電動客車，現在純電動客車能不能當通勤車用充滿電能跑多久哪個品牌的好點

和悅 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3條)

純電動公交車，適合通勤。節能環保，降低運行成本。充滿電后可行駛200 至300 公里。宇通的純電動車技術成熟，品牌不錯，特斯拉就算了，便宜的是比亞迪。看看別人怎么說。

2，17座純電動客車有哪些

首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄正式發布。選取17款純電動乘用車，選取6款混合動力乘用車，排除低速純電動車和特斯拉。純電動汽車中，入選了北汽、江淮、奇瑞等17款乘用車。插電式混合動力車型中，江淮和悅（查成交價|參配|優惠政策）iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混合動力轎車、上汽榮威550（查成交價|參配|優惠政策）PHEV等6款乘用車入圍。沒有選擇豐田等外國混合動力車型。標注免稅標志。 1.工信部在機動車合格證電子信息中增加“是否列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”字段。 2、對于《目錄》所列新能源汽車，企業在上傳整車出廠合格證信息時，在“是否列為《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》”一欄標注“是”，即：免稅標志。三、工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠證信息中的免稅標識進行審核，將審核通過的信息報國家稅務總局。以上內容參考：財政部國家稅務總局工業和信息化部公告2014年第53號

3，中國大概還要多久才能進入電動汽車時代

這取決于很多因素。再說兩個比較重要的因素：1）電池技術的提升。如果普通電動汽車一次充電能跑1000公里，補貼后的價格將達到10萬。然后在5年內快速普及2）現在政府的支持已經要求新建小區必須配備充電樁。如果充電很方便，也會加快普及速度。 10多年的壟斷和地方保護主義，這個時間遙遙無期，就看你開什么樣的電動車了。有尺碼規定。去年小電動車還沒有用，今年就不讓用了。

4，電動汽車分為哪幾類

1.純電動汽車（Blade Electric Vehicles，BEV）是一種以單節電池作為儲能電源的汽車。推著車子走。 2. 混合動力電動汽車（HEV）是指驅動系統由兩個或多個可同時運行的單一驅動系統組成的車輛。車輛的驅動功率由單個驅動系統單獨決定或多個驅動系統共用。由于零部件、布局和控制策略的不同，混合動力電動汽車的形式多種多樣。 3、燃料電池電動汽車（FCEV）是在催化劑的作用下，利用空氣中的氫氣和氧氣。燃料電池中發生電化學反應產生的電能作為驅動汽車的主要動力源。燃料電池電動汽車本質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理。一般來說，燃料電池通過電化學反應將化學能轉化為電能。電化學反應所需的還原劑一般使用氫氣，氧化劑使用氧氣。因此，最早開發的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料。儲氫方式可以是液化氫、壓縮氫或金屬氫化物儲氫。 4. 氫發動機汽車是以氫發動機為動力的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣態氫。氫發動機汽車是真正實現零排放的汽車。排放純凈水，具有無污染、零排放、儲量豐富等優點。 5.其他新能源汽車包括采用超級電容、飛輪等高效儲能的汽車。目前在我國，新能源汽車主要指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，傳統混合動力汽車被歸類為節能汽車。

5，混合動力汽車與增程式電動汽車有什么區別

混合動力汽車的發動機和電動機均作為動力驅動，但增程式電動汽車雖然也有發動機，但發動機只是為電動機發電，并不直接驅動電動馬達。這就是兩者的本質區別！串聯混動不是插電式，電池動力來自發動機，所以基本上每次開車都會啟動發動機。擴展程序本質上是一個插件，大部分電能來自電網，發動機使用頻率較低，一般在10-20%左右。 ) 發動機和電動機。增程式電動汽車只有一個電動發動機和一個汽油發電機。當動力不足時，汽油發動機會發電，為電動發動機供電，同時為電池充電。

6，電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

從車輛使用成本上看，電動車的行駛成本低于燃油車，但從隱性行駛成本來看，電動車的行駛成本不如燃油車車，甚至會高于汽油車。用車成本是每個車主都非常關心的問題。畢竟跟自己的錢有關系。隨著電動汽車的興起，很多人對電動汽車的成本有了很大的宣傳。比汽油車低嗎？從車輛使用成本外看，電動車的行駛成本低于燃油車。畢竟兩者之間的能量來源，讓這兩個東西之間的成本是顯而易見的。電動汽車的行駛成本在能源上有優勢，不用多說。但從隱性行車成本來看，電動車的行車成本不如燃油車，甚至高于燃油車。從二手保值率、電池壽命和更換成本入手，電動車這兩部分的成本劣勢確實是巨大的。基本上，電動車的三年保值率是半折。隨著車齡不斷增加，到5-6年后，想換車就沒有保值率了。這成了一個嚴重的問題。

7，為什么國內電動客車電機轉速大多選較低轉速

電動車的電機轉速是固定的，與車速成正比。電機轉動得越快，車速就越高。

1、目前市面上的電動車大多是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪e3（查成交價|參配|優惠政策）、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉速越高，車速越快了。 2，因為電動機在任何轉速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉速。在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉速，調整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。 3，燃油發動機在一定的轉速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發動機的轉速和車速不是固定的比例的。 4，當然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉矩和速度，增加續航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別（博世就在研究）。所以目前的電動汽車都是電機轉速越高，車速越快。

8，新能源汽車選用電機有何要求 1、電動汽車對于驅動電機的要求目前電動汽車主要有三個性能指標：(1)最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；(3)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。在美國某機場運營的純電動客車大家都知道，電機分很多種。單工業電機就有很多。但是作為電動汽車的驅動電機，其誕生之初就有著獨特的性能要求：(1)適用汽車各種工況：頻繁的啟動/停車、加速/減速，這就要求電動汽車的驅動電機滿足轉矩控制的動態性能要高。(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；(3)驅動電機調速性能要好：要求調速范圍盡量大，同時在整個調速范圍內還需要保持較高的運行效率；(4)電機設計時盡量設計為高額定轉速，同時盡量采用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利于減少電動汽車的重量；(5)電動汽車應具有最優化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%；(6)可靠性好：鑒于電動汽車所使用的電機工作環境更加復雜、惡劣，因此，可靠性必須要高。同時還要保證電機生產的成本不能過高。2、幾種常用的驅動電機2.1直流電動機直流電動機在電動汽車發展的早期，大部分的電動汽車都采用直流電動機作為驅動電機，這類電機技術較為成熟，有著控制方式容易，調速優良的特點，曾經在調速電動機領域內有著最為廣泛的應用。但是由于直流電動機有著復雜的機械結構，例如：電刷和機械換向器等，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁干擾，影響整車性能。由于直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。2.2交流異步電動機交流異步電動機交流異步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運轉等優勢，交流異步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。選擇電機的要求必須耐啟動，而且相對來說耐低溫，這樣才好。再看看別人怎么說的。電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 新能源汽車驅動電機具有比普通工業電機更為嚴格的技術規范和標準要求，其主要性能要求如下。1. 體積小、質量輕為了充分利用有限的車載空間，減小車輛質量，降低運行中的能量消耗，應盡量減小驅動電機的體積和質量。電機可以采用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統等也要求盡可能輕量化和小型化。2. 全速段高效運行一次充電續駛里程長，特別是在車輛頻繁起停或變速運行的情況下，驅動電機應具有較高的效率。3. 低速大轉矩及寬范圍的恒功率特性即使沒有變速器，驅動電機本身應能滿足所需的轉矩特性，以獲得在起動、加速、行駛、減速、制動等各種運行工況下的功率和轉矩要求。驅動電機應具有自動調速功能，可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適度，并且能夠達到與傳統內燃機汽車同樣的控制響應。4. 高可靠性在任何運行工況下都應具有高可靠性，以確保車輛的行駛安全。5. 高電壓在允許的范圍內盡可能采用高電壓，可以減小電機的尺寸和控制器、導線等設備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。6. 安全性能動力電池組、驅動電機等強電部件的工作電壓能達到300 V以上，對電氣系統的安全性和控制系統的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅動電機必須符合相關車輛電氣控制的安全性能標準和規定。7. 高轉速與低轉速電機相比，高轉速電機的體積和質量較小，有利于降低整車裝備的質量。8. 使用壽命長為降低新能源汽車的使用成本，驅動電機的使用壽命應和車輛保持一致，真正實現節能環保的目標。同時，驅動電機還要求具有耐溫和耐潮性能好、運行噪聲低、結構簡單、成本低、適合批量生產、使用維護方便。