兼顧操控與舒適性，減小風阻提升燃油經濟性，體驗2022款寶馬5系

假設預算在50萬元左右，想買一輛豪華品牌的中大型車，相信很多人都會把寶馬5系作為替代品。說實話，無論是在全球市場還是在中國市場，寶馬5系都取得了不俗的成績，但似乎并不打算滿足現狀，還在尋求提升產品力。去年10月，2022款寶馬5系改款車型正式上市。與老款相比有哪些改進？這值得么？讓我們深入閱讀它。

測試車型為寶馬5系2022款改款525Li豪華套裝，為車系入門級車型。官方指導價43.39萬元。下面就來看看具體的表現吧。

首先在外觀方面，中期改款的寶馬5系在車頭部分進行了較大的調整，采用了全新的家族式設計語言，氣場還是很強大的。此外，該車繼續提供豪華套裝和運動套裝兩種設計，而真實車型為豪華套裝。

與2020款寶馬5系相比，現款車型格柵更大，內飾邊角處有點7系的味道。值得一提的是，該車還配備了主動式封閉式進氣格柵，能夠在行駛過程中降低風阻，提升燃油經濟性。

大燈方面，雖然不能像頂配車型那樣選擇激光大燈，但是低配車型的燈光配置也不錯。除了采用全LED光源外，還提供大燈隨動轉向和自適應遠近光功能。結合實際體驗來看，525Li豪華套裝的大燈照明效果非常出色，夜間聚光能力很強。

車身側面依舊有老款的影子，雙腰線和傾斜的鯊魚鰓都得到了保留。尺寸方面，該車長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。與2020款相比，車長和軸距略有調整。

2022 BMW 5系與2020 BMW 5系尺寸比較

即使是低配車型，525Li豪華套裝的后視鏡功能依然豐富，電動折疊、倒車時自動下翻、外后視鏡加熱等功能，比日常使用要方便很多。

實車配備18英寸多幅式鋁合金輪轂，輪胎為倍耐力Cinturato P7系列。網上報價是1380元/輪，說實話不算很貴。這款輪胎的特點是抓地力好，適合比較激烈的駕駛場景。另外，胎噪控制的也不錯。可以說是兼顧了運動和舒適。

車尾部分，現款車型的尾燈變化明顯，寬度指示器變粗，內部結構也進行了調整，精致感更強。底部依舊采用兩側雙出風口的排氣裝置。排氣管口徑偏大，運動氣息濃厚。

進入車內，熟悉的BMW家族座艙設計映入眼簾。中控面板覆蓋了很多軟質材料，手感很好。搭配摩卡色的內飾配色，相當符合運動豪華品牌的定位。

方向盤后方是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，信息也很全面，整體實用性不錯。值得一提的是，這款液晶儀表的UI風格可以根據駕駛模式自動切換。比如運動模式下顏色以紅色為主，經濟模式下顏色以藍色為主。

中期改款后，寶馬5系不僅升級了中控屏尺寸，還引入了最新的iDrive 7.0車載系統，新增OTA升級和視頻查看功能，智能化也有相應的功能。導航和語音識別控制系統。優化升級，整體體驗更佳。

寶馬5系的座椅材質換成合成革，可能會引起爭議，但實際體驗表明，對舒適性影響不大。坐墊的長度和填充物的柔軟度都符合預期。主副駕駛座椅均配備電動調節。功能和配置基本可以滿足需求。

乘坐空間方面，體驗者身高179cm，前排座椅調至最低位置。靠背和方向盤保持合適的坐姿后，頭部空間還剩下四根手指，在意料之中。后排座椅僅支持頭枕調節，靠背不能調節，舒適性不是特別好。同樣的體驗者來到后排。此時的頭部空間不過一拳，腿部空間足有兩拳有余，十分寬敞。此外，中央平臺的突出部分較高。雖然縱向距離可以容納43碼的鞋子，但還是會給中間位置的乘客帶來麻煩，不適合長時間騎行。

BMW 5系的儲物格相當多。 22款全系標配無線充電裝置，也就是說前排有專門放手機的地方。前排扶手箱可以橫向放一瓶550ml的礦泉水，深度相當可觀。后門板的儲物格可以輕松放入3瓶礦泉水，后排還提供了2個杯架。總而言之，日常出行需要攜帶的小物件，基本都能找到存放的地方。

行李箱方面，內部空間還是很客觀的。遺憾的是這款車的后排座椅不能放倒，空間拓展上也有所欠缺。

動力部分，測試車型依舊搭載B48系列2.0T發動機，最大功率135kW，最大扭矩290Nm，匹配8速手自一體變速箱。

從車輛的啟動來看，車廂內的靜謐性明顯優于老款車型。發動機在怠速時非常安靜，給人的第一印象很好。輕踩油門踏板，動力開始源源不斷地傳遞。如果想要追求更激進的油門響應，可以將駕駛模式調整為Sport，發動機會適時提速。這時候超車就容易多了。這臺8AT變速箱的表現一如既往的好，換擋邏輯清晰，存在感不強，整個加速過程非常平順。方向盤的轉向手感屬于輕盈型，指向精準，車頭的反應也很及時。

車輛前后制動器均采用通風盤式結構。當剎車盤隨車輪高速行駛時，盤內的熱量會沿著通道導出，進而起到冷卻剎車片的作用。這種制動器在豪華車上很常見。當制動踏板完全踩下時，由于車輛自身的重量，仍然會有比較明顯的點頭現象。實測數據顯示，寶馬5系2022款改款525Li豪華包的100-0km/h制動距離為37.78米，在同級別車型中處于中下水平。

底盤方面，現款寶馬5系繼續采用前雙橫臂懸架和后多連桿獨立懸架。避震器初段偏軟，可以更好的吸收路面顛簸，車輛過彎時也能提供足夠的支撐。

輔助配置方面，寶馬5系2022款改款525Li豪華包提供前后駐車雷達、倒車影像、恒速巡航等常用功能。還可選裝駕駛輔助套裝（主動巡航控制系統、自動泊車輔助系統），選配價格為11000元，如果經常跑高速或者對自己泊車技術不放心的話可以考慮選裝這項配置。

全文總結：坦率地講，寶馬5系無論是外觀、動力還是配置方面都表現得十分均衡，讓人很難挑出槽點。面對日趨年輕化的汽車消費市場，一款車的顏值和操控是大家在購車時比較關心的點，如果計劃在50萬元左右，買臺有顏有料的豪華中大型車，那么寶馬5系絕對是一款值得斟酌的車型。