廣汽豐田簡介
01
在重慶多萬山路體驗廣汽豐田bZ4X的樂趣。
在彎彎曲曲的重慶路上,可以直觀的感受到廣汽豐田bZ4X的底盤真的很扎實。 bZ4X基于e-TNGA架構下的BEV專屬平臺,自然延續了TNGA架構的低重心高剛性。第一個驚喜點是電池組安裝在底盤中部,進一步降低了重心,強化了車身。剛性,行駛時的穩定感更好。第二個驚喜點是bZ4X的過彎側傾更少,過彎時更有信心,因為前避震器配備了回彈彈簧,可以減少車輛轉彎時的懸架伸長,減少車輛側傾。倒。
02
加速性能堪比小鋼炮,駕駛完全舒適安全。
進一步體驗后發現,廣汽豐田bZ4X開起來很舒服,很有安全感。四驅bZ4X的0-50km/h加速時間為3.4秒。這種加速能力和小鋼炮差不多,但是bZ4X在城市道路上行駛時和小鋼炮完全不同。開起來更順暢,大排量自吸體驗無窮無盡。還必須提一下bZ4X的單踏板模式,不僅可以減少踩下剎車踏板的頻率,幫助減輕駕駛負擔,還可以提供符合人體感覺的自然減速,沒有任何突兀或挫折。
03
純電動汽車也可以越野,拓寬了EV汽車的使用場景。
一般來說,純電動SUV還是面向城市的。廣汽豐田bZ4X配備X模式四驅越野輔助模式。面對考點的橫軸和斜坡項目,只要控制好速度和方向,就可以輕松無壓力地通過。還有一些比較糟糕的路況,不要驚慌,因為X-MODE注入了斯巴魯的四驅基因。只需按下X-MODE按鍵,選擇snow/dirt(雪地/泥土)或D.SNOW/MUD(深雪/泥地)模式,純電動SUV即刻進入越野模式。如果遇到陡坡或更復雜的路況,Grip-Control智能爬行模式將助你一臂之力。開啟該功能后,車輛可以保持穩定的速度,我們只需控制好方向即可順利脫困。
04
電池壽命顯示更準確,我并不著急。
在續航顯示方面,廣汽豐田bZ4X的行車電腦根據環境和空調的使用情況進行綜合演算,不斷學習用戶的駕駛習慣。以“用電大戶”為例。有些純電動車在開機和空載時顯示的里程是一樣的,但是因為空調的耗電量,實際里程比顯示的里程要低很多。廣汽豐田bZ4X開機后,會以里程跳轉的方式重新計算剩余續航時間。這樣的續航更接近真實的續航,有助于用戶知道自己在做什么,自然也就減少了焦慮。
05
動力儲存設計不躺臥,可在陽光下繼續航行。
秉承豐田安心安全的理念,讓用戶遠離高速“冬眠”,廣汽豐田bZ4X設置了動力儲備,讓車輛在里程為0后仍可行駛20-40公里,并且行駛里程高于市場上大多數電動汽車。好處是國內高速每30公里有一個出口,續航里程為0時,剩余里程依然可以出高速。
06
全方位提效降耗,百公里僅需11.6度電。
在常溫環境和城市綜合工況下,廣汽豐田bZ4X實測續航達標率在75%以上,符合市場主流表現,足以讓用戶放心。包括后備電量在內,廣汽豐田bZ4X的續航達成率遠超競品。良好的耐力表現與能量消耗密切相關。通過優化空氣動力學設計(風阻系數為0.28),打造輕量化車身,采用高效三合一電機系統、熱泵空調等技術,廣汽豐田bZ4X在CLTC下百公里僅需11.6度電標準測試條件。
07
標準“長壽命”電池,三年內回購優惠不低于60%。
為充分保障電池的安全性和使用壽命,實現世界一流的10年容量保持率90%(發展目標),廣汽豐田bZ4X打造了業內最極致的電池保護系統,從硬件到軟件,可以說是武裝到了牙齒。廣汽豐田bZ4X車身采用全方位碰撞響應結構,對電池組的保護形成碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多重措施,讓電池始終處于“安全”狀態。盾”。針對電池容易老化的問題,廣汽豐田bZ4X在用料、電池結構、控制系統等方面都有很多用心設計。比如,考慮到低溫對鋰電池的不利影響,電池發熱是家常便飯,而廣汽豐田bZ4X做得更多。每個電芯下方都有一個電池電加熱裝置,通過更全面的溫度控制。使電池處于更適宜的工作溫度范圍內,有效抑制電池老化。充電方面,廣汽豐田bZ4X充電到80%后,對快充的直流電會有一定的限流,同時也會對電池起到保護作用。通過全方位的保護措施,廣汽豐田bZ4X電池的耐用性遠超同級別。更長壽命的電池不僅可以減少用戶更換電池造成的經濟損失,還可以幫助車輛在轉售時保持高價值。
此外,廣汽豐田bZ4X還敢于向消費者做出其他品牌不敢做出的承諾。出售后三年內,廣汽豐田將以不低于60%的比例回購車輛;電池包提供10年或20萬公里質保,高于同級別競品。
作為一款主打品質和安心的純電動中型SUV,廣汽豐田在產品定價上也表現出了十足的誠意。綜合補貼后零售價19.98萬元起,購買門檻與傳統燃油中型SUV基本持平。,廣汽豐田bZ4X堪稱純電市場“寶藏之車”。作為一款將主打品質和安心的純電動中型SUV,廣汽豐田在產品定價上也是給出了十足的誠意。綜合補貼后,零售價19.98萬起,買車門檻基本和傳統燃油中型SUV一樣。廣汽豐田bZ4X堪稱純電動市場的“寶藏車”。
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