思鉑睿si 思鉑睿2017款

雅閣 參考價：16.98萬起

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這次兩臺車的動力總成，從使用的角度來說，我覺得在同級別中可以說是非常非常好的了。他們處理了什么？它是流暢、高效和出色的動力。經過我們的實測，這兩輛車的破發時間非常接近。在目前的氣候條件下，Spire已經達到了7.8秒的水平，而Accord Hybrid略低于1.8秒。但其實我想提的是Platinum Core稍微快一點。這0.3 秒的主要功勞在于它的變速箱配備了變矩器。所以在啟動時，變矩器可以提前儲存一些能量。所以相當于占了雅閣的便宜。

2）雅閣混動VS白金核心油耗

讓我們談談燃油經濟性。先說鉑金吧。這輛車是我測試過的同類車之一。在迄今為止的所有汽油單作用模型中。最省油的城市之一，再加上7.5升的高速綜合百公里，考慮到它的自重和它的動力，這個成績非常非常好。不過，在雅閣混動面前，這個成績肯定不好。雅閣混合動力合成多少錢？就是百公里4.9升，兩車相差百公里2.6升。這個2.6升是什么意思？首先說明一下雅閣的混動，可以保證同級別的性能。也省了那么多吧？它的效率真的是白金核心，要高很多。還有一點，從使用成本來看，百公里相差2.6升，基本在20萬公里的年生命周期內。你能省多少錢？ 3萬元，在某種程度上，相當于捆綁了這么多原價。

3）雅閣Hybrid VS Platinum Core的日常駕駛體驗

但是這兩套動力，等你真正開車的時候，你就會發現。這是一個完全不同的角色。我覺得雅閣Hybrid有點不耐煩，也就是說它的輸出不急，真的很快。而且很直接，動態響應意味著隨叫隨到，但不會給你那種特別強烈的感覺。所以雅閣開起來又快又穩，有種開豪車的感覺，只是略遜一籌。相反，這種動力構成其實是兼顧了強勁的平順性，無論是換擋過程。或者起步時，因為有變矩器的幫助。絕對比普通的雙離合器好很多。同時，在連續加速時，換擋過程幾乎可以無縫銜接，值得稱贊。另外，因為畢竟是八速有級變速箱，加速時的聲音可以說是抑揚頓挫，起伏不定。包括你這樣剎車的時候，它的變速箱會自動降檔加油，我覺得能給駕駛者帶來強烈的感受。所以開起來感覺更像是一輛跑車。但無論如何，這兩款車都是由發動機和變速器組成的。我再想想，在同一個班里，我覺得還是個標桿。

4) Accord Hybrid VS Platinum Core 轉向感

讓我們繼續駕駛體驗。其實這兩款車在這個轉向上也能提供一定的運動感。例如，他們的下半身特別好。從轉向手感的建立特點來看，我個人更喜歡Spiro。因為雅閣混合動力車在上一集中因其在該轉向系統中的扶正扭矩增益功能而受到批評。我不這么認為。在某些方面，這意味著增益有點突然。就Spiro而言，駕駛起來更輕便，至少是我比較喜歡的。

5）雅閣混動VS鉑銳（查成交價|參配|優惠政策）隔音靜音

隔音方面，我覺得兩款車差別不大。比起傳統印象中本田隔音差的感覺，我覺得這兩款車其實都非常非常好。相對來說，我覺得雅閣好一些。特別是，這種動力總成在一些低速或發動機關閉的情況下要安靜得多。

6) Accord Hybrid VS Bristol 抗震過濾性能

讓我們來談談它。底盤和雅閣混合動力車的振動過濾特性確實接近完美。我知道我不得不說，很多人應該都能說出三十八。你看，你總是話太多。我有理論基礎。怎么定義一輛車，它的減震特性無非就是壓縮和回彈吧？阻尼特性不同。然后在不同的振動條件下。它有多強？按照雅閣的說法，它的壓縮阻尼在起步階段特別靈活，完全沒有那種硬到硬的感覺。在中后部，它有一個非常線性的增益，讓你感覺任何這樣的沖擊，無論是大中小，都與身體隔絕。再往下就是反彈，或者說這個減震器和彈簧的拉伸。這個協議真的可以做到。不，我不能代表Accord，但我必須說Accord Hybrid 在任何情況下都是這樣的細分市場。可以一次性釋放，絕對沒有余震。我告訴你，如果你想做這個，你真的需要磨練你的技能。你知道，如果你只想考慮一種新的地形，那只是一輛汽車。如果有波浪，很容易讓它免于余震。如果你自己玩過這種腳震，你就會有這方面的經驗。但是要顧全大局，實在是太難了。但是雅閣混起來真的可以這么好這么強。而且，和雅閣相比，鉑金的問題就非常大了。只是有一種情況你覺得它的避震比較簡單，就是經過一個減速帶，也就是單次適度震動，不管是上還是下，你覺得比較好。而這款車，無論是大震蕩還是小震蕩，要么屬于前沖后沖，要么屬于前沖后沖。而且特別是小地震，它的余震是非常非常明顯的。沒有辦法一下子全部釋放。如果有機會在同一場地試駕這兩款車，就能直觀地感受到不同之處。

7) 雅閣混合動力VS 白金座椅

說到正式表達，顏值就不評價了，眾說紛紜。除了內飾之外，內飾的風格，兩款車也很明顯，就是個性不一樣。雅閣是標準意義上的豪華車。而鉑金芯就是運動感。兩輛車的內部空間非常非常接近，包括車身尺寸，對吧？后備箱一定要大一些，因為按照雅閣的要求，要放電池，后備箱的一部分要被腐蝕空，而且雅閣比鉑金好，因為副駕駛的腿是空的。 Spiro 的中控臺向右傾斜，侵占您的左腳。我認為這件作品的橫向空間不是特別好。

8) 結論

總的來說，雅閣混動的頂配配置要比這臺鉑睿si的配置高很多，2萬元的差價基本都退在了配置上。所以拋開這些價格差異，我覺得可以拉到一個同價位的平臺上去比較你看不到的產品。也就是說，兩輛車各有各的修煉招數。對此，你不得不說，一般來說，雅閣混動看的是駕駛素質，而這種調教是看你的駕駛經驗等等。他們比Spire si要強大和完美得多。或者說基本上你是找不到這臺車有什么缺點的。所以即使降價之后，我仍然認為雅閣是目標前更明確的贏家，是更實惠的車。