一汽歐朗怎么樣

目前在中國國內(nèi)市場上，很多消費(fèi)者已經(jīng)開始購買一些國產(chǎn)品牌，因?yàn)閲a(chǎn)國產(chǎn)車型已經(jīng)做得很好，一些車企的水平已經(jīng)和國產(chǎn)合資車型相差無幾了。作為國內(nèi)一線廠商，中國一汽曾開發(fā)過一款名為歐蘭的車型。當(dāng)時(shí)一汽想通過這種自主品牌模式，向國外車企打開國內(nèi)市場。萬萬沒想到，這款千億機(jī)型終于停產(chǎn)了。是什么原因讓這輛車走到了今天的位置？我?guī)闳ヒ惶骄烤埂?p>首先這款車的外觀看起來非常原汁原味，幾乎沒有仿制的痕跡。其直接競爭對(duì)手吉利帝豪自2009年上市以來就受到了國內(nèi)消費(fèi)者的熱烈追捧，整體配置非常高，與同級(jí)別合資車型相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。歐朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀看起來有點(diǎn)小氣，前臉的造型有點(diǎn)局促。看起來不像帝豪那么霸氣，這可能也是其銷量一直不佳的原因之一。

投資這輛車需要很多錢。從最初的研發(fā)到整車的生產(chǎn)線，再到平臺(tái)的開發(fā)，最后到發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線，在這款車上耗費(fèi)了大量時(shí)間，整體投入達(dá)到了幾十億級(jí)別。可見一汽對(duì)這款車的重視，這也說明了中國對(duì)自主車型研發(fā)的堅(jiān)定信心。

不過該車自2012年上市以來，并沒有得到很好的社會(huì)反響。從這張產(chǎn)銷圖可以明顯看出，一汽歐蘭的銷量是相當(dāng)?shù)偷摹乃膬r(jià)格來看，6.28萬-8.98萬的整體價(jià)格還是偏高的，其他同級(jí)別的合資車型勢(shì)必會(huì)為其難堪。

內(nèi)飾整體感覺一般。三幅式方向盤采用了雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去有些生硬不自然。中控臺(tái)整體顏色為銀灰色，給人一種冰冷的感覺。整個(gè)多媒體區(qū)都嵌入中控臺(tái)，實(shí)用性很差。出風(fēng)口在底部。這樣的設(shè)計(jì)顯得特別不合理，這也是它停產(chǎn)的一個(gè)很重要的原因。

動(dòng)力方面，這款車采用一汽自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，最大扭矩135牛米。這樣的數(shù)據(jù)，在同級(jí)中其實(shí)是相當(dāng)容易找到的。幾乎沒有優(yōu)勢(shì)，淘汰在所難免。

這款歐朗最終定位為兩廂車。從一開始推出的三廂車型，到最后停產(chǎn)的兩廂車型，歐朗的定位真是讓人摸不著頭腦，對(duì)自己的定位存在著很大的誤區(qū)。它的外觀自2012年上市以來就沒有太大的變化，讓消費(fèi)者對(duì)這款車型產(chǎn)生了審美疲勞，而其他同級(jí)別的合資車型都非常不錯(cuò)，比如大眾的Polo和福特的嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

評(píng)論： 說到這里，相信大家已經(jīng)知道一汽歐朗最終停產(chǎn)的原因了。僅有的各方面的小優(yōu)勢(shì)，幾乎都是同級(jí)別車型的總結(jié)，無法成功脫穎而出，最終釀成停產(chǎn)悲劇。希望一汽能夠吸取教訓(xùn)，畢竟這樣的投入有點(diǎn)浪費(fèi)。