東南v5菱致發動機 東南v5菱致發動機怎么樣

很久以前，我們對大排量發動機產生充足動力和線性加速的迷戀已經基本消失。大排量自吸注定與社會發展格格不入。到最后你會發現，小排量自吸和小排量渦輪增壓發動機只存在于現在的民用車上。小排量自吸不行，那么國產品牌中渦輪增壓哪個好？

為什么現在流行小排量渦輪增壓器？

歸根結底，都是國家政策使然！買大排量的車，意味著要多交車船稅！而且12月31日前排量1.6L以下的車輛可享受購置稅優惠政策！由于用大排量發動機不劃算，小排量自吸也不給力，渦輪發動機成為主流，低排量大功率符合國情狀況！

1.5T車型哪個更強？

上汽通用五菱寶駿

應用型號：560、730

寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）/730均采用代號為LL5的自主研發1.5T渦輪增壓發動機，配備霍尼韋爾提供的渦輪增壓器，采用雙可變進排氣系統和多點噴射技術。發動機動力參數處于主流水平，但最大扭矩輸出范圍不夠寬。不過這臺1.5T發動機低扭矩表現不錯，能給你帶來不錯的加速體驗，只是后期偏弱，油耗不錯。

長城汽車-哈弗

適用車型：H2、H6、H6Coupe

哈弗品牌一直在使用代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發動機，這是長城自主研發的發動機。其實是在自家代號GW4G15的1.5L自吸發動機的基礎上，通過加裝渦輪進行改裝，分為高低功率版，而高功率版是針對哈弗品牌的，還有技術上沒有太多亮點。它在進氣門側配備了可變正時技術，并且仍然采用多點噴射技術。而且發動機數據表現平平，渦輪介入時間比較晚，低扭矩表現讓不少車主著急。不過好消息是，長城即將醞釀一款全新的自主發動機，在技術和動力上都有創新，但還需拭目以待。

眾泰汽車

適用機型：Z500、大麥X5、SR7、T600。

首先，眾泰沒有很高的技術儲備和自家的渦輪發動機，所以也是三菱發動機的忠實粉絲。綜上所述，眾泰使用的是TNN4G15T（Z500低配）和4A91T（Z500G高配、大邁X5、SR7），Z500和X5因為調校問題扭矩參數不同。 15S4G（T600）三型1.5T渦輪增壓發動機技術水平尚可（4A91T相當不錯），動力參數水平適中，但品質穩定。

東南

適用車型：V5靈芝、V6靈芝、DX7。

中國東南地區的兩種型號都使用代號為4A91T 的渦輪發動機。因為有三菱做后盾，所以東南車型一直都是以三菱的鼻子作為買點。對于4A91T來說，算是比較老的發動機了，但是它的優勢在于穩定性。它采用博世的發動機管理系統、樹脂材料凸輪軸蓋和進氣歧管實現輕量化，MIVEC可變氣門正時技術，仍然采用電噴技術。整體扭矩輸出范圍不夠寬。發動機在3500轉達到最大扭矩點，發動機的低扭矩表現不是很理想。由于調校問題，DX7 的扭矩比V6 凌仕多了15 牛米。

奇瑞汽車

適用車型： 瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）、艾瑞澤7（查成交價|參配|優惠政策）

奇瑞代號SQRE4T15的1.5T渦輪增壓發動機由艾瑞澤7上代號ACTECO-SQRE4G16的1.6L自吸發動機發展而來，采用DOHC雙頂置凸輪軸和雙VVT可變氣門正時技術，依然采用多-點注入法。發動機的動力參數屬于中上水平，在日常駕駛中可以滿足日常需求，但發動機的峰值扭矩范圍還是不夠寬。

廣汽傳祺

應用型號：GS4

廣汽傳祺最新研發的產品采用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）、低慣性增壓技術，并引進了世界一流的發動機氣缸珩磨設備。其核心技術包括缸壁平臺網紋珩磨技術和曲軸孔鉸鏈珩磨技術。不同于普通的渦輪增壓發動機，這臺發動機同樣可以代表自主發動機的頂級水平，無論是扭矩爆發點還是扭矩輸出范圍都達到了領先水平。

江淮汽車

應用型號： 瑞風S5（查成交價|參配|優惠政策）

江淮也有發動機研發能力。代號為HFC4GC1.6D的1.5T渦輪于2013年12月量產，增加了缸內直噴和DVVT雙進排氣可變氣門正時系統，動力參數突出，處于國內先進水平國產自主研發的發動機。此外，還采用了霍尼韋爾渦輪增壓器，在1000轉時已經達到了最大扭矩點，發動機的綜合性能還是相當不錯的。

比亞迪汽車

適用型號：G5、G6、思銳（查成交價|參配|優惠政策）、元、宋、S6、S7、秦。

比亞迪是擁有渦輪車型最多的品牌。這款代號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機得到了廣泛應用。通過對大眾EA111 1.4T發動機的逆向開發，比亞迪終于打造出這樣一款獨立渦輪增壓發動機，擁有時下流行的缸內直噴技術、可變正時技術、全鋁缸體、水冷中冷器、雙質量飛輪設計等等。兩者都保持主流合資渦輪發動機的水平。此外，秦加入電動機，實現了油電合一，這也讓比亞迪成為了新能源汽車的領跑者。

長安汽車

應用型號： 逸動， CS35

CS35搭載了一臺代號為4G15T的1.5T渦輪增壓發動機，采用了三菱獨創的MIVEC技術，輕量化的活塞、中空凸輪軸、鈑金件的油軌等，但關鍵還是在于這臺發動機質量穩定。逸動采用代號為JL476ZQCA的1.5T渦輪增壓發動機，是長安自主研發的最新一代發動機。搭載博格華納的渦輪增壓器和德爾福的高壓共軌直噴系統，在動力參數和油耗方面都有相當不錯的表現。 1950-4500的最大扭矩輸出也能給你帶來不錯的加速感。

一汽馬海汽車

適用車型：福來、V70、M6、S5。

福美來（查成交價|參配|優惠政策）和海馬V70使用代號為HM474Q-T的1.5T發動機，海馬S5（查成交價|參配|優惠政策）和海馬M6使用代號為GN15-TF的1.5T發動機。相對來說，后者的發動機技術更先進。這款自主研發的發動機增加了鋁缸體、雙頂置凸輪軸結構和VVT可變氣門正時技術。

細心的粉絲可以發現，其實國內大部分自主品牌都有自主研發發動機的能力，部分自主研發的發動機性能已經達到合資水平，這也是教授希望看到的。只有競爭才能進步，技術創新也意味著我們逐漸擺脫了“用三菱發動機”的詬病，從而走向自主研發的康莊大道。

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