2007年馬自達6現在值多少錢

隨著馬自達宣布與一汽“分手”，這家陪伴了無數車迷十幾年的合資車企正式退出了歷史舞臺，而馬自達的所有車型也全部交給了長安馬自達。一匹馬的告別，勾起了不少馬自達車迷的回憶，甚至有人想收藏一輛一汽馬自達的二手車，圓自己年少時未完成的夢想。

說起一汽馬自達汽車，他們生產的最經典、最有名的汽車一定是馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）了。這款車不僅讓一汽馬自達在市場上站穩了腳跟，也讓馬自達成為了國內知名的運動標桿。來自一家鮮為人知的日本工廠的中國。然而2003年引入中國的馬自達6起步價高達19.38萬，這對于當時還是學生的80后、90后來說是一個遙不可及的夢想……現在我醒悟了，摸我的褲兜里，悄悄發現我們也有本錢夢寐以求的二手馬自達6！

由于馬自達6在中國生產多年，一共有三代產品。為了幫助大家買到心儀的車型，在介紹二手車市場之前，先帶大家回顧一下馬自達6的歷史。

很多人不知道的是，馬自達6的前身是馬自達626，誕生于1970年，定位為馬自達品牌的運動型中型車。從1970年到2005年，共推出了六代車型。其中，之前的626的外觀設計其實已經開始展現出后來的馬6的魅力。進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策），馬自達決定采用單一數字命名方式，因此取消了323等三位數字的命名順序、626 和929。

2002年，馬自達推出了626車系的換代車型，并給它起了一個非常簡單的名字————馬自達6，也就是我們熟悉的名字。值得一提的是，這款車從第一代馬6開始在日本就被稱為“Atenza”，這也是目前在國內銷售的第三代馬自達6中文名稱“Atez”的來源。所以“Atez”這個名字可以適用于日本所有以前的馬自達6車型，而不僅僅是第3代。

第一代馬自達6誕生時，福特仍是馬自達的大股東，因此同時期的福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）、福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界、林肯MKZ（查成交價|參配|優惠政策）、林肯MKX（查成交價|參配|優惠政策）等車型均與馬自達6同平臺打造甚至在2003年一汽馬自達做出馬自達6之后，一汽奔騰又推出了基于馬自達6平臺的奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）。

2007年，馬自達推出了第二代馬自達6，國內也稱為逸銳。在這一代馬6的平臺上，同時誕生了福特蒙迪歐、林肯MKZ等車型。 2009年，一汽馬自達將第二代Ma6引入中國，并命名為奕銳。不過，由于瑪勞6在國內的認可度較高，一汽馬自達并沒有停產瑪勞6，而是保持了新舊兩代車型同款銷售的策略。沒想到由于瑪勞6成為老款后的降價，當時的換代車型奕銳的銷量還不如瑪勞6！

至于目前在售的車型，在國內叫做阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）。它是馬自達在2012年推出的第三代馬自達6，這一代車型是馬自達與福特分道揚鑣后，由馬自達自主研發的產品。它采用了全新的創藍天靈魂設計理念，外觀設計在當時可謂驚艷。 2014年，一汽馬自達將這一代車型引入中國，并采用了日本本土的Atenza名稱，中文音譯為“Atez”，并一直銷售至今。

值得一提的是，2014年阿特茲在中國上市后，奕銳隨即停產，但馬自達并沒有停產“爺爺”瑪勞6，因此出現了“爺爺奶奶同一屋檐下”的銷售場景。瑪勞6也將指導價下調至13萬左右，與同時期的速騰（查成交價|參配|優惠政策）、思域等緊湊型車競爭，直到2016年才正式停產。

目前在售的Atez其實是一輛7年車齡的車。隨著長安馬自達收購一汽馬自達，未來阿特茲的生產和銷售任務也將轉移至長安馬自達。在2022年下一代馬自達6發布之前，阿特茲將繼續在全球市場銷售，直到傳說中的直列六缸+后驅下一代車型正式接過接力棒。

簡單回顧了馬自達6的歷史之后，我們就來看看三代馬自達6在二手車市場的現狀吧！看看十幾年后的馬凡夢有多難！

首先我們來看看2003年引入中國的第一代馬自達6，這款車幫助馬自達品牌打開了中國市場的大門。當時，無數年輕人都以開一輛紅色的馬自達6為目標。如前所述，第一代馬自達6在中國經歷了長達13年多的生產周期，期間經歷了無數次小改款和升級。二手老馬6，你一定要知道它的年份和款式。

比如2003年推出的第一批車型，提供了2.0L和2.3L的四缸發動機，都匹配了4AT變速箱。尤其是2.3L版本，憑借出色的低扭矩和162馬力的輸出，在18年前可以實現9.6秒的加速。這加速能力在當年絕對不慢，而且得益于其2.3L發動機的長沖程設計，其低扭表現也非常出色。再加上前雙橫臂懸架和精準有路感的機械液壓助力轉向，瑪勞6的操控絕對不是空穴來風，曲線王子的稱號可不是鬧著玩的！

2004年，馬自達6的新指導價為1938-22.58萬元，但時隔18年，馬自達6首批二手車行情基本跌至1萬元-2萬元。不過考慮到現在已經是2021年了，不建議大家在2006年之前買二手馬6，因為那時候的老馬6都是歐III排放，相當于國內的國III。即使很多城市還能拿到牌照，但前景也不是很樂觀。在節能減排的大環境下，未來存在一定的被限制上路的風險。

如果是2006年之后的車型，升級到歐IV排放，也就是國IV，對政策適應性和未來使用壽命會更加友好。不過在價格方面，2006款比2004款略短，所以略貴。如果是普通的2.0L和2.3L三廂版，行情在2萬-3萬左右。

此外，2006款馬自達6還有兩廂轎跑版。與三廂版相比，最大的特點就是兩廂尾門和原廠小尾翼，看起來更加運動。但是，它的價格也比較昂貴。目前2006款的市場普遍售價在4萬-5萬左右。

最重要的是，2006 款馬自達6 還擁有旅行車版本，吸引了無數crockpot 粉絲。這是馬自達唯一生產的國產旅行車。什么時候初馬自達6旅行車的價格高達24.68萬元。由于高昂的價格和國人對旅行車的冷漠態度，馬自達6旅行車只生產了一年就停產了，所以目前市場上并不多。根據車況不同，二手馬自達6旅行車目前的行情大致在5-10萬之間，比同年的三廂版貴一倍以上。

如果不想買太老的車，其實不如直接考慮2015款，這是馬勞6退市前的最后一款車型。由于推出時間較晚，這些車也才五六年。馬自達本身質量很可靠，保養也很便宜，而且自然吸氣發動機不容易出故障，改裝的人也少，買了這些車應該更省心。至于價格，目前2015款馬自達6的價格在6-8萬左右，可見馬勞6還是很值錢的。要知道，這幾款的指導價才12.98-15.98萬，而且終端還有優惠。現在五六年過去了，殘值還是一半，可見馬勞6在二手車市場還是很受歡迎的。

伊瑞可能是國產馬6代中存在感最低的一代，主要是馬勞6的光環太耀眼了，繼任者阿特茲實在太有魅力了，這讓中間的伊瑞處于一個很尷尬的位置。但是，這種尷尬的地位對于二手車市場來說，未必是壞事。

前面說過，伊瑞是一汽馬自達2009年的國產車型。剛上市時搭載2.5L四缸發動機，匹配5AT變速箱。雖然這套動力總成的絕對加速能力只有100秒，但馬自達在當年調校變速箱和發動機的時候就已經展現出了自己的功力，所以伊瑞給出的動力響應非常快，整車在行駛的時候非常聽話，跟上了激烈駕駛的節奏。

此外，由于伊瑞是由馬勞6的平臺升級而來，因此也延續了馬勞6的前雙橫臂、后多連桿懸掛的結構，還增加了后穩定桿，以提高車輛的過彎性能。因此，伊瑞的操控性能完全不輸給馬勞6。

遺憾的是，伊瑞生不逢時。馬勞6的光環依舊閃耀，同時遭遇了邁騰、君威等渦輪增壓對手的崛起。在這群對手絕對的直線加速能力面前，馬自達對玄學的操控顯得有些蒼白，后排空的狹窄成為了消費者放棄它的直接原因。更重要的是，馬勞6之所以成功，是因為它誕生在一個汽車設計同質化太嚴重的時代。到了伊瑞時代，每輛新車的價值都趕上來了，伊瑞的設計沒有顛覆性，沒能走在時代的前列。由于種種因素，伊瑞在中國的表現并不成功，這直接導致其二手車市場不夠樂觀。

比如09年的第一批伊瑞，現在的行情基本都在5萬左右，而且還是2.5L大排量發動機，價格也不高。即使是2016年上牌，里程很少的2015款伊瑞，價格也不過8萬多。相比其五年車齡和當時16.48萬的新車起步價，伊瑞的保值率甚至不如馬勞6。

值得一提的是，雖然伊瑞沒有旅行版，但它仍然提供兩廂轎跑版，從2010年到2015年。目前二手車市場比同期三廂版略貴，一般在5-9萬之間。

作為第三代馬自達6，相信大家對阿特茲都不陌生。這一代車型采用了馬自達的soul設計理念，外觀極其漂亮，尤其是2012年新車剛剛在海外發布的時候，絕對驚艷世人。2013年6月，馬自達首次將搭載2.0L創馳藍天發動機的阿特茲引入國內銷售，當時的售價為23.88萬元。

隨后在2014年5月，一汽馬自達制造的阿特茲正式上市。國產版阿特茲提供2.0L和2.5L創馳藍天發動機，匹配調校出色的6AT變速箱，售價17.98-23.98萬元。這樣的動力和定價，與同期的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比并沒有劣勢。

自2014年國內上市以來，阿特茲做了兩大改變。其中2016款是國產阿特茲的首次大改款，外觀與海外版同步，比改款前更優雅。

同時，內飾進行了重新設計，更換了懸浮式中控面板，增加了馬自達連岳人機交互系統。同時，老款的機械手剎也改成了電子手剎。

2019年國產阿特茲與海外車型同步進行了大改款，主要是對外觀內飾進行了調整。外貌變得更兇，更不漂亮了。內飾部分針對中控臺、空調節操作區、門板線條等部分進行了重新設計，但總體布局沒有變化。不過雖然阿特茲在國內做了很多改動，但是動力一直沒變，一直是2.0L/2.5L自吸和6AT的組合，一直延續至今。

至于二手車市場，如果是2014年第一批上市的車型，目前市場基本在8萬-12萬之間，看動力和車況。其中2.5L版本價格在10-12萬左右，2.0L價格基本在8-10萬。如果你預算不多，想買一輛看起來不像馬勞6和伊瑞那么老的車，2014款是個不錯的選擇。

不過我個人還是建議你買第一次大改款之后的版本，也就是2017款。因為改款車型外觀內飾更漂亮，所以即使過了四年也完全過時了。至于價格，目前2017款阿特茲二手車在10-15萬左右。個人推薦買2017款2.5L藍天運動版，剛開始是2.5L的最低配車型。目前二手車價格在12萬左右。

雖然是2.5L最低配車型，但配置其實還不錯，19寸輪圈、電動座椅、LED大燈、定速巡航、倒車影像、換擋撥片、7寸中控面板等配置，完全可以滿足日常使用。這樣算下來，花12萬買一輛192馬力，2.5L排量的運動型中型車還是很劃算的。

至于2019年第二次大改款后的2020、2021款，我個人不建議買二手車。首先，第二次大改款后，阿特茲車內大面積異響，沒有特別有效的解決辦法。其次，2021款阿特茲仍在售，有2萬多元的優惠。二手車不會比新車便宜太多，所以不建議你現在入手。

在全球市場上，或許MX-5是馬自達最著名的汽車。但對于中國市場來說，男女老少都能脫口而出的“馬6”足以證明誰才是馬自達在中國的代表。&8230;

在當時中國汽車市場還處于探索階段的時候，馬自達6以其出色的顏值、鮮艷的紅色和充滿樂趣的駕駛體驗，從枯燥的黑色轎車中脫穎而出。現在時代不同了，阿特茲的知名度遠不如以前了。一汽馬自達揮手告別，大名鼎鼎的紅馬6早就放下了高傲的身影。所以，如果你也有一個埋藏多年的馬的夢想，不如趁此機會實現吧！