奔馳和寶馬怎么樣？奔馳和寶馬誰的質(zhì)量更好？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(11條)

關(guān)于德國豪車第一的爭議是沒完沒了的討論。哪一個(gè)質(zhì)量更高一直是一個(gè)無休止的爭論問題。然而，無論我們怎么爭論，我們似乎都忽略了一個(gè)重要的問題，那就是100輛汽車的故障率數(shù)據(jù)；主觀評價(jià)沒有參考價(jià)值。讓數(shù)據(jù)說明一切。

德國工商管理學(xué)士在中國人心中的地位很高，這并不奇怪。畢竟是汽車工業(yè)大本營德國的傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌。它在性能、質(zhì)量和口碑方面都有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 BBA，尤其是奔馳和寶馬，在市場上一直是死敵。

奔馳和戴姆勒合并后，BBA比寶馬大很多。在產(chǎn)品方面，兩個(gè)品牌各有優(yōu)勢。 BMW豪華汽車品牌創(chuàng)立于1916年，其前身是一家飛機(jī)制造廠。起初，它以制造流線型雙翼偵察機(jī)而聞名。

他們都制造飛機(jī)。應(yīng)該是質(zhì)量不好。 1923年研制出第一臺摩托車發(fā)動機(jī)，同年底開始生產(chǎn)摩托車。 Bmwr32 于1929 年首次投放市場并進(jìn)入汽車行業(yè)。如此強(qiáng)勁的開端，但仍在燒油。

梅賽德斯-奔馳豪華汽車品牌中文名稱梅賽德斯-奔馳公司口號dasbesteodernichts也被認(rèn)為是世界上最高端的汽車品牌之一。技術(shù)完美的德國汽車德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地。

世界上第一輛汽車于1885年由德國工程師設(shè)計(jì)制造，1926年與戴姆勒合并成為權(quán)威的戴姆勒-奔馳汽車有限公司。戴姆勒-奔馳股份公司也是一段偉大的歷史，它體現(xiàn)了無與倫比的專業(yè)精神。有660,000輛泄漏汽車。

奔馳一直都是豪車，S級線一百年都沒斷過。 1960年代和80年代的S600是唯一能與勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并駕齊驅(qū)的頂級豪華車。

首先，寶馬在品牌上具有一定的優(yōu)勢。在全球范圍內(nèi)，其品牌號召力和影響力在各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中均位居前三。此外，BMW一直堅(jiān)持操控的樂趣。即使是最大的7 系列也是一輛充滿駕駛樂趣的汽車。

它始終堅(jiān)持前后驅(qū)動的形式，這也是為了給駕駛者提供最大的樂趣。底盤、懸掛和方向反饋也不錯(cuò)。大多數(shù)豪華車型的故障率，包括奔馳和寶馬，都來自于電子元件。

因?yàn)樵撥囆偷呐渲帽容^高，科學(xué)、豪華、舒適的配置很多，需要大量的電子元器件，所以該車型故障率高是正常的。普通機(jī)型和日系機(jī)型配置比較低，電子元器件的使用也比較少，所以故障率不會很高。

奔馳、寶馬等豪華車型的線束，包括發(fā)動機(jī)、變速箱和整車制造，應(yīng)該比較復(fù)雜。事情越復(fù)雜，失敗率就越高。這也很正常。對于普通人來說，他們不明白這一點(diǎn)。他們認(rèn)為價(jià)格較高的型號故障率應(yīng)該較低。事實(shí)上，情況并非如此。

誰的質(zhì)量最好，奔馳還是寶馬。據(jù)相關(guān)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，奔馳的故障率高于寶馬，但差距并不大。新車的問題會更少，但老款梅賽德斯-奔馳和寶馬的問題不會那么多。

會出現(xiàn)各種漏油問題，肯定會增加用車成本。豪華品牌的維修費(fèi)用也相當(dāng)驚人。奔馳和寶馬的綜合實(shí)力都高于前者。同時(shí)，他們對新的混合動力技術(shù)的接受和應(yīng)用態(tài)度更高。

從理論上講，梅賽德斯-奔馳具有更大的增長潛力。寶馬瘋了。近日，奔馳退出了與北汽合資的德奔。目前尚不清楚未來將采取什么行動。新能源的全面改造成為可能。

屆時(shí)，如果寶馬和奧迪不跟進(jìn)，奔馳或許能實(shí)現(xiàn)小超，但德系車和合資品牌的整體下滑是不可阻擋的趨勢。這兩款車多為豪車。價(jià)格也很貴。在廣大人民群眾的消費(fèi)觀念中，貴的當(dāng)然是好的。兩者中最好的是店主的個(gè)人消費(fèi)體驗(yàn)。