汽車(chē)組成結(jié)構(gòu)是怎樣的 ？汽車(chē)基本組成結(jié)構(gòu)詳解

現(xiàn)代意義上的汽車(chē)誕生已有一百多年，但實(shí)際上，中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)也才十年左右。

無(wú)論是經(jīng)濟(jì)還是其他方面，中國(guó)的發(fā)展速度都呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。但是很多人只知道如何買(mǎi)車(chē)和開(kāi)車(chē)，對(duì)于汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)可能了解不多。下面將詳細(xì)介紹現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和分類(lèi)，為讀者科普一下生活中的硬核知識(shí)。

現(xiàn)代意義上的汽車(chē)被定義為由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非履帶式車(chē)輛。汽車(chē)一般由車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備組成。

一、正文一、概述

車(chē)身是指車(chē)輛上用來(lái)載人和裝載貨物的部分，也指整車(chē)。車(chē)身負(fù)責(zé)保護(hù)駕駛員。設(shè)計(jì)精良的車(chē)身不僅能帶來(lái)舒適的駕乘感受，更是汽車(chē)獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)志。

2. 組件

車(chē)身包括：車(chē)身外殼、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、前鈑金及車(chē)身附件、座椅等。車(chē)身是整個(gè)汽車(chē)的骨架。車(chē)身的造型是怎樣的，那么整車(chē)的外觀基本上就是它的樣子。

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3.車(chē)身分類(lèi)

車(chē)身按外形可分為單廂、兩廂和三廂，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪兴f(shuō)的兩廂和三廂。

車(chē)身按結(jié)構(gòu)形式可分為承重式、非承重式和半承重式。

A。非承重車(chē)身，顧名思義，從非承重三個(gè)字就可以理解為這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身不是用來(lái)承重的。這種身體有一個(gè)獨(dú)立的框架，就是我們嘴里的梁。它是整個(gè)身體。汽車(chē)安裝的基礎(chǔ)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都安裝在車(chē)架上。它通過(guò)橡膠墊或彈簧與車(chē)身靈活連接，可以吸收車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的各種載荷和扭轉(zhuǎn)力。車(chē)身僅承載額外的負(fù)載，例如乘客和貨物。

優(yōu)點(diǎn)：非承重車(chē)身底盤(pán)，強(qiáng)度高，承重能力強(qiáng)。在崎嶇不平的路面上行駛時(shí)，車(chē)架能很好地吸收路面顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)和來(lái)自各個(gè)方向的扭力，起到緩沖和減震的作用，使行駛更加平穩(wěn)，提高安全性和可靠性。大部分用于卡車(chē)、越野SUV等車(chē)型。

缺點(diǎn)：所謂成則蕭何，敗則蕭何。非承重車(chē)身的獨(dú)立框架是其眾多優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)，但也是其諸多缺點(diǎn)的根源。具有足夠硬度和強(qiáng)度的車(chē)架會(huì)增加車(chē)輛本身的重力。油耗也會(huì)增加，經(jīng)濟(jì)性不會(huì)那么高。因?yàn)檐?chē)架貫穿整個(gè)車(chē)身，沒(méi)有沖擊塌陷，無(wú)法緩沖沖擊力對(duì)駕駛者的沖擊，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不夠靈活。

b.承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)由Vincentro Lancia于1925年發(fā)明，沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)架。車(chē)身是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等裝配部件的安裝基礎(chǔ)。滿(mǎn)載。與非承重車(chē)身相比，最大的區(qū)別在于是否有獨(dú)立支架。

為了承受底盤(pán)部件安裝時(shí)的基本應(yīng)力等載荷，保證車(chē)身的硬度和公差，一般的承載車(chē)身型轎車(chē)都會(huì)安裝副車(chē)架，起到隔離振動(dòng)和噪音的作用，并且彌補(bǔ)了剛度的不足和車(chē)身本身部分的不足。剛性連接的缺點(diǎn)。主要用于家用轎車(chē)和部分客車(chē)。

優(yōu)點(diǎn)：由于承重車(chē)身沒(méi)有傳統(tǒng)的橫梁，車(chē)身重量相對(duì)更輕，車(chē)身的高度和尺寸也更小。由于車(chē)身具有承受載荷的功能，車(chē)身的剛度更高，沖擊安全性和穩(wěn)定性也會(huì)提高。

缺點(diǎn)：沒(méi)有大梁結(jié)構(gòu)，抗扭能力和承重能力較弱，發(fā)生事故時(shí)車(chē)身容易變形。承重車(chē)身部位的要求會(huì)更高，而且每個(gè)部位的材質(zhì)和硬度都不一樣，對(duì)焊接的要求也會(huì)更高。車(chē)身與底盤(pán)的連接大多是剛性的，所以抗震能力稍弱，車(chē)內(nèi)噪音也比較大。

承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身沒(méi)有本質(zhì)上的好壞，主要與使用場(chǎng)景和車(chē)型有關(guān)。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，非承載式車(chē)身除了提高油耗外，沒(méi)有任何實(shí)際意義。

C。半承重車(chē)身，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與非承重車(chē)身結(jié)構(gòu)相似，但車(chē)身與剛架的連接不是柔性連接，而是剛性連接，所以非承重承載體承載力大，剛度大，具有高度高的優(yōu)點(diǎn)，但也有承載體振動(dòng)大、噪音大的缺點(diǎn)。介于兩者之間，多用于大型客車(chē)。

二、底盤(pán)1、概述

汽車(chē)底盤(pán)是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各種零部件和總成的零件。底盤(pán)一般是汽車(chē)動(dòng)力相互作用的地方。它接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)底盤(pán)的部件傳遞給車(chē)輪，保證汽車(chē)的正常行駛。

2.底盤(pán)組成

底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。形成了整車(chē)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。

A。傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向變速器、終減速器、差速器和半軸等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、斷電等功能。

b.汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架構(gòu)成了底盤(pán)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要接受傳動(dòng)軸的動(dòng)力，并將其轉(zhuǎn)化為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)起一定的支撐作用。

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C。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。駕駛員手中的方向盤(pán)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的起始部件，是駕駛員與汽車(chē)互動(dòng)的窗口。

d.制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上就是制動(dòng)系統(tǒng)，大致可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)等，主要由制動(dòng)盤(pán)、卡鉗、剎車(chē)片、管路、ABS、真空等組成助力器、制動(dòng)踏板等部件。

3.底盤(pán)調(diào)校

底盤(pán)的開(kāi)發(fā)過(guò)程大致可分為參數(shù)確定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)定驗(yàn)證和生產(chǎn)。底盤(pán)調(diào)校這個(gè)詞相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)。其實(shí)調(diào)校就相當(dāng)于底盤(pán)測(cè)試。完成研發(fā)初期確定的性能指標(biāo)及相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)并制作樣車(chē)底盤(pán)后，對(duì)樣車(chē)進(jìn)行模擬或?qū)嵻?chē)測(cè)試。

經(jīng)過(guò)動(dòng)力、穩(wěn)定性、操作體驗(yàn)、配件匹配等一系列專(zhuān)項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后，會(huì)得到第一版設(shè)計(jì)的底盤(pán)指標(biāo)參數(shù)，再根據(jù)參數(shù)對(duì)應(yīng)的部件不符合標(biāo)準(zhǔn)的將重新調(diào)整和測(cè)試。這樣的更新迭代就是所謂的機(jī)箱調(diào)整。

底盤(pán)調(diào)校是整車(chē)生產(chǎn)重中之重的步驟之一，優(yōu)良的調(diào)校會(huì)極大提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能、操縱穩(wěn)定性、平衡性以及行駛舒適性。三、發(fā)動(dòng)機(jī)

1、概述

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（指燃油汽車(chē)）是汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)生裝置，把燃油蘊(yùn)含的化學(xué)能通過(guò)燃燒轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，再通過(guò)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的機(jī)械能。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是汽車(chē)的心臟。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成

發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、飛輪等。

一般發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)運(yùn)行循環(huán)有四個(gè)動(dòng)作，即進(jìn)氣、壓縮、做功（點(diǎn)火動(dòng)作）、排氣，也就是我們所說(shuō)的四沖程。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒒钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將燃油燃燒作用于活塞上的力傳導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)每個(gè)氣缸的工作循環(huán)時(shí)序，控制氣缸的進(jìn)氣和出氣時(shí)間節(jié)點(diǎn)，使進(jìn)氣和排氣達(dá)到充分、平衡，以達(dá)到充分燃燒的效果。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)

給發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)的方式有很多種，這里從以下幾個(gè)角度來(lái)分類(lèi)：

a、按照動(dòng)力類(lèi)型分類(lèi)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

b、按照氣缸數(shù)目分類(lèi)：可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車(chē)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越多代表著動(dòng)力的提升，但同時(shí)也有油耗的增加。

c、按照吸氣方式分類(lèi)：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類(lèi)型。

d、按照氣缸排列形式分類(lèi)：直列發(fā)動(dòng)機(jī)L，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)H等，氣缸排列方式也從側(cè)面反映了氣缸的數(shù)量，如W型和H型一般用于氣缸數(shù)較多的發(fā)動(dòng)機(jī)。

例如平時(shí)所說(shuō)：V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。四、電氣設(shè)備

汽車(chē)的電氣設(shè)備主要包括電子系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。電子系統(tǒng)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響與影視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)等。電氣系統(tǒng)就是包括發(fā)射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、輔助設(shè)備、磁盤(pán)儀器、傳感器、警報(bào)和控制器等儀器。

汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。

汽車(chē)的電氣設(shè)備能夠直接反饋汽車(chē)的各項(xiàng)信息參數(shù)，讓客戶(hù)直觀了解汽車(chē)的行駛狀態(tài)，在一些特殊情況還能發(fā)現(xiàn)不可視見(jiàn)的問(wèn)題，并給予駕乘者警示，保障用戶(hù)安全。多樣化功能提高了汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。

汽車(chē)從最開(kāi)始的蒸汽動(dòng)力，到現(xiàn)在的燃油動(dòng)力和電動(dòng)力經(jīng)過(guò)了幾百年的發(fā)展歷史。汽車(chē)的很多零部件也都是在隨著科技的發(fā)展而更新迭代，傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)接近了瓶頸，現(xiàn)代化的汽車(chē)在設(shè)計(jì)研發(fā)上被賦予了更多科技的產(chǎn)物，如智能化駕駛與新能源汽車(chē)，汽車(chē)智能化發(fā)展也代表著社會(huì)科技的發(fā)展程度。

或許智能科技將在未來(lái)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一次翻天覆地的汽車(chē)革命！