汽車機頭積碳怎么清理 汽車機器積碳怎么清理

1一般4S店都有專業的清洗設備和清洗劑。如果想省錢，可以在加油站買兩瓶汽油添加劑，加到油箱里。也會有一定的作用，但是如果積碳過多損壞的話，用這種方法就很難清理干凈了。最好去4S店檢查清洗。如果特別嚴重（僅當）需要拆下氣缸蓋進行人工清洗，這種方法是最徹底的。

2、另外，要避免過早形成積碳，最簡單的方法就是經常高速行駛，讓車輛充分預熱，進入高速模式，以80km-120km的速度行駛，最好開一次或每周兩次，以避免發動機過早失效。形成積碳。

3、另外，如果你一直在用92號汽油，你可以在用完這箱汽油后，警告燈亮后加半箱95號汽油，然后高速跑，效果也會有。

二汽車清除的積炭簡單方法

1清潔節氣門。清洗節氣門可謂是很多4S店普遍推薦做的保養項目。事實上，一個需要100塊錢的項目只需要10塊錢就可以解決。

2、方法是：拆下節氣門和發動機裝飾蓋后，用化油器清洗劑清洗干凈，然后用棉布擦干。程序很簡單。

3、清理發動機內部的積碳。有效徹底地清洗發動機內部的積碳，不僅可以減少對環境空氣的污染，更重要的是可以延長發動機的使用壽命。

4、方法是：打開機油蓋后，將一瓶發動機內部清潔劑倒入機油口，然后開機熄火約10分鐘，最后換上新機油和濾清器。

5、最重要的是清洗費用不會很高，遠低于4s店的保養項目費用，為車主省下不少錢。使用燃油添加劑。

6、沒關系，不要把燃油添加劑當作汽車的汽油。如果經常使用，就更容易產生污垢、牙齦等東西。建議根據車況每1萬-2萬公里使用一次。如果你經常在城市里跑，它會更短，如果你經常跑高速，你會用更長的里程。

7、延伸信息： 發動機積碳過多的癥狀： 點火困難，往往要點火6-7次，甚至更多。空檔滑行熄火是非常危險的，尤其是對于一些不熟練的司機。發動機熄火后，他們手足無措，遇到下坡就更危險了。

8、換擋和熄火時這個比較嚴重。換擋過程中需要短時間空檔停車。如果有大量積碳，就會發生換檔和熄火。

9、排氣管有點堵塞，冒黑煙。油耗增加，動力不足。積碳過程：膠體是石油中的一種成分，又稱樹脂或極性芳烴，屬于碳氫化合物，是一種紅棕色至深棕色的粘稠液體或半固體，具有延展性。

10、汽油在高溫下受熱氧化，會形成不溶于油的膠狀沉積物。在發動機工作過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠體是在高溫下產生的一種燃燒物。

11、具有吸油性，會使燃燒不完全的汽油變成積碳，一層一層堆積起來，越來越厚，形成惡性循環。輕者會影響發動機的怠速和動力性能，重者會對發動機造成機械損傷，縮短發動機的使用壽命！

12、由于我國80%的汽油采用催化裂化煉油工藝，缺點是該工藝生產的汽油辛烷值低。為了解決這個問題，需要加入大量的烯烴和芳烴，而這兩種物質在汽油燃燒不完全后很容易產生。容易產生口香糖。

13.這就是積碳的原因。發動機積碳是正常現象，也是不可避免的。如果現象不嚴重，則無需恐慌。一味地做一些所謂的清潔項目，不僅不劃算，還可能損壞汽車的其他部位。

14、油耗增加，是汽車保養中很多容易被忽視的細節引起的。車齡和油耗沒有必然關系。注意油品，清理積碳。

15、質量差的汽油會增加發動機的積碳，積碳過多會使進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量。機油可達，使油耗急劇上升。

16、因此，汽油的質量不容忽視。同時，如果你覺得你的發動機有積碳，那不僅僅是為了油耗，更是為了發動機的使用壽命。你應該去維修店清洗一次。

17、定期更換火花塞。別小看這么小的火花塞，它的作用就是利用高壓電產生電火花來點燃混合氣。如果損壞，點火能量會降低，混合氣燃燒不均勻，會減慢車速，增加油耗。

18、經常檢查輪胎氣壓和輪胎磨損情況。這很容易理解。胎壓過低會增加輪胎與地面的摩擦力，阻力增大，油耗增加。我們在日常行駛中發現汽車的滑行距離明顯減少，因此應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。

三怎樣去除汽車發動機的積碳

1至于積碳的原因，有人認為是機油質量不好，有人認為是維修站技術水平不高，甚至有人認為是車輛質量問題。

2、那么積碳究竟是怎樣形成的呢？它能避免對汽車發動機的工作造成多大的危害嗎？看完下文你就知道了。積碳成因：業內人士都知道，發動機工作時，進入燃燒室的有機化合物（燃油和潤滑油）在高溫和金屬催化作用下，會發生深度氧化和凝結，形成樹脂和漆膜。

3、由于樹脂和漆膜具有一定的粘性，可以燃燒燃料和潤滑油進入燃燒室產生的碳質沉積物，以及原汽油抗爆劑產生的鉛。物，燃料中的硫燃燒后與金屬生成的鹽類，潤滑油中金屬添加劑燃燒后形成的金屬氧化物，空氣攜帶的灰沙等硅化物，發動機零部件磨損下來的金屬屑及其化合物等粘附在它上面，同時在雜質上又會不斷形成樹脂和漆膜。

4．這樣以樹脂和漆膜為紐帶不斷粘附各種雜質，最后在高溫下逐層炭化而成積碳。只要發動機工作不止，積碳的形成就不可能避免，也就是說，無論你使用的油品有多好，車輛維修技術水平及車輛檔次有多高也避免不了積碳的形成。

5． 積碳主要是覆蓋在活塞頂，進排氣門頂部和頭部，火花塞電極，噴油嘴及燃燒室內。正是由于積碳的存在，使得發動機出現壓縮比上升，散熱不好，火花塞打火不良，氣門關閉不嚴等不良的現象，有的甚至會在進氣門打開時反竄至進氣管道，節氣門體等處，從而影響發動機的工作，使發動機的性能下降。

6．隨著汽車里程數的不斷上升，積碳也會越積越多，最終出現上述常見故障。所以，應對積碳進行及時，有效的清理。

7． 積碳的傳統清洗方式： 在由于積碳原因而引起上述故障后，傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清洗，這樣雖說把噴油嘴清洗干凈了，但它同時也破壞了噴油嘴原有的裝配性能，甚至有的專家認為有很多高 檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁面等部 位），當然對這些部位也無從清洗，因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障。

8．國外科學的積碳清洗方式。 為了徹底清除各個部位的積碳，就必須采用更為科學有效的清洗方法。目前國外許多車用油料及添加劑公司所采用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受。

9．此種方法是利用該公司生產的專用清洗設備配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入設備內的清洗產品，對噴油嘴，氣門，活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗，清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損，而是成微粒狀通過尾氣排出，同時不會損壞氧傳感器及堵塞三元催化轉換器，這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在。

10． 但是，僅僅通過燃燒加入設備的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗干凈，它只能把噴油嘴及燃燒室，活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉，同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜。

11．要想徹底清洗殘余的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質，最后還必須在油箱中加入另外的清洗產品，只要一箱油燃燒完后，即可把殘余的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗干凈，從而恢復良好的駕駛性能。

12．但在使用清洗設備和清洗產品的過程中，有一些注意 事項如下: 確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬，是否合乎環保要求。

13．因為如果其中含有鉛，汽缸的抗磨 能力雖然增強了，但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉淀下來堵塞噴油嘴，油路，還容易使汽車的三元催化劑和氧傳感器發生鉛中毒現象。

14． 清洗，潤滑同等重要。因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑，若長期使用，必定會使這 些零部件的磨損加劇，傳感器靈敏度下降，汽車綜合功能變差。

15．所以，必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑效能，同時不能破壞零部件原有的潤滑功能。 積碳清洗應配備專用設備，這樣才能使操作簡單，安全和快捷，并且不會破壞汽車其它其它部件的功能。

16． 選擇有足夠劑量的產品。積碳清洗添加劑是一種化工產品，其工作情況的好壞和清洗能力的大小 不僅取決于產品的品質，還取決于量的多少。

17．當然，汽車發動機各系統的清洗屬定期保養項目（一般每隔115萬公里清洗一次），而不要等到積碳已明顯引起汽車性能下降時才進行清洗，因到那時車輛已經受損。

四．發動機的積炭怎么清理？

積碳是不可避免的，清除積碳需要一定的專業技能，車主還是要去維修站清理~自己可以做的就是預防積碳過多的產生，定期做保養，避免長時間怠速停車，避免高速行駛后立即熄火，避免啟動后立刻高速行駛，避免低轉速換檔 等等~也可適當加一些燃油添加劑~~