華晨寶馬520li

寶馬5 系長期以來一直是競爭者，與梅賽德斯-奔馳E 級轎車不相上下。當然，兩者吸引的人不同。北京車展中途改款的5系正式上市。與老款相比，新車的“妝容”發生了一些變化，在C級車陣容中顯得更加年輕銳利，著實大膽。

與內飾相比，外觀的細節調整更多。全新前后大燈的內飾設計讓整車更具魅力。熏黑的尾燈和鏤空感極強的前大燈，著實讓人聯想到一種叫做“煙熏妝”的妝容。當這樣的細節出現在5系身上，另一種美感油然而生。

寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）標配2.0T+8AT變速箱，其中有兩種動力輸出可供選擇。 520Li的最大功率為135kW和290Nm，530Li的最大功率為185kW，最大扭矩為350Nm，與老款保持一致。

德系車的一個優點就是油門踏板的調節比較線性，比較容易讓人適應。這也是德系車和日系車最大的區別。良好的腳感增加了駕駛員的容錯能力。畢竟靈敏的油門對有些人來說會不準，車輛突然開起來會很嚇人。

切換到運動模式后，這臺2.0T小車的動力可以得到充分發揮。此時轉速會保持在3000轉左右，對駕駛員腳步發出的指令極為敏感。踩下踏板那一瞬間的推背感還是比較足的，對于這個尺寸的車來說還是比較合格的。

很多時候，電動助力轉向系統輕便，在高速公路上行駛時，車輛的轉向會變得非常從容。單憑手腕的力量，已經有些吃力了。此時需要配合手臂的力量才能更好的控制方向盤。同時，車頭的指向性也很強，寶馬的傳統也沒有落下。

總的來說，新5系在動力上沒有什么區別，但是不得不說無論是前加速還是后加速，都能給你想要的感覺。當然，駕駛模式下不同油門的響應也會發生變化。在普通模式和經濟模式下，你能明顯感覺到車輛在刻意“收斂”，而切換到運動模式時，它的動力回饋是“正”的。

結語：是一款中期改款車型，全新BMW 5系在外觀和多媒體系統方面做了一些調整。外觀細節讓它更接近7系的尊貴，而iDrive7.0則讓死板的車載系統更加生動，更貼近國人的用車習慣，提高車內娛樂性。可能有人會覺得變化不大，但是從這兩方面來說，確實讓人很在意。