寶馬迷你mini報價二手 五菱mini二手車出售

MINI 參考價：23.38萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(441條)

或許大部分的嘉賓和老師都不知道。黎朔在車迷群里說的十幾歲的粉絲有多少？我可以很負責任的告訴你——4.1%。上一集剛過完，終于得知女粉絲想看二手MINI（查成交價|參配|優惠政策），所以今天特地為她們做了這臺MINI。事不宜遲，讓我們開始本周的問題。

老師們，對不起。在上次更新的內容中，由于我們的工作失誤，誤將第五代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI的動力總成搞混了，導致節目中對高端5 GTI的描述和觀點的引導錯誤，導致一次嚴重的生產事故。在此，向各位球友及各位球友說聲對不起！

非常感謝嗶哩嗶哩網友“正循環”指出錯誤，所以在這里，我們更正一下五代高爾夫的相關信息。

2006年，第五代高爾夫以進口方式進入中國。一共有三種車型，分別是2.0T GTI三門版和五門版，以及搭載大名鼎鼎的3.2L V6發動機的R32版。

國內高端GTI不多，五門二手車價格在7萬到10萬之間。三門版就更難得了，一條魚的價格在12萬-18萬。它屬于原始意義上的模式，其價格不能以流通商品的標準來確定。畢竟，擁有它的主人是一位忠實的高爾夫愛好者。

高端GTI車型搭載了EA113鑄鐵發動機，堪稱當時大眾家族的一代神機。經久耐用，性能卓越，潛力巨大，也是眾多汽車愛好者的選擇。

如果說“高5 GTI”奠定了中國高爾夫鋼槍群的基礎，那么R32則可以說是高爾夫球迷向往的精神圖騰。 R32，R是賽車，32是3.2L VR6發動機。 52萬的價格，注定比三門GTI更加稀有，現存的存量更是少之又少，所以每一輛辦過手續的R32二手車都是孤兒。

關于《二手高爾夫購買攻略》中的issues，我們也在這里進行自我檢討。沒有仔細核實和審查，不僅會誤導客人，還會影響您對一些二手車的認識。這一次，也提醒我們在為以后的內容做準備之前，要多做功課。

《問頰》是節目的立身之本，這樣的問題很嚴重。作為二手車科普節目，你負責每一個模型的參數，每一個問題的答案，每一個觀點的輸出。希望大家在支持我們的同時，也能繼續關注我們。所有向我們提出問題并指出我們錯誤的嘉賓和老師們，在此表示衷心的感謝！在此，向大家致歉并鞠躬。

和大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）一樣，MINI 是這個時代最復古的汽車之一。如果靠著MINI的顏值種草，或者買車從來不開，估計會后悔。 MINI看似氣質流鼻血，實則是“女裝之王”，十分死板，既不實用又不舒適。嗯，估計那些膚淺的MINI粉看到這里都已經戒了。如果你還沒有放棄，你真的應該考慮看看MINI。

根據車身造型，MINI可分為：

帶3/5 門的普通MINI

兩門四座軟頂迷你敞篷車

帶分離式尾門的加長型MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優惠政策）“CLUBMAN”

Countryman，家族第一款SUV車型，MINI是鄉巴佬。

跨界SUV PACEMAN「痞子男」

雙座轎跑車MINI COUPE（查成交價|參配|優惠政策）

迷你跑車，兩人座軟頂跑車

但是每個車型在不同的時間點都有不同的底盤代碼，所以我們整理了一個表格來更準確地分解MINI車型。

MINI的底盤代號以R開頭的是第一代和二代產品，底盤代號以F開頭的是第三代產品。現金產品仍然以這種方式命名，新的F 系列是BMW 的UKL 前身平臺。 MINI如果按照發動機功率來劃分，可以分為四個檔位，分別是：

一

庫珀

庫珀

還有著名的JCW。

通過弄清楚MINI的車型和動力分類，我們可以更好的了解MINI。首先，外觀和內飾的設計點就不多說了，比如“復古風”、“圓形大燈”、“圓形儀表”、“圓形中控”、“圓形出風口”，這些所有MINI 獨有的英倫元素。

但真正吸引MINI 的是駕駛體驗。因為MINI的車身很短，前后輪離四個角都很近，開著MINI感覺就像梅西運球一樣，在路上可以嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嗖嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰嘰哩哩哩哩哩哩哩哩哩哩哩。油門反應快，轉向沉，底盤有一體感。這就像駕駛凸起的卡丁車。

MINI的優勢在于可以給你感官上的清爽感。車身低矮，軸距短，加速和顛簸都能毫無保留地傳遞給駕駛者。在復雜的路況下，緊湊的尺寸不僅方便在路上穿梭，停車也非常方便。對于喜歡開MINI的人來說，適合城市通勤。

記得上班的時候開著同事的三門MINI Cooper來回阿強幾天。可以說我上下班的動力就是開MINI。每次上下班，我的嘴角都掛著微笑。有時候甚至會喃喃自語，想象自己就是《偷天換日》里的主人公，穿梭在望京的大街小巷。真的是一輛能讓你覺得開起來很開心很快樂的車，這很重要。但是，MINI只能是開著舒服，坐著不舒服的車。它的缺點幾乎和騎卡丁車一樣小，噪音大，辛苦。底盤的路感非常直接，不會對車上的乘客客氣。幾個坑之后，還要撞你幾下。一次減速帶后，我懷疑自己的人生。要么是素質差，要么是訓練風格雷同。而且隔音水平確實是MINI比較掉價的地方，無框門+防爆輪胎噪音太高。可以說MINI的實用性、性價比、舒適性與同價位車型相比都是劣勢。說起來，如果你不在乎這些缺點，其實你可以直奔你喜歡的MINI。如果你想了解更多，請繼續閱讀。其實MINI的缺點不是“小、吵、硬”，而是修。很多車主是這樣描述MINI的:一流的設計，二流的做工，三流的品質。很多車主對它的態度就是一邊修一邊罵垃圾。這才是真愛。所以我們用一張圖表，按發動機分類，來總結MINI的常見故障。如果發動機相關問題需要維修，解決單個故障的費用是四位數。R系列MINI有很多通病。如果上一任車主沒修過，下一任車主大概率會修。而且問題都是一串一串的，偶然會遇到。很少有人知道的是，荷蘭波恩的工廠和奧地利的工廠在2014年生產的F56，金屬防腐膠氣味問題嚴重，經常伴隨高溫，難以處理。有的嘉賓先生可能會問，為什么都是1.6L排量的發動機？其實是因為早期寶馬沒有自己的小排量發動機，和PSA集團聯合開發了“王子（查成交價|參配|優惠政策）”系列發動機。2007-2010年的N12B16和N14B16，然后2011年之后的N16B16和N18B16有所改善，其實是因為高溫引發了一系列問題。N18發動機雖然更像寶馬，但它集成了寶馬的VANOS可變氣門正時系統、連續可變氣門升程系統和直噴技術，功率達到184馬力。2016年，寶馬與PSA集團的合作結束，王子系列發動機也以N13發動機告終。逐漸被所有MINI系統搭載的B38三缸發動機和B48四缸發動機，也比R時代的MINI更安全。因此，關于二手MINI的購買建議，我們仍然優先考慮有整個4S店維修記錄的汽車。哪怕貴一點點，也很安心。微型車雖然不大，但是進口的身份使得它的保養價格并不便宜。常規保養1100-1500，大保養3000左右，開MINI最好上全險。畢竟一個大燈的價格少了一萬，前保險杠大了幾千，前擋風玻璃少了一萬，一年全險大概8000左右。最后，我們理性的告訴你，MINI確實是一款有文化底蘊的車，看起來很洋氣，開起來也很有意思。選擇它的人肯定不是以保值率，空使用率，性價比為目標，但一定不能忽視它的保養成本，二手車維修成本。畢竟，它的保養費用與奢侈品牌BBA處于同一水平。好了，本期節目就到這里。下次想看什么車型？請在評論區告訴我們。

下次見，拜拜~