奇瑞e5為什么停產(chǎn) 奇瑞e5二手車(chē)能不能要

作為中國(guó)最早的自主汽車(chē)制造商之一，奇瑞成立于1997年，第一輛奇瑞汽車(chē)于1999年投放市場(chǎng)。如今20多年過(guò)去了，與同時(shí)期成立的其他自主制造商相比，奇瑞擁有基本成為自主車(chē)市場(chǎng)的主流品牌，而奇瑞則一直徘徊在一二線自主品牌之間。

幾千年后，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起，奇瑞不僅見(jiàn)證了自主汽車(chē)品牌的發(fā)展，更成為自主品牌廠商中的支柱品牌，為自主品牌的發(fā)展壯大做出了巨大貢獻(xiàn)。

奇瑞以過(guò)硬的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、優(yōu)惠的價(jià)格深受消費(fèi)者喜愛(ài)。因此，奇瑞汽車(chē)在全國(guó)消費(fèi)者心目中的地位還是比較高的。品牌創(chuàng)立23年來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)775萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量也十分可觀。

奇瑞汽車(chē)國(guó)內(nèi)知名度34；憑借卓越的研發(fā)能力和完善的整車(chē)研發(fā)體系，精于市場(chǎng)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電控等多個(gè)核心領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)儲(chǔ)備在自主品牌中首屈一指品牌汽車(chē)公司。

千禧年之前奇瑞就有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一款車(chē)型是1999年推出的。可以說(shuō)合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)的價(jià)格靠自主車(chē)可以壓低，奇瑞功不可沒(méi)。

然而，經(jīng)過(guò)這么多年的市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)雨雨，奇瑞一直未能在市場(chǎng)上提升銷(xiāo)量，成為自主品牌的一線品牌。這其實(shí)與奇瑞自身的車(chē)輛定位有關(guān)。

自奇瑞推出第一款車(chē)型以來(lái)，奇瑞已經(jīng)推出了超過(guò)41款車(chē)型（部分車(chē)型已經(jīng)合并，不算），這即使對(duì)于一些百年車(chē)企來(lái)說(shuō)也是難以想象的。

總的來(lái)說(shuō)，目前各大廠商都在采取車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，在推出車(chē)型上都頗有心思。市面上的版本可能會(huì)有很多不同的定位和配置，但是型號(hào)不多，但是型號(hào)的分布很有講究，不會(huì)隨意。

各車(chē)型之間的市場(chǎng)定位混亂，繁雜，更新車(chē)型不積極。往往某個(gè)型號(hào)一個(gè)月能賣(mài)一萬(wàn)多元，卻突然毫無(wú)征兆地停產(chǎn)，成為絕版型號(hào)。如此一來(lái)，奇瑞的車(chē)型很難在市場(chǎng)上留下好印象，市場(chǎng)格局和品牌定位難以打開(kāi)，品牌積累更是難上加難。以及車(chē)模的沉淀。

從目前市場(chǎng)上的各種暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，無(wú)論是海外品牌，還是與奇瑞同時(shí)創(chuàng)立的一些自主品牌，所有的暢銷(xiāo)車(chē)型都有著非常深厚的底蘊(yùn)和悠久的歷史，同時(shí)時(shí)間吸取各種精華，提升產(chǎn)品力。就連某些廠商投放到中國(guó)的一些中國(guó)特供車(chē)型朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有據(jù)可查。在國(guó)內(nèi)幾十年的生產(chǎn)銷(xiāo)售中，雖然口碑褒貶不一，但能讓消費(fèi)者牢牢記住該車(chē)型。

在奇瑞的車(chē)型歷史上，換代車(chē)型非常少。與其他知名廠商相比，奇瑞的車(chē)型可以換兩代或三代，已經(jīng)很不錯(cuò)了。比如當(dāng)時(shí)非常火爆的風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列和云棲系列，都經(jīng)歷過(guò)一定程度的市場(chǎng)傳承，但由于種種客觀原因，一直都是敵對(duì)停產(chǎn)的悲催結(jié)局。此外，奇瑞的其他車(chē)型也很少有代代相傳的。

奇瑞家喻戶曉的功勛車(chē)型，QQ系列分為QQ、QQ3、QQme、QQ6等車(chē)型，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這并不是代代相傳，而是根據(jù)市場(chǎng)需求不斷升級(jí)的小改款；目前銷(xiāo)量很好的艾瑞澤和瑞虎系列也面臨著后繼無(wú)人的問(wèn)題。

奇瑞不斷推出多款新名稱的車(chē)型，但只要銷(xiāo)量下降，奇瑞就會(huì)立即對(duì)車(chē)進(jìn)行小修，并繼續(xù)以不同的名稱購(gòu)買(mǎi)。在CROSS/領(lǐng)威V5/艾瑞澤M7、奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5、東方之子等車(chē)型上都能看到奇瑞的操作。此外，部分車(chē)型在自主品牌市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但奇瑞卻時(shí)常莫名其妙。比如奇瑞A3、風(fēng)云2，明明是好車(chē)，奇瑞卻選擇停產(chǎn)而不是升級(jí)，好車(chē)直接變成了絕版車(chē)型。

除了車(chē)型更替和傳承的問(wèn)題，奇瑞不同系列車(chē)型還存在著非常嚴(yán)重的同款車(chē)型市場(chǎng)內(nèi)訌，搶占市場(chǎng)上為數(shù)不多的市場(chǎng)的情況屢見(jiàn)不鮮。比如瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與瑞虎7正面競(jìng)爭(zhēng)，艾瑞澤GX與臺(tái)灣艾瑞澤5正面競(jìng)爭(zhēng)，瑞虎5X與瑞虎5正面競(jìng)爭(zhēng)。

在這種無(wú)果而終的營(yíng)銷(xiāo)策略中，沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位，沒(méi)有好的機(jī)型迭代，各種兄弟機(jī)型之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，奇瑞傾向于推出一款新車(chē)。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不差，但只能在市場(chǎng)上活躍三四年。車(chē)型的產(chǎn)品周期也結(jié)束了，但是車(chē)型的口碑還沒(méi)有積累。在品牌和型號(hào)方面，自然會(huì)給消費(fèi)者留下不好的印象，尤其是在銷(xiāo)量方面。

在各個(gè)汽車(chē)品牌的發(fā)展過(guò)程中，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，其實(shí)對(duì)一款車(chē)型的發(fā)展歷程是非常講究的，因?yàn)橥豢钴?chē)型的每一次迭代，都代表著廠商對(duì)這款車(chē)型的態(tài)度和技術(shù)。性能，代代相傳，強(qiáng)調(diào)車(chē)型的榮耀代代相傳。

靠一款車(chē)來(lái)展現(xiàn)品牌力，不僅體現(xiàn)了汽車(chē)和廠商的進(jìn)步，更體現(xiàn)了廠商積極進(jìn)取的態(tài)度和追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的精神。這也是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，這恰好是奇瑞所不具備的，奇瑞無(wú)法打開(kāi)局面也是不爭(zhēng)的事實(shí)。