雷克薩斯rx300新款2022 雷克薩斯rx300停產(chǎn)了嗎

提到日本奢侈品牌，你能想到哪些品牌？英菲尼迪還是謳歌？早期的英倫和英菲尼迪還好，尤其是十年前，中大型四款輕型SUV，尤其是FX系列，后來更名為QX70。即便是現(xiàn)在，轎跑式的外觀依舊十分搶眼。尤其是M型車頭，充滿力量感，所以我一直認為是英菲尼迪最好的作品之一。

但在英菲尼迪，Q50L車型已經(jīng)賣了九年了，一直沒有換代。添加QX50，它在大幅折扣時勉強生存。更不用說其他的QX55和QX60了，沒人在意。因此，無論是英倫還是菲尼迪，無論是產(chǎn)品力還是品牌力都大幅下滑，完全輸給了10年前的那些。

別說謳歌了，銷量不好，直接退出中國市場，不玩了。所以說到日系豪華品牌，雷克薩斯是獨子。

不過2022年，受新能源的影響，日系車企的銷量都將大幅下滑，雷克薩斯并不意外。 2022年，雷克薩斯在華總銷量為183983輛，同比下降16.06%。就連以前只有加價才能提車的ES，現(xiàn)在也有2萬到3萬元的優(yōu)惠。不得不感慨時代真的變了。

不過，我們今天的主角卻是已經(jīng)開啟預(yù)售的全新一代雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前預(yù)售價為40.9萬元-62.5萬元。乍一看，似乎頂配車型的價格低了近20萬。是豐田的良心嗎？那么本期節(jié)目就來聊一聊全新一代雷克薩斯RX的亮點。現(xiàn)在的預(yù)售價格真貴，誰愿意花五六十萬買？

全新雷克薩斯RX有哪些亮點？

新款RX基于豐田最新的TNGA-K平臺打造。首先，最大的變化一定是外觀尺寸。新款RX的長寬高分別為4890*1920*1695mm，軸距為2850mm。奇怪的是，新款RX的長度沒有變化，只是軸距增加了60mm。

如果從新老車型的側(cè)面看，會發(fā)現(xiàn)新老車型的車頭到前輪的距離幾乎是一樣的，因為發(fā)動機的布局沒有變化，而60 mm的變化集中在后輪上，所以可以理解為新款RX的長度保持不變，只是后輪加長了60mm，雖然這和之前的騷處理相比有很大的變化模型。

因為我說的花哨操作是指在目前的RX車型中，除了標準軸距的RX300和RX450h之外，你還會發(fā)現(xiàn)價格更高的RX450hL。乍一看，看到名字后面有個L，自然會覺得和其他豪華車型一樣，L代表加長軸距。

(現(xiàn)款RX450hL)

事實上，RX450hL只是將車身加長了110毫米，軸距不變，配備了6座和7座。所以在雷克薩斯看來，L代表的是加長的屁股，而不是軸距。這樣做的最大好處是可以節(jié)省成本。軸距不變，只是臀部加長，也就是說整個驅(qū)動系統(tǒng)，包括底盤的懸架部分，基本上不需要調(diào)整太多，就像加長一輛轎車的貨廂一樣簡單粗暴卡車。

外觀上，整體輪廓沒有太大變化。車頭部分采用了號稱無邊框的前格柵，看上去比老款多了幾分時尚感，前大燈組也更加犀利。但logo部分向外突出，從側(cè)面看很像人的鷹鉤鼻。再加上這個尖頭大燈，似乎讓新款RX的臉有一種不好的感覺。

車的側(cè)面變化不大。從C柱一直延伸到后窗的D柱上依舊有黑色裝飾，這也是上一代RX的經(jīng)典設(shè)計。尾部最大的變化一定是L型的貫穿式尾燈，與車標的L相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，RX終于用上了大屏。要知道，現(xiàn)款的中低價只有8寸。如果單看屏幕，估計和別克淡藍6差不多，不會覺得是50萬的豪華品牌。

（20款RX300兩驅(qū)精英版）

新款RX配備了一塊14英寸的中控屏。除了最低配置外，屏幕下方還有一塊空置的觸摸屏。同時，中控面板還支持蘋果CarPlay、百度Carlife手機無線互聯(lián)，以及QQ音樂、喜馬拉雅電臺、騰訊視頻等應(yīng)用。新的RX 終于適應(yīng)了現(xiàn)代世界。

安全配置方面，全新RX擁有智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，包括先進的泊車智能泊車功能、預(yù)碰撞系統(tǒng)PCS、前方交通超車預(yù)警系統(tǒng)FCTA（緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶全速范圍Car following）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDA、智能車道跟蹤系統(tǒng)LTA、變道輔助系統(tǒng)LCA、路標識別輔助系統(tǒng)RSA等。

不過最大的亮點一定是新增的e-Latch智能電控門和海上下車輔助功能。智能電控門取代了傳統(tǒng)的機械門結(jié)構(gòu)，當檢測到有后方危險時，會自動阻止開門。這個安全功能真的很實用，我什至覺得應(yīng)該成為汽車安全中的標配，可以極大的避免“開門撞死人”等事件的發(fā)生。

除了可見的外觀和內(nèi)飾之外，最大的變化就是動力系統(tǒng)。全新雷克薩斯RX提供三種車型和三種動力。 RX 350搭載2.4T發(fā)動機+8AT，最大功率279馬力。但是這個版本并沒有引入中國。

我想不介紹的原因也很簡單。 2.4T的發(fā)動機排量，進口車要交9%的消費稅，而且這個排量，這個價格在國內(nèi)市場沒有優(yōu)勢，也是炮灰車型。 RX 500h 2.4T混合動力車則不同。這是一個圖騰。雖然預(yù)計不會銷售幾套，但它是高端客戶的早期采用者，而且只有該版本是F-Sport 套件的標準配置。

RX 350h名為THS-II混合動力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機+電動機+ECVT，綜合系統(tǒng)功率為249馬力。其中，電機位于后橋，提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)在漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上也是一樣的。

RX 450h+在350h的基礎(chǔ)上增加了一塊18.1度的電池，支持外接充電。該系統(tǒng)的綜合最大馬力為309 馬力。這樣就變成了phev插件模型，可以掛綠卡了。

但是亮點還在是RX 500h F Sport Performance，搭載了豐田最新的2.4T發(fā)動機+混動系統(tǒng)，車輛后輪軸的大功率eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)和DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)可以精確控制驅(qū)動力在前后輪之間的分配，分配比例在100:0到20:80之間。與這套系統(tǒng)匹配的是6AT變速箱，豐田在2.4T發(fā)動機和6AT變速箱之間增加了一臺ISG電機。為了適應(yīng)這款電機，這款變速箱取消了傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu)，取而代之的是更高效的電控多片離合器結(jié)構(gòu)。

因此，這種混合動力系統(tǒng)并沒有完全損害燃油經(jīng)濟性。相比自家的2.5L混動，會有更強的驅(qū)動力和更快的響應(yīng)。RX 500h F Sport Performance最大功率367馬力，百公里加速6.2秒，相當于給雷克薩斯的蝸牛加了一個雙渦輪。

新RX的價格貴嗎？

我覺得這個必須從兩個角度來分析。目前新RX僅開始預(yù)售，預(yù)售價為40.9-62.5萬元。動力總成只有兩款，RX350h和RX 500h F Sport Performance。新RX雖然定位為中型SUV，但車長連4.9米都不到，軸距只有2850 mm，別說和同級競品相比，這個軸距甚至比中型SUV還要小。GLC L和Q5L的加長軸距就不用說了，超過2.9米，就連不加長的X3軸距也有2864 mm..不過RX軸距短的主要原因還是它的平臺，平臺是基于TNGA-K，TNGA-K是水平發(fā)動機前驅(qū)平臺，所以RX也是水平前驅(qū)平臺，和漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達、賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、ES、NX是同一個平臺。

但是作為一款40-60萬的中大型SUV，賣這么貴你也只是個橫向前驅(qū)，尺寸也不是很大。很多人當然會覺得RX價格特別貴。而且350h還是和漢蘭達、亞洲龍一樣的動力總成。如果理解為換個殼價格近20萬？然后，你就不買了。此外，新RX的外觀內(nèi)飾也非常接近價格更低的NX。外觀上，車頭車尾相似度很高。不仔細看真的很難區(qū)分NX和RX。相似之處在于內(nèi)部。不能說沒有區(qū)別，只能說完全一樣。除了副駕駛前面的中控臺，其余的方向盤、中控面板、擋把區(qū)域真的是一模一樣。

而且RX350h和NX350h也是同樣的動力總成，所以很多人肯定會認為RX只是一個大的NX，沒必要花十幾萬買。更何況NX目前有2-3萬的優(yōu)惠，最低落地也不過31-32萬。新RX目前只是預(yù)售，短時間內(nèi)肯定不會有優(yōu)惠。當然，這種比較純粹是理論上的。RX客戶和NX客戶的重合度很低。我們只是陳述一個嘗試，對比兩款車的性價比。而且RX 500h F Sport Performance已經(jīng)賣到了62.5萬，落地接近70萬。要知道隔壁國產(chǎn)長軸距寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T才61.2萬起。無論是空、品牌實力、發(fā)力、車身結(jié)構(gòu)，70萬元的豐田全新2.4T混動系統(tǒng)，買RX是必須的。我覺得完全沒有必要，雖然有媒體用X5 3.0T加速6秒，RX 500h F Sport Performance加速6秒，來推斷這款車的動力感不會比X53.0T差，但我覺得真正買這款車的客戶根本不會在意這個數(shù)據(jù)。

如果真的想體驗這套混動系統(tǒng)，那隔壁42.9萬的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SportCross 2.4T用的就是這套動力總成，便宜了近20萬。你是說為了一個雷克薩斯的logo多花20萬？不過有人會覺得我本來準備了70-80萬的預(yù)算買現(xiàn)款RX 450h，是3.5L混動版。現(xiàn)在我有一輛62.5萬的2.4T混動。這不就意味著我攢了10萬嗎？富人的思維方式有時無法用我們的傳統(tǒng)方式來理解。

當然也有一部分客戶是絕對不會買雷克薩斯RX的，也就是那些想要追求性能和動力的客戶。同樣的價格，他可以買到六缸AMG GLC43，寶馬X3 M（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40i和奧迪SQ5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。AMG GLC 43 390馬力，X3M40i is 333馬力，奧迪SQ5 354馬力，百公里加速在5秒出頭。它們是性能合適的SUV。所以F SPORT Performance只是雷克薩斯的一套運動皮膚。雖然比自己的車快，但和同價位車型還是差遠了。

所以，如果你對雷克薩斯沒什么感情，看到新RX后肯定會覺得不值這個價，然后搖頭，扭頭就走。但是，如果你覺得雷克薩斯RX的定位不低于寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在寶馬X5面前停下來也是值得的，而且雷克薩斯還給你很長時間的免費保修，店內(nèi)甚至會為你延長保修，再加上雷克薩斯超級變態(tài)的保養(yǎng)率，以及長期積累的幾乎不修的傳奇。所以還是有很多客戶覺得40多萬的支出不是消費，更像理財。

恰好你是雷克薩斯的死忠粉，你會覺得新RX簡直是良心價。除了頂配的450h，沒有混動的雷克薩斯。2.0T發(fā)動機不僅動力弱，油耗也高，不像豐田。但是新RX標配豐田的混動系統(tǒng)，簡直不要太香。而且新款也更好看，軸距更長。關(guān)鍵是普通版價格變化不大。頂配價格便宜近20萬(老款450hL頂配賣80.1萬)，還是全新的2.4T你覺得有吸引力嗎？

最重要的是去年雷克薩斯銷量不好，很多車型已經(jīng)開始有優(yōu)惠了，所以后期RX不會漲價。在范雷眼里，不漲價不等于打折，對吧？所以在這些人眼里，新RX的價格很合適，也不貴。

寫在最后

綜上所述，買雷克薩斯的人和普通買車的人不一樣。他們一定或多或少對雷克薩斯這個品牌有著特殊的情節(jié)。這些對于質(zhì)量好、返修率低、良莠不齊的金字招牌來說，已經(jīng)足夠了。至于其他的，比如減配，漲價，這些對他們來說已經(jīng)不重要了，自己喜歡的才是最重要的。你說的對嗎？

那么同樣的價格，你會如何選擇BBA，二線豪華型和雷克薩斯？