北汽福田

10月，商用車巨頭北汽福田汽車銷售3.6萬輛。前10個月銷量39.61萬輛，同比下降31.49%。 10月發動機銷量1.63萬臺，1-10月累計銷量18.33萬臺，同比下降40.52%。商用車行業承壓，福田汽車再次向控股股東北汽集團求助，注資30億元解決流動性危機。那么問題來了，北汽福田如何完成自身業務的造血？

從銷量來看，北汽福田除客車業務和新能源汽車業務實現正增長外，其他子業務均告失敗。前10個月乘用車累計降幅超過40%，中重卡前10個月降幅接近50%。主營業務表現持續疲軟。受此影響，北汽福田三季度實現營收123.17億元，凈利潤僅為2285萬元。若扣除政府補貼等因素，福田汽車陷入虧損，虧損8019.35萬元。

當然，今年福田汽車的經營虧損已經明顯收窄。 2021年，受乘用車品牌寶沃拖累，北汽福田全年虧損50.6億元。本以為剝離了寶沃這個燙手山芋就能輕裝上陣，沒想到今年商用車業務的形勢開始走下坡路。

為了開源，福田也在不斷探索新的業務。所走的路徑主要包括開發新能源和進軍海外市場。 10月，福田新能源汽車銷量2582輛，前10個月累計銷量16475輛，同比增長166.46%。海外業務方面，今年前9個月，福田汽車出口超過6萬輛，預計今年出口量將達到8萬輛，創歷史新高。

此外，福田進軍二手車業務，采取的是類似于造車新勢力的官方二手車經營模式。 11月14日，福田汽車攜全資子公司北京智客聯合卡車之家、怡和拆解等合作伙伴投資成立匯祥福（天津）科技有限公司，積極探索二手商用車業務發展。但總的來說，還是雷多雨少。

總體而言，發展新能源汽車、走出去仍是中國車企繼續擴大銷量的必由之路。但新能源汽車業務仍處于虧本賺錢階段，更多的海外業務更是錦上添花。福田汽車只有做好卡客車主業，上述增量業務才能為集團帶來更大的增長。另一方面，如果主營業務發展乏力，即使有高增長的新能源汽車業務，公司整體盈利能力也不會得到提升，更不用說新能源汽車和出海業務的銷售。仍然很低，這將影響集團的發展。貢獻是有限的。

但北汽福田的背后是控股股東北汽集團。 8月，福田汽車宣布以每股2.1元的發行價向北汽集團增發逾14億股新股，共募集資金30億元。本次融資完成后，上述資金將全部用于福田汽車償還到期債務。可以說，福田汽車完全不用擔心公司的債務問題。北汽給了福田充分的試錯空間。

不過，和北汽福克斯（查成交價|參配|優惠政策）一樣，雖然母公司北汽集團持續為旗下品牌提供持續的資金支持，但無論是市場發展還是盈利表現，北汽都難言樂觀。如果發展持續乏力，一旦北汽合資公司的持股比例發生變化，北汽集團自身的盈利能力也將受到較大影響。屆時，北汽福田的日子可能會更加艱難。因此，在控股股東仍愿意支持的情況下，北汽福田急需在商用車業務上有所建樹，否則被市場淘汰只是時間問題。