(dāng)一部分手機(jī)用戶不平衡。另外，從實用性來看，逸凱X5的空調(diào)也是手動控制的。如果需要自動調(diào)節(jié)兩個溫區(qū)的空調(diào)，也可以選擇頂配車型。用戶最喜歡的天窗也是逸凱X5的標(biāo)準(zhǔn)配置。兩個1.5T車頂搭載旗艦車型和全景天窗。

逸凱X5提供1.5T和2.0L兩種排量發(fā)動機(jī)和兩套動力系統(tǒng)，分別匹配5速手動變速箱和CVT變速箱。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率112kW，最大扭矩205Nm，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率102kW，最大扭矩182Nm。從數(shù)據(jù)來看，1.5T的數(shù)據(jù)要好于2.0L發(fā)動機(jī)。其實渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)并不沖突。不同風(fēng)格的動力輸出自然會給駕駛者不同的反饋，所以我們經(jīng)常會聽到不同的聲音。有人喜歡渦輪增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力，也有人喜歡自然吸氣發(fā)動機(jī)的線性。好在一開X5可以給用戶很多選擇。無論是1.5T還是2.0L，都有手動變速箱或CVT變速箱，但廠家主推1.5T車型。

實際駕駛中，逸凱X5的1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，受限于排量，低速扭矩有限。要想獲得更快的加速，只能通過深踩油門來讓發(fā)動機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速。真正讓我驚喜的是CVT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配。旗云X5的表現(xiàn)非常出色，充分體現(xiàn)了CVT變速器的平順性，起步無突兀，踩油門時沒有發(fā)動機(jī)嘯叫但變速不明顯。這種調(diào)整配合非常適合城市路況。

逸凱X5的轉(zhuǎn)向力趨于平穩(wěn)，對于女司機(jī)來說甚至有點重，不過優(yōu)點是開高速不會有輕的感覺。前麥弗遜+后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，能夠很好地控制整車的生產(chǎn)成本，提高車輛的實際乘坐舒適性。但是，也有缺點。逸凱X5的后懸架偏硬，能夠給駕駛者足夠的路況反饋，但對路面細(xì)微震動過濾不徹底，會影響后排乘客的舒適度。

頭條稱，易開作為一個全新的自主品牌，自誕生之日起就以非常快的速度推出新品。每一款新車的上市都能讓我感受到明顯的進(jìn)步，尤其是逸凱X5。與以往的其他機(jī)型相比，外觀設(shè)計上的進(jìn)步非常明顯，各方面配置都很有性價比。有了合理的定價，俘獲消費者的心并不難。

其實我一直覺得，作為一個普通消費者，買車是為了提高生活品質(zhì)，擴(kuò)大自己和家人的出行范圍，而不是為了和別人盲目攀比。買車是第一筆支出，之后用車是持續(xù)的支出。所以性價比才是消費者最需要考慮的，伊凱X5就是一款不錯的實用之作。

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