中國汽車前十名品牌 汽車排名前十的牌子

今天是國慶假期的第一天，祝祖國繁榮昌盛。近年來，國產品牌的崛起是有目共睹的，產品力的提升也相當顯著。在國內汽車市場，自主品牌的強大就像一棵茁壯成長的小樹苗長成茂盛的大樹，這是水到渠成的事情。

但是，國家做得好，就得走出國門，走向世界。中國車企在強敵眾多的海外表現如何？近日，國內知名汽車網站公布了全球最具影響力的10家中國汽車企業名單。國內銷量最好的自主車企有上汽、奇瑞、吉利、長安、比亞等。

在最具影響力的10家中國車企中，有5家在海外工廠總數、海外市場銷量、銷售渠道、研發中心、整車工廠產能、海外工廠總數等方面取得了驕人的成績。今天，江哥就通過這些榜單，看看中國車企在海外的表現。

1、上汽海外銷量第一。

上汽奪海外銷量第一！這應該是很多人意想不到的。畢竟，上汽在中國的影響力似乎很弱。事實上，上汽在海外銷量上的第一名已經不是第一次了。 2014年以來，連續七年獲得自主出口冠軍（2020年銷量39萬輛）。今年上半年也銷售了26.5萬輛，奇瑞的銷量（出口11.9萬輛）也跟不上。

上汽之所以在海外如此成功，更多的是因為收購了國際知名品牌MG。僅靠這艘優秀的航母，它去年就在海外銷售了23萬輛新車。

至于上汽大通和通用五菱，各有各的特色。其中，五菱通過不斷更換外殼和標簽，憑借寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）贏得了全球3萬多輛的銷量。同樣被收購的MAXUS公司與Chase公司在歐洲和澳大利亞市場競爭。多個“海外”品牌聯手拿下第一名。

2.海外工廠數量第一：JAC。

江淮汽車雖然在綜合影響力上只能排在第五位，但在海外工廠數量上，其實已經超越了其他自主車企。對此，有網友表示不解。在中國，江淮汽車似乎并沒有大量建設工廠（在中國只有4家工廠，1家和3家工廠是自用的，4家工廠是貼牌蔚來，2家工廠是與大眾合資）。出國怎么拿下19KD廠？

江淮汽車之所以在海外建了這么多工廠，更多是因為它在海外主要銷售中高端輕卡等大型商用車。如果這些“大車”在國內生產再運輸，成本肯定會更高。因此，為了更好的在海外市場競爭，只能在海外多建廠。

通過江淮汽車的例子，大家應該也能想象到，為什么比亞迪這個影響力排名第六的企業，在海外工廠的數量上排在江淮和奇瑞之后，排名第三。其實主要是新能源客車的工廠。

3、海外主機廠產能最大，達33,360輛吉利汽車。

國產老大哥吉利在海外市場也非常活躍，在海外整車廠中位居第一。顧名思義，吉利的海外汽車產能是國內品牌中最大的。

話雖如此，銷量不如上汽，工廠數量不如江淮。吉利為何能奪得產能第一？事實上，吉利能奪得第一的關鍵在于大量收購海外品牌和工廠。例如，馬來西亞寶騰汽車公司提供了兩個生產基地，分別可以達到215,000輛和150,000輛汽車。但吉利何時才能將所有這些產能轉化為實際銷量？值得期待。

4.海外研發中心數量第一： 長城汽車

作為近兩年在海外鬧得沸沸揚揚的中國車企，得到了很多認可（長城炮（查成交價|參配|優惠政策）獲得了很多國際大獎），而長城汽車在最具影響力榜單中排名第三。返回。

當然，它獲得了第三名，更重要的是，它在海外研發中心數量的評價維度上獲得了第一名。研發中心數量位居第一。長城在海外建了多少個研發中心？長城官方數據顯示，除了2016年建成的日本研發中心外，長城還在底特律、洛杉磯、法蘭克福、慕尼黑、奧地利班加羅爾、下奧地利科廷布倫等7地設立了海外研發中心，還有韓國京畿道！

國內外（七國十地）多個研發中心協同作戰。怪不得長城新品上市這么快，造出來的車也越來越有看點。值得一提的是，近年創新能力強的長安汽車（六國九地）擁有僅次于長城的海外研發中心數量第二多。看來銷量增長的關鍵是RD！

5、海外銷售渠道數量第一： 奇瑞汽車

在中國最具影響力的車企中，奇瑞的實力可以說是最均衡的，也可以說是潛力最大的。無論是銷量、工廠數量、產能、研發中心數量，都具有相當不錯的水平，其中海外銷售渠道數量排名第一！

大家都聽說奇瑞在海外賣得好，但是這個銷售渠道還是第一。怎么會？其實，早在2001年，奇瑞就開始出口汽車，當時由敘利亞汽車經銷商“供貨”。憑借搶先的出口機會和可靠的質量，奇瑞已在海外開設了1500多家經銷商和服務網點。

寫在最后

盡管中國汽車品牌在海外的影響力還比較有限，但基本集中在汽車產業基礎薄弱的地區。不過，俗話說，不積幾步，不成千里。只要自主品牌不斷發力，總有一天能夠進入歐洲、北美、日本等市場。那么，以上10個最具海外影響力的自主品牌，你認為它們最有可能帶領中國汽車品牌走向世界嗎？歡迎關注“車無界”，在下方評論區留言，分享你對中國品牌的看法。