雷克薩斯LFA，取得的賽道成績統計_凌志跑車lfa

1. 法國馬尼格賽道

法國賽車雜志《Motorsports France》在法國大獎賽的東道主賽道對雷克薩斯LFA進行了單圈測試，成績為1分20.6秒，這是在接近0攝氏度的溫度下賽道上的最快圈速該記錄比KTM X-Bow 的1:21.2 和日產GT-R 的1:21.5 還要快。在本次測試中，LFA僅用了21.2秒就完成了0-260km/h的加速。

德國賽車雜志Auto Zeitung 于2010 年8 月在德國漢諾威的賽道上將雷克薩斯LFA 與梅賽德斯-奔馳SLS AMG 進行了比較。 LFA 的單圈時間為1:35.66，比梅賽德斯-奔馳SLS AMG 的單圈時間快1.8 秒。

2 雷克薩斯跑車lfa。美國南加州的埃爾托羅賽道

美國Top Gear賽車節目在2011年第三賽季在賽道上對雷克薩斯LFA進行了單圈測試，LFA的單圈成績為1:22.6，為賽道最快圈速。在雷克薩斯跑車LFA中排名第三。

3雷克薩斯跑車lfa。英國古德伍德賽道

《汽車周刊》在賽道上對雷克薩斯LFA進行了單獨的單圈測試，結果單圈時間為1:24.8，成為該賽道歷史上的最快單圈記錄，單圈時間比排名第三的日產GT -R 比Lexus Coupe LFA 快近3 秒。

德國紐伯格林

4 雷克薩斯跑車lfa。 2010 年9 月，Sport Auto 由試車手Horst von Saurma 在紐伯格林賽道對雷克薩斯LFA 進行了測試，取得了7 分38 秒的單圈成績。不過當時LFA的輪胎還在開發中。測試的LFA 僅配備了普通規格的普利司通S001 街道性能輪胎。即便如此，Sport Auto 指出，這一次與法拉利458 Italia 和雪佛蘭克爾維特ZR1 不相上下，后者也由Horst von Saurma 進行了測試，比梅賽德斯-奔馳SLS AMG 和保時捷911 GT3 快2 倍。秒，比蘭博基尼Murcilago LP-670 SV 快4 秒，比蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera 快10 秒。

5 雷克薩斯跑車lfa。雷克薩斯LFA Nrburgring Package Edition 正在賽道上進行測試

德國AutoBild雜志在2010年對LFA、日產GT-R和蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera進行了對比測試，LFA的圈速為7:38.85，比蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera快2秒，比后者快5秒。日產GT-R 雷克薩斯跑車lfa。

豐田也在2011年8月31日對LFA進行了非第三方單圈測試，測試中使用的LFA Nrburgring套件版本搭載普利司通Potenza RE070半熱熔輪胎，取得了7分14秒的成績。單圈成績64的是雷克薩斯跑車lfa。這一成績比日產2012年10月公布的日產GT-R非第三方測試圈速7分18秒快了4秒。

6.Top Gear試車場

英國汽車專欄Top Gear于2010年1月試駕LFA，取得了1:22.8的濕地單圈成績，這也是雷克薩斯跑車lfa濕地最快單圈記錄。這一成績比同樣在潮濕條件下進行測試的蘭博基尼Gallardo快了3秒。 [

紐博格林套餐

2011年東京車展上展出的LFA底盤和發動機

2010年3月15日，豐田官方公開了LFA賽道版計劃的一些細節，而這個賽道版之所以被稱為LFA Nrburgring套件，是因為它使用了類似于參加紐博格林24小時耐力賽的LFA賽車Lexus跑車的套件阿爾法。

在2011 年日內瓦車展上展出的LFA 紐伯格林套件版本

LFA Nrburgring套件版本進行了調校，峰值馬力輸出額外增加了11馬力，達到了563馬力。變速箱也進行了重新調校，運動模式下的換檔間隔時間縮短至150毫秒。雷克薩斯跑車lfa。懸架也針對賽道進行了重新調整，而電子控制的自調節尾翼已更換為更大的固定尾翼。

LFA Nrburgring 套件版本只有黑色、啞光黑、橙色和白色四種顏色可供選擇。起售價高達44.5萬美元，首批500輛LFA將生產50輛。購買這款特別限量版LFA版車主，將獲得紐博格林首席教練的免費賽道培訓、紐博格林品牌夾克和風衣，以及一年免費參加德國紐博格林跑車lfa。

2011年9月2日，雷克薩斯官方和賽車雜志Evo均通過推特宣布，LFA紐博格林套件版以7分14秒的單圈成績在紐博格林賽道完成測試，成為歷史上第四快的賽道。這一成績比保時捷911 GT2 RS的單圈時間快了4秒，成為該賽道上第一輛在不使用熱熔賽車輪胎的情況下打破單圈時間7分20秒的賽車雷克薩斯跑車lfa。

第三方媒體對比評價

德國汽車雜志Auto Zeitung：梅賽德斯-奔馳SLS AMG vs雷克薩斯LFA

德國著名汽車雜志Auto Zeitung在2010年8月刊刊登了奔馳SLS AMG和雷克薩斯LFA的跟蹤測試對比。在直線加速測試中，雷克薩斯LFA與奔馳SLS AMG Performance的表現幾乎旗鼓相當，但在3800米長的Contidrom賽道進行賽道測試時，雷克薩斯LFA的單圈成績為1:35.6速完成了測試，比SLS AMG快1.8秒凌志跑車lfa。在這期Auto Zeitung的結語中，測試者表示SLS AMG像NASCAR賽車一樣，而LFA則更像一輛一級方程式賽車。

LFA在拉斯維加斯賽道

美國汽車雜志Car and Drive：凌志LFA vs. 法拉利599 GTB Fiorano(HGTE套件版)

美國知名汽車雜志Car and Drive在2010年11月的版面中對凌志LFA和法拉利599 GTB Fiorano(HGTE套件版)進行了對比測試，雖然在直線加速的測試中，兩車性能幾乎旗鼓相當，但LFA贏取了此次對比評測凌志跑車lfa。Car and Drive在對比中指出LFA比法拉利599 GTB感覺運動性更為強烈和直接，這種感覺和法拉利458 Italia更為靠近，而不是法拉利599 GTB。

英國汽車雜志Car Magazine：凌志LFA vs. 蘭博基尼Aventador LP700-4

2011年11月，英國汽車雜志Car Magazine凌志LFA和蘭博基尼Aventador之間做了一次對比評測，雖然蘭博基尼Aventador比LFA的最大動力輸出多出139匹馬力，而且比LFA還要昂貴，但LFA在體重上有將近230公斤的優勢凌志跑車lfa。對LFA的第一印象被形容為完美的跑車，筆者表示LFA的外觀非常精美，每個曲線都體現了完美的比例，而在山路試駕后，編者對LFA的印象更加的積極，編者在文中提到：“我txt看見蘭博基尼Aventador在我的后視鏡中迅速的被拉開距離，雖然那并非落后太多。”之后，也指出LFA的內飾要看起來比蘭博基尼Aventador高檔很多，蘭博基尼Aventador的內飾看起來讓人異常的失望，感覺就像是廉價貨，但外觀上來說蘭博基尼Aventador看起來更酷，更像概念車。雖然結語處，把勝利頒給了蘭博基尼Aventador，但注明指出，蘭博基尼Aventador的勝利僅僅是因為夸張的外表和更大的動力輸出，而兩個也一致認為LFA比蘭博基尼Aventador更富有駕駛樂趣。

英國汽車雜志EVO：凌志LFA vs. 法拉利599 GTO

Evo在2011年8月在位于蘇格蘭高地的山區中對兩車進行了對比凌志跑車lfa，LFA贏得了此次對比測試，同時也指出LFA是日本有史以來制造的最偉大的跑車，并且對LFA在彎道的車身動態贊賞尤佳